由利高原铁道
由利高原铁道株式会社(日语:由利高原鉄道株式会社/ゆりこうげんてつどう)是一家总部位于秋田县由利本庄市的铁路公司(日本第三部门铁道)。该公司设有鸟海山麓线,该线路是由旧日本国有铁道(国铁)第1次特定地方交通线接手运营的铁线路,在国铁时代的线路名称为矢岛线。公司由秋田县和沿线自治体等出资成立。
由利高原铁道株式会社 | |
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Yuri Kōgen Railway Ltd | |
![]() 矢岛站(总部所在地) | |
原文名称 | 由利高原鉄道 |
公司类型 | 株式会社 |
法人编号 | 2410001005244 |
成立 | 1984年10月 |
代表人物 | 代表董事·社长 萱场道夫[1] |
总部 | ![]() |
产业 | 铁路业 |
产品 | 旅客铁道事业 |
营业额 | 8271万4000日圆 (2018年3月)[2] |
息税前利润 | △1亿433万6000日圆 (2018年3月)[2] |
净利润 | △1391万4000日圆 (2018年3月)[2] |
总资产 | 1亿8671万6000日圆 (截至2018年3月31日)[2] |
资产净值 | 2518万3000日圆 (截至2018年3月31日)[2] |
员工人数 | 31人(2018年3月31日[2]) |
实收资本额 | 1亿日圆 (截至2018年3月31日[2]>) |
主要股东 | 秋田县 38.5% 由利本庄市 38.5% 由利建设业协会 8.0% 秋田银行 4.0% 北都银行 4.0% (截至2019年3月31日[3]) |
网站 | www.obako5.com/ |
历史
编辑- 1984年(昭和59年)10月31日 - 公司成立。
- 1985年(昭和60年)10月1日 - 由日本国有铁道(国铁)矢岛线接手,鸟海山麓线开业。
- 1989年(平成元年)4月1日 - 车费调整。6km以上的区间车费加价。全线车费520日圆至540日圆。
- 1997年(平成9年)4月1日 - 车费调整。6km以上的区间车费加价。全线车费加至550日圆。
- 2000年(平成12年)3月 - 总部迁移至现地。
- 2008年(平成20年)4月1日 - 车费调整。初乘车费由160日圆加至180日圆,全线车费加至580日圆。
- 2011年(平成23年)
- 5月17日 - 发布前社长退任,并分开招募新社长。
- 5月20日至5月26日 - 《宇宙战舰大和号》的包装列车行走鸟海山麓线。
- 6月28日 - 新社长春田启郎就任,取代前社长大井永吉。
- 2014年(平成27年)4月19日 - 《百合铁》的包装列车行走鸟海山麓线[4]。该列车行走2年至2016年4月18日[5]。
- 2015年(平成27年)11月3日 - 由埼玉县立川越工业高等学校师生制造,使用干电池驱动的车辆在鸟海山麓线前乡站至矢岛站之间折返,共行走22.615公里。成为吉尼斯世界纪录[6]。
- 2016年(平成28年)4月23日 - 引入了3架小巴,开展租赁巴士事业[7]。
- 2019年(令和元年)
线路
编辑中文线名 | 日文线名 | 起点 | 终点 | 距离(公里) |
---|---|---|---|---|
鸟海山麓线 | 鳥海山ろく線 | 羽后本庄 | 矢岛 | 23.0 |
沿线观光
编辑线路沿子吉川行走,在其支流于秋天可看见三文鱼逆流而上的场面。在晴朗的日子,可从车窗中望见鸟海山。终点站矢岛站可换乘由住宿设施提供的接送巴士(需要预约)前往猿仓温泉(由利本庄市鸟海町猿仓)。
服务员
编辑“真心列车”(日语:まごころ列車),是一架设有秋田娘乘务员的列车。每日设有1往返班次(从矢岛站出发9:40,从羽后本庄站出发10:43)。乘务员负责提供旅客资讯、协助乘客上下车、发出乘车证明书和车内贩卖工作。乘务员也会为企划列车进行计划和营业,以及在、团体列车乘务[9]。
车辆
编辑现役车辆
编辑截至2015年,共有2款列车共5辆柴油列车服役。所有列车均设有爱称“おばこ”(秋田语中指“娘”的意思)。
- YR-2000形(2001,2002 2辆)
- YR-2001在2000年(平成12年)11月[10],YR-2002在2003年(平成15年)3月制造[11]。为由利高原铁道首款列车设有空调设备。列车内设有厕所。车长18米[12][13]。
- YR-3000形(3001-3003 3辆)
- 为了取代YR-1500形,于2012年(平成24年)3月至2014年(平成26年)3月引入了3架同款列车[14][15][16]。这些列车以白色作为基调,并按不同列车,于车身和车内涂上了不同颜色,当中YR-3001配以绿色,YR-3002配以红色,YR-3003配以蓝色作为次要的颜色[17]。
过去的车辆
编辑- YR-1000形、YR-1500形(1001-1005 5辆->1501-1503,1505 4辆)
- 在1985年(昭和60年)接手运营国铁矢岛线时,引入至1001至1004共4辆列车[18],另外在1988年(昭和63年)再引入多1辆列车 (1005) 。这款列车车长14.8米,均为柴油列车[19]。YR-1004在2003年(平成15年)12月退役[20]。其余4辆在2000年(平成12年)至2004年(平成16年)陆续进行改装,包括加设空调设备。改装后同时改变车辆号码至YR-1500形1501-1503、1505[21][11][20]。在2011年(平成23年)至2014年(平成26年)之间,此款列车陆续退役[14][15][22]。
相关条目
编辑注脚
编辑- ^ 1.0 1.1 “由利高原铁道、新社长が决定仙台市役所出身の萱场氏” (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)‘日本经济新闻’朝刊2019年6月27日(东北经济面)2019年7月3日参阅。
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 铁道统计年报平成29年度版 - 国土交通省
- ^ 令和元年度铁道要覧
- ^ 4月19日ゆりてつラッピング車両、発進!!!. 由利高原铁道. 2014-03-20 [2014-03-28]. (原始内容存档于2021-01-31) (日语).
- ^ ゆりてつラッピング車両の魅力. 由利高原铁道. [2016-05-04]. (原始内容存档于2016年5月4日) (日语).
- ^ 乾電池電車がギネス達成 埼玉・川越工高の生徒が秋田で. 产经新闻 (产经新闻社). 2015年11月3日 [2016年5月4日]. (原始内容存档于2016年3月4日) (日语).
- ^ 由利高原鉄道貸切バス. 由利高原铁道. [2018-06-17]. (原始内容存档于2018-06-17) (日语).
- ^ “由利铁、次期社长を公募 现社长は任期満了で来月退任” (页面存档备份,存于互联网档案馆)《秋田魁新报》2019年5月18日(2019年6月17日参阅)。
- ^ まごころ列车/イベント列车企画・実施 (页面存档备份,存于互联网档案馆) 由利高原铁道官方网站(2019年6月17日参阅)。
- ^ 《新车年鉴2001年版》p175
- ^ 11.0 11.1 《铁道车辆年鉴2003年版》p208
- ^ 《新车年鉴2001年版》p111
- ^ 《铁道画刊》通卷862号p42
- ^ 14.0 14.1 《新车年鉴2012年版》p220
- ^ 15.0 15.1 《铁道车辆年鉴2013年版》p217
- ^ 《铁道车辆年鉴2014年版》p224
- ^ 《新车年鉴2012年版》p124
- ^ 《新车年鉴1986年版》p162
- ^ 《新车年鉴1989年版》p232
- ^ 20.0 20.1 《铁道车辆年鉴2004年版》p216
- ^ 《铁道车辆年鉴2002年版》p190
- ^ 《铁道车辆年鉴2015年版》p237
参考文献
编辑- 《铁道迷》通卷295号(1985年11月,交友社)
- 铁道迷编集部. 9番目のマイレール 由利高原鉄道 YR-1000 完成: 58–59 (日语).
- 付図 RF24006 由利高原鉄道 ディーゼル動車 形式 YR-1000 (日语).
- 《铁道画刊》通卷464号“新车年鉴1986年版”(1986年5月,电气车研究会)
- 藤井 信夫、大幡 哲海、岸上 明彦. 各社別車両情勢: 84–96 (日语).
- 由利高原铁道(株) 技术部长 葛西 栄三. 由利高原鉄道 鳥海山麓線YR-1000形: 99 (日语).
- 民鉄車両諸元表: 161–162 (日语).
- 竣工月日表: 162–172 (日语).
- 《铁道画刊》通卷512号“新车年鉴1989年版”(1989年5月,电气车研究会)
- 藤井 信夫・大幡 哲海・岸上 明彦. 各社別車両情勢: 93–123 (日语).
- 竣工月日表: 232–242 (日语).
- 《铁道画刊》通卷708号“新车年鉴2001年版”(2001年10月,电气车研究会)
- 魅力のNEW FACE 2000年度民鉄車両編: 13–20 (日语).
- 藤井 信夫、大幡 哲海、岸上 明彦. 各社別車両情勢: 93–109 (日语).
- 由利高原铁道(株)运输课长 高桥 博. 由利高原鉄道 YR-2000形: 111 (日语).
- 車両諸元表: 173–174 (日语).
- 2000年度 車両動向: 175–183 (日语).
- 《铁道画刊》通卷723号“铁道车両年鉴2002年版”(2002年10月,电气车研究会)
- 由利高原铁道(株)运输课 高桥 博. 由利高原鉄道 YR1500形: 124 (日语).
- 民鉄車両諸元表: 164–166 (日语).
- 2001年度車両動向: 190–200 (日语).
- 《铁道画刊》通卷738号“铁道车両年鉴2003年版”(2003年10月,电气车研究会)
- 車両データ 2002年度: 208–219 (日语).
- 《铁道画刊》通卷753号“铁道车両年鉴2004年版”(2004年10月,电气车研究会)
- 車両データ 2003年度: 216–227 (日语).
- 《铁道画刊》通卷862号“【特集】东北のローカル私铁”(2012年5月,电气车研究会)
- 服部 朗宏. 現存 東北ローカル私鉄の気動車 現有車と少し昔の在籍車: 40–45 (日语).
- 《铁道画刊》通卷868号“铁道车両年鉴2012年版”(2012年10月,电气车研究会)
- 民鉄新造車: 12–15 (日语).
- 由利高原铁道(株)代表取缔役社长 春田 启郎. 由利高原鉄道 YR3000形: 124–125 (日语).
- 岸上 明彦. 2011年度民鉄車両動向: 86–119 (日语).
- 民鉄車両諸元表: 194–198 (日语).
- 各社別新造・改造・廃車一覧: 220–231 (日语).
- 《铁道画刊》通卷881号“铁道车両年鉴2013年版”(2013年10月,电气车研究会)
- 岸上 明彦. 2012年度民鉄車両動向: 100–133 (日语).
- 各社別新造・改造・廃車一覧: 217–228 (日语).
- 《铁道画刊》通卷896号“铁道车両年鉴2014年版”(2014年10月,电气车研究会)
- 岸上 明彦. 2013年度民鉄車両動向: 114–145 (日语).
- 各社別新造・改造・廃車一覧: 224–235 (日语).
- 《铁道画刊》通卷909号“铁道车両年鉴2015年版”(2015年10月,电气车研究会)
- 岸上 明彦. 2014年度民鉄車両動向: 119–151 (日语).
- 車両データ 2014年度: 237–248 (日语).