男鹿站
男鹿站（日语：男鹿駅／おがえき Oga eki */?）是日本秋田县男鹿市，隶属于东日本旅客铁道（JR东日本）男鹿线铁路车站。亦是男鹿线的终点站。
男鹿站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 男鹿站新站房（2023年6月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 男鹿 – おが – Oga | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 秋田县男鹿市船川港船川字新滨町1 | ||||
| 地理坐标 | 39°53′2.30″N 139°50′53.50″E / 39.8839722°N 139.8481944°E | ||||
| 管辖机构 | 东日本旅客铁道（JR东日本） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 | |||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 1面2线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | オカ フカ（改称前） | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1916年（大正5年）12月16日 | ||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日270人次（不含下车乘客） 2020年[利用客数 1] | ||||
| 服务 | |||||
■男鹿线 ◄羽立 （2.9公里） | |||||
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| 备注 | |||||
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2018年前为直营站，设有站长一职并作为全日社员配置站，也曾作管理站负责船越站、胁本站、羽立站三站之管理。2018年5月，因应业务精简化，废除男鹿站站长，改为业务委托站，原来的管理站及自身的管理改由奥羽本线上的土崎站负责。
车站构造 编辑
现时使用中的站舍为第二代站舍。
站舎内设有“もしもし券卖机Kaeruくん”（营业时间:6:25 - 18:40）、自动售票机、候车室、Kiosk。
月台配置 编辑
岛式月台1面2线的地上车站。列车通常停靠于1号月台。
2021年，男鹿线全线改用E801系电动列车，代替KiHa40系柴联车，为此，在车站更新的同时，于1号月台轨道架设了用于给车辆充电的电气化架空电缆。
| 月台 | 路线 | 目的地 |
|---|---|---|
| 1、2 | ■男鹿线 | 追分、秋田方向 |
车站周边 编辑
周边为男鹿市和男鹿市船川地区的中心地。另外亦可前乘坐巴士“男鹿北线”经羽立站前往西北方的秋田县立男鹿水族馆（男鹿水族馆 GAO）。
- 秋田县立男鹿海洋高等学校
- 秋田县道59号男鹿半岛线
- 男鹿市役所
- 男鹿市文化会馆
- 男鹿邮局
- 秋田银行男鹿支店
- 北都银行男鹿支店
- 秋田信用金库船越支店男鹿出张所
- 男鹿港市民病院
- 秋田ト一屋男鹿店
- 男鹿市立男鹿南中学校
- 男鹿市立船川第一小学校
- 男鹿市立图书馆
- 男鹿幼稚园
- 船川神明社
- LAWSON男鹿船川海岸通店
- 秋田县船川港湾事务所
- Daily YAMAZAKI船川海岸通店
历史 编辑
利用状况 编辑
2020年度1日乘车人员为270人，相比2009年度1日平均乘车人员为547人，减少近一半。
| 乘车人员推算 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乘车人员 |
出处 |
| 2000年 | 655 | [利用客数 2] |
| 2001年 | 646 | [利用客数 3] |
| 2002年 | 603 | [利用客数 4] |
| 2003年 | 573 | [利用客数 5] |
| 2004年 | 646 | [利用客数 6] |
| 2005年 | 595 | [利用客数 7] |
| 2006年 | 580 | [利用客数 8] |
| 2007年 | 577 | [利用客数 9] |
| 2008年 | 548 | [利用客数 10] |
| 2009年 | 547 | [利用客数 11] |
| 2010年 | 552 | [利用客数 12] |
| 2011年 | 545 | [利用客数 13] |
| 2012年 | 511 | [利用客数 14] |
| 2013年 | 497 | [利用客数 15] |
| 2014年 | 445 | [利用客数 16] |
| 2015年 | 453 | [利用客数 17] |
| 2016年 | 433 | [利用客数 18] |
| 2017年 | 413 | [利用客数 19] |
| 2018年 | 387 | [利用客数 20] |
| 2019年 | 352 | [利用客数 21] |
| 2020年 | 270 | [利用客数 1] |
其他 编辑
相邻车站 编辑
- 东日本旅客铁道
- ■男鹿线
- 羽立－男鹿
废除路段 编辑
- 日本货物铁道
- 男鹿线货物支线
- 男鹿－船川港
参考 编辑
- ^ 日本《官报》第1310号“铁道部告示第70号及第71号”，1916年12月13日，第305页。
- ^ 北東北3県におけるSuicaご利用エリアの拡大について 〜2023年春以降、青森・岩手・秋田の各エリアでSuicaをご利用いただけるようになります〜 (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2021-04-06 [2021-04-06]. （原始内容 (PDF)存档于2021-04-06） （日语）.
- ^ 东北の駅100选 互联网档案馆的存档，存档日期2010-11-21.
利用人数资料 编辑
- ^ 1.0 1.1 各駅の乗車人員（2020年度）. 东日本旅客铁道. [2021-07-31]. （原始内容存档于2021-10-06）.
- ^ 各駅の乗車人員（2000年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-04-02）.
- ^ 各駅の乗車人員（2001年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-02-22）.
- ^ 各駅の乗車人員（2002年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-04-02）.
- ^ 各駅の乗車人員（2003年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-03-27）.
- ^ 各駅の乗車人員（2004年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-02-23）.
- ^ 各駅の乗車人員（2005年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-04-02）.
- ^ 各駅の乗車人員（2006年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-04-02）.
- ^ 各駅の乗車人員（2007年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-04-02）.
- ^ 各駅の乗車人員（2008年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-02-22）.
- ^ 各駅の乗車人員（2009年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-04-02）.
- ^ 各駅の乗車人員（2010年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-04-02）.
- ^ 各駅の乗車人員（2011年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-04-02）.
- ^ 各駅の乗車人員（2012年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-04-02）.
- ^ 各駅の乗車人員（2013年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2017-02-08）.
- ^ 各駅の乗車人員（2014年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-04-02）.
- ^ 各駅の乗車人員（2015年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-03-23）.
- ^ 各駅の乗車人員（2016年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-03-27）.
- ^ 各駅の乗車人員（2017年度）. 东日本旅客铁道. [2019-02-22]. （原始内容存档于2019-03-25）.
- ^ 各駅の乗車人員（2018年度）. 东日本旅客铁道. [2019-07-21]. （原始内容存档于2019-07-05）.
- ^ 各駅の乗車人員（2019年度）. 东日本旅客铁道. [2020-07-18]. （原始内容存档于2020-07-14）.
外部链接 编辑
| 维基共享资源上的相关多媒体资源：男鹿站 |
坐标：39°53′6.01″N 139°50′55.10″E / 39.8850028°N 139.8486389°E