由利高原铁道
由利高原铁道株式会社（日语：由利高原鉄道株式会社／ゆりこうげんてつどう）是一家总部位于秋田县由利本庄市的铁路公司（日本第三部门铁道）。该公司设有鸟海山麓线，该线路是由旧日本国有铁道（国铁）第1次特定地方交通线接手运营的铁线路，在国铁时代的线路名称为矢岛线。公司由秋田县和沿线自治体等出资成立。
| 由利高原铁道株式会社 | |
|---|---|
| Yuri Kōgen Railway Ltd | |
 矢岛站（总部所在地） | |
| 原文名称 | 由利高原鉄道 |
| 公司类型 | 株式会社 |
| 法人编号 | 2410001005244 |
| 成立 | 1984年10月 |
| 代表人物 | 代表董事·社长 萱场道夫[1] |
| 总部 |  日本秋田县由利本庄市矢岛町七日町字羽坂21番2号 |
| 产业 | 铁路业 |
| 产品 | 旅客铁道事业 |
| 营业额 | 8271万4000日圆 （2018年3月）[2] |
| 息税前利润 | △1亿433万6000日圆 （2018年3月）[2] |
| 净利润 | △1391万4000日圆 （2018年3月）[2] |
| 总资产 | 1亿8671万6000日圆 （截至2018年3月31日）[2] |
| 资产净值 | 2518万3000日圆 （截至2018年3月31日）[2] |
| 员工人数 | 31人（2018年3月31日[2]） |
| 实收资本额 | 1亿日圆 （截至2018年3月31日[2]>） |
| 主要股东 | 秋田县 38.5% 由利本庄市 38.5% 由利建设业协会 8.0% 秋田银行 4.0% 北都银行 4.0% （截至2019年3月31日[3]） |
| 网站 | www.obako5.com/ |
历史 编辑
- 1984年（昭和59年）10月31日 - 公司成立。
- 1985年（昭和60年）10月1日 - 由日本国有铁道（国铁）矢岛线接手，鸟海山麓线开业。
- 1989年（平成元年）4月1日 - 车费调整。6km以上的区间车费加价。全线车费520日圆至540日圆。
- 1997年（平成9年）4月1日 - 车费调整。6km以上的区间车费加价。全线车费加至550日圆。
- 2000年（平成12年）3月 - 总部迁移至现地。
- 2008年（平成20年）4月1日 - 车费调整。初乘车费由160日圆加至180日圆，全线车费加至580日圆。
- 2011年（平成23年）
- 5月17日 - 发布前社长退任，并分开招募新社长。
- 5月20日至5月26日 - 《宇宙战舰大和号》的包装列车行走鸟海山麓线。
- 6月28日 - 新社长春田启郎就任，取代前社长大井永吉。
- 2014年（平成27年）4月19日 - 《百合铁》的包装列车行走鸟海山麓线[4]。该列车行走2年至2016年4月18日[5]。
- 2015年（平成27年）11月3日 - 由埼玉县立川越工业高等学校师生制造，使用干电池驱动的车辆在鸟海山麓线前乡站至矢岛站之间折返，共行走22.615公里。成为吉尼斯世界纪录[6]。
- 2016年（平成28年）4月23日 - 引入了3架小巴，开展租赁巴士事业[7]。
- 2019年（令和元年）
线路 编辑
| 中文线名 | 日文线名 | 起点 | 终点 | 距离（公里） |
|---|---|---|---|---|
| 鸟海山麓线 | 鳥海山ろく線 | 羽后本庄 | 矢岛 | 23.0 |
沿线观光 编辑
线路沿子吉川行走，在其支流于秋天可看见三文鱼逆流而上的场面。在晴朗的日子，可从车窗中望见鸟海山。终点站矢岛站可换乘由住宿设施提供的接送巴士（需要预约）前往猿仓温泉（由利本庄市鸟海町猿仓）。
服务员 编辑
“真心列车”（日语：まごころ列車），是一架设有秋田娘乘务员的列车。每日设有1往返班次（从矢岛站出发9:40，从羽后本庄站出发10:43）。乘务员负责提供旅客资讯、协助乘客上下车、发出乘车证明书和车内贩卖工作。乘务员也会为企划列车进行计划和营业，以及在、团体列车乘务[9]。
车辆 编辑
现役车辆 编辑
截至2015年，共有2款列车共5辆柴油列车服役。所有列车均设有爱称“おばこ”（秋田语中指“娘”的意思）。
- YR-2000形（2001,2002 2辆）
- YR-2001在2000年（平成12年）11月[10]，YR-2002在2003年（平成15年）3月制造[11]。为由利高原铁道首款列车设有空调设备。列车内设有厕所。车长18米[12][13]。
YR-2001
YR-2002
- YR-3000形（3001-3003 3辆）
- 为了取代YR-1500形，于2012年（平成24年）3月至2014年（平成26年）3月引入了3架同款列车[14][15][16]。这些列车以白色作为基调，并按不同列车，于车身和车内涂上了不同颜色，当中YR-3001配以绿色，YR-3002配以红色，YR-3003配以蓝色作为次要的颜色[17]。
YR-3001
YR-3002
YR-3003
过去的车辆 编辑
- YR-1000形、YR-1500形（1001-1005 5辆->1501-1503,1505 4辆）
- 在1985年（昭和60年）接手运营国铁矢岛线时，引入至1001至1004共4辆列车[18]，另外在1988年（昭和63年）再引入多1辆列车 (1005) 。这款列车车长14.8米，均为柴油列车[19]。YR-1004在2003年（平成15年）12月退役[20]。其余4辆在2000年（平成12年）至2004年（平成16年）陆续进行改装，包括加设空调设备。改装后同时改变车辆号码至YR-1500形1501-1503、1505[21][11][20]。在2011年（平成23年）至2014年（平成26年）之间，此款列车陆续退役[14][15][22]。
YR-1503
YR-1505
相关条目 编辑
注脚 编辑
- ^ 1.0 1.1 “由利高原铁道、新社长が决定仙台市役所出身の萱场氏” （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）‘日本经济新闻’朝刊2019年6月27日（东北经济面）2019年7月3日参阅。
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 铁道统计年报平成29年度版 - 国土交通省
- ^ 令和元年度铁道要覧
- ^ 4月19日ゆりてつラッピング車両、発進！！！. 由利高原铁道. 2014-03-20 [2014-03-28]. （原始内容存档于2021-01-31） （日语）.
- ^ ゆりてつラッピング車両の魅力. 由利高原铁道. [2016-05-04]. （原始内容存档于2016年5月4日） （日语）.
- ^ 乾電池電車がギネス達成 埼玉・川越工高の生徒が秋田で. 产经新闻 (产经新闻社). 2015年11月3日 [2016年5月4日]. （原始内容存档于2016年3月4日） （日语）.
- ^ 由利高原鉄道貸切バス. 由利高原铁道. [2018-06-17]. （原始内容存档于2018-06-17） （日语）.
- ^ “由利铁、次期社长を公募 现社长は任期満了で来月退任” （页面存档备份，存于互联网档案馆）《秋田魁新报》2019年5月18日（2019年6月17日参阅）。
- ^ まごころ列车／イベント列车企画・実施 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 由利高原铁道官方网站（2019年6月17日参阅）。
- ^ 《新车年鉴2001年版》p175
- ^ 11.0 11.1 《铁道车辆年鉴2003年版》p208
- ^ 《新车年鉴2001年版》p111
- ^ 《铁道画刊》通卷862号p42
- ^ 14.0 14.1 《新车年鉴2012年版》p220
- ^ 15.0 15.1 《铁道车辆年鉴2013年版》p217
- ^ 《铁道车辆年鉴2014年版》p224
- ^ 《新车年鉴2012年版》p124
- ^ 《新车年鉴1986年版》p162
- ^ 《新车年鉴1989年版》p232
- ^ 20.0 20.1 《铁道车辆年鉴2004年版》p216
- ^ 《铁道车辆年鉴2002年版》p190
- ^ 《铁道车辆年鉴2015年版》p237
参考文献 编辑
- 《铁道迷》通卷295号（1985年11月，交友社）
- 铁道迷编集部. 9番目のマイレール 由利高原鉄道 YR-1000 完成: 58–59 （日语）.
- 付図 RF24006 由利高原鉄道 ディーゼル動車 形式 YR-1000 （日语）.
- 《铁道画刊》通卷464号“新车年鉴1986年版”（1986年5月，电气车研究会）
- 藤井 信夫、大幡 哲海、岸上 明彦. 各社別車両情勢: 84–96 （日语）.
- 由利高原铁道（株） 技术部长 葛西 栄三. 由利高原鉄道 鳥海山麓線YR-1000形: 99 （日语）.
- 民鉄車両諸元表: 161–162 （日语）.
- 竣工月日表: 162–172 （日语）.
- 《铁道画刊》通卷512号“新车年鉴1989年版”（1989年5月，电气车研究会）
- 藤井 信夫・大幡 哲海・岸上 明彦. 各社別車両情勢: 93–123 （日语）.
- 竣工月日表: 232–242 （日语）.
- 《铁道画刊》通卷708号“新车年鉴2001年版”（2001年10月，电气车研究会）
- 魅力のNEW FACE 2000年度民鉄車両編: 13–20 （日语）.
- 藤井 信夫、大幡 哲海、岸上 明彦. 各社別車両情勢: 93–109 （日语）.
- 由利高原铁道（株）运输课长 高桥 博. 由利高原鉄道 YR-2000形: 111 （日语）.
- 車両諸元表: 173–174 （日语）.
- 2000年度 車両動向: 175–183 （日语）.
- 《铁道画刊》通卷723号“铁道车両年鉴2002年版”（2002年10月，电气车研究会）
- 由利高原铁道（株）运输课 高桥 博. 由利高原鉄道 YR1500形: 124 （日语）.
- 民鉄車両諸元表: 164–166 （日语）.
- 2001年度車両動向: 190–200 （日语）.
- 《铁道画刊》通卷738号“铁道车両年鉴2003年版”（2003年10月，电气车研究会）
- 車両データ 2002年度: 208–219 （日语）.
- 《铁道画刊》通卷753号“铁道车両年鉴2004年版”（2004年10月，电气车研究会）
- 車両データ 2003年度: 216–227 （日语）.
- 《铁道画刊》通卷862号“【特集】东北のローカル私铁”（2012年5月，电气车研究会）
- 服部 朗宏. 現存 東北ローカル私鉄の気動車 現有車と少し昔の在籍車: 40–45 （日语）.
- 《铁道画刊》通卷868号“铁道车両年鉴2012年版”（2012年10月，电气车研究会）
- 民鉄新造車: 12–15 （日语）.
- 由利高原铁道（株）代表取缔役社长 春田 启郎. 由利高原鉄道 YR3000形: 124–125 （日语）.
- 岸上 明彦. 2011年度民鉄車両動向: 86–119 （日语）.
- 民鉄車両諸元表: 194–198 （日语）.
- 各社別新造・改造・廃車一覧: 220–231 （日语）.
- 《铁道画刊》通卷881号“铁道车両年鉴2013年版”（2013年10月，电气车研究会）
- 岸上 明彦. 2012年度民鉄車両動向: 100–133 （日语）.
- 各社別新造・改造・廃車一覧: 217–228 （日语）.
- 《铁道画刊》通卷896号“铁道车両年鉴2014年版”（2014年10月，电气车研究会）
- 岸上 明彦. 2013年度民鉄車両動向: 114–145 （日语）.
- 各社別新造・改造・廃車一覧: 224–235 （日语）.
- 《铁道画刊》通卷909号“铁道车両年鉴2015年版”（2015年10月，电气车研究会）
- 岸上 明彦. 2014年度民鉄車両動向: 119–151 （日语）.
- 車両データ 2014年度: 237–248 （日语）.