空速大使型
(重定向自空速AS.57)
空速AS.57大使是一款由英国空速公司研制的双发动机活塞式客机,于1947年7月10日首飞。
AS.57大使型客机 | |
---|---|
![]() | |
类型 | 活塞式螺旋桨客机 |
原产国 |
![]() |
制造商 | 空速公司 |
首飞 | 1947年7月10日 |
起役日期 | 1952年 |
退役日期 | 1971年 |
状态 | 已退役 |
主要用户 | 英国欧洲航空 |
生产年份 | 1947–1953年 |
制造数量 | 23 |
设计与发展历程
编辑大使型客机的诞生可追溯至1943年,当时英国政府成立布拉巴宗委员会,以调研二战后民航发展的需要。该委员会提出设计一种双发动机的中短程客机,以取代道格拉斯DC-3客机,大使型客机即为满足此需求而设计[1]。第二次世界大战结束后,大使型客机的设计进一步改动,使用了加压客舱,并采用推力更大的布里斯托人马座星型发动机[1]。改进后的大使型客机可搭载47名乘客,拥有三个垂直尾翼,与洛克希德星座客机有一些相似之处。大使型采用前三点式起落架,使其看起来比同时期道格拉斯DC-3、C-46和维克斯VC.1维京等采用后三点式起落架的客机更为现代化。大使型共生产了3架原型机,第一架原型机于1947年7月10日首飞[2]。
营运历史
编辑英国欧洲航空于1948年9月订购了20架大使型客机,并于1952年3月13日首次进行商业载客飞行,从伦敦希思罗机场飞往巴黎勒布尔歇机场。大使型客机在英国欧洲航空服役至1958年,之后被维克斯子爵型客机取代。
随着空速公司于1951年并入德哈维兰,大使型客机的生产及后续开发亦被中止,连同3架原型机一共只生产了23架。此外,因维克斯子爵和洛克希德L-188等涡桨式客机有着更可靠的发动机和更快的飞行速度,亦导致采用活塞发动机的大使型不再受欢迎。从英国欧洲航空退役后,大使型客机曾被Dan Air等航空公司用来进行包机飞行,直至1971年退出运营[3]。
意外事故
编辑以往用户
编辑民用
编辑- Butler Air Transport
- Globe Air
- Autair International Airways
- BKS航空
- 英国欧洲航空
- Dan-Air
- Decca Navigator Company
- 纳皮尔公司
- 罗尔斯·罗伊斯
- Shell Aviation Limited
军用
编辑- Moroccan Royal Flight
性能参数
编辑参考资料:Airspeed aircraft since 1931,[6] British Civil Aircraft since 1919 Volume 1Jackson 1973,第29页
基本信息
- 机组:3人
- 容量:最多60人
- 长度:81英尺(25米)
- 翼展:115英尺(35米)
- 高度:18英尺4英寸(5.59米)
- 机翼面积:1,200平方英尺(110平方米)
- 展弦比:11:1
- 空重:35,884英磅(16,277千克)
- 最大起飞重量:52,000英磅(23,587千克)
- 燃料容量:1,000 imp gal(1,200 US gal;4,500 l)
- 发动机:2台布里斯托人马座活塞发动机,每台2,625匹马力(1,957千瓦特)
性能
- 最大速度:312英里每小时(502千米每小时;271节)载重11,650磅(5,280千克)
- 巡航速度:300英里每小时(483千米每小时;261节)于20,000英尺(6,100米)高度,50,000磅(23,000千克)机重
- 279 mph(242 kn;449 km/h) at 60% power
- 航程:720英里(626海里;1,159千米):载重11,650磅(5,280千克),速度280 mph(240 kn;450 km/h)
- 900 mi(780 nmi;1,400 km):速度220 mph(190 kn;350 km/h)
- 1,560 mi(1,360 nmi;2,510 km):满油、载重7,900磅(3,600千克)、速度280 mph(240 kn;450 km/h)
- 1,950 mi(1,690 nmi;3,140 km):满油、载重7,900磅(3,600千克)、速度220 mph(190 kn;350 km/h)
- 爬升率:1,520英尺每分钟(7.7米每秒)5,000英尺(1,500米),最大重量
- 翼载:43.3英磅每平方英尺(211千克每平方米)at 52,000磅(24,000千克)