空中接近
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空中接近（英语：Air miss）是指飞航中的两机于空中过于接近，后果可能导致两机相撞。 为了空中交通的安全与顺畅，航空交通管制员会以无线电和飞行员通话，告知航路上的交通状况，将航机彼此隔离在安全的空域，飞行员必须遵守航管员的引导，调整航机飞行的航路、高度和速度，以避免发生空中接近的危险。
空中接近隔离分类
编辑目视隔离
编辑管制员以目视的方式引导航机避免碰撞，此仅限于机场附近的航机，由塔台管制员为之。
雷达隔离
编辑高度隔离
编辑高度于 29000 呎以下，两机之间要有 1000 呎的高度差。高度于 29000 呎以上，两机之间要有 2000 呎的高度差。
平面隔离
编辑两机相同高度若两机位于雷达天线 40 浬的范围内 , 彼此要有 3 浬以上距离。若两机位于雷达天线 40 浬的范围外, 彼此要有 5 浬以上距离。
人工管制隔离
编辑高度隔离
编辑与雷达管制相同。
前后隔离
编辑限定航机于某时间通过某点，前后航机之隔离基本上为10分钟或 20浬。
左右隔离
编辑限定航机飞航于不同之航路上。
以上隔离方式，只要有一种存在便有安全隔离，若航机间皆未达上述任一之标准，则有危险之虞，称之为空中接近。
空中防撞系统
编辑空中防撞系统（TCAS）是安装于中大型飞机的一组电脑系统，用以防止飞机在空中互撞以避免空难，现今大部分民航客机都设有TCAS功能。由于乌伯林根空难，之后航空公司和国际民航组织规定，当空中防撞系统与航管员的规避指令有冲突时，依照空中防撞系统的指令执行。