空中接近(英语:Air miss)是指飞航中的两机于空中过于接近,后果可能导致两机相撞。 为了空中交通的安全与顺畅,航空交通管制员会以无线电和飞行员通话,告知航路上的交通状况,将航机彼此隔离在安全的空域,飞行员必须遵守航管员的引导,调整航机飞行的航路、高度和速度,以避免发生空中接近的危险。

电脑模拟2001年日本航空班机空中接近事故

空中接近隔离分类

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目视隔离

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管制员以目视的方式引导航机避免碰撞,此仅限于机场附近的航机,由塔台管制员为之。

雷达隔离

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高度隔离

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高度于 29000 呎以下,两机之间要有 1000 呎的高度差。高度于 29000 呎以上,两机之间要有 2000 呎的高度差。

平面隔离

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两机相同高度若两机位于雷达天线 40 浬的范围内 , 彼此要有 3 浬以上距离。若两机位于雷达天线 40 浬的范围外, 彼此要有 5 浬以上距离。

人工管制隔离

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高度隔离

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与雷达管制相同。

前后隔离

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限定航机于某时间通过某点,前后航机之隔离基本上为10分钟或 20浬。

左右隔离

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限定航机飞航于不同之航路上。

以上隔离方式,只要有一种存在便有安全隔离,若航机间皆未达上述任一之标准,则有危险之虞,称之为空中接近。


空中防撞系统

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空中防撞系统(TCAS)是安装于中大型飞机的一组电脑系统,用以防止飞机在空中互撞以避免空难,现今大部分民航客机都设有TCAS功能。由于乌伯林根空难,之后航空公司和国际民航组织规定,当空中防撞系统与航管员的规避指令有冲突时,依照空中防撞系统的指令执行。