笔架山隧道
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此条目介绍的是新笔架山隧道。关于旧笔架山隧道，请见“烟墩山隧道”。笔架山隧道（英语：Beacon Hill Tunnel）是香港港铁东铁线的一条隧道，位于九龙塘站至大围站之间，贯穿笔架山。现在使用的双线隧道于1978年动工，并于1981年4月26日启用（原订1980年中完工），由日本青木建设负责兴建。
| 笔架山隧道 Beacon Hill Tunnel | |
|---|---|
 笔架山隧道九龙塘端隧道口 | |
| 概览 | |
| 地点 | 跨越香港九龙及新界沙田区 |
| 起点 |  香港九龙九龙城区九龙塘歌和老街下 |
| 终点 | 香港新界沙田区大围地龙口（在烟墩山隧道及狮子山隧道以西） |
| 管道数量 | 1 |
| 运营数据 | |
| 动工于 | 1978年 |
| 建设周期 | 九广铁路—英段电气化计划 |
| 兴建模式 | 九广铁路局兴建 |
| 启用于 | 1981年4月26日 |
| 业主 | 九广铁路公司 |
| 运营单位 | 香港铁路有限公司 |
| 收费 | 已包括港铁车费内 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 2.4公里 |
| 轨道数目 | 双轨道双程 |
| 车速限制 | 120公里每小时 |
概要
编辑第一条笔架山隧道于1906年开始建造，并于1910年启用，隧道全长约2.4公里，属于单轨双程行车。
直至1970年代，为配合九广铁路－英段的电气化及现代化，九广铁路局开始进行双轨双程铺设工程，以纾缓客流量的急速增长，并提升列车速度。当局在旧隧道的西面建造一条单管双轨双程行车的新隧道，高度及阔度分别为约7米及10米（与1978年通车的狮子山隧道北行管道相若），以支援铁路电气化[1]。
1981年4月26日，随着新隧道启用，九广铁路局遂将旧有的毕架山隧道关闭。而目前旧隧道内的行车轨道已被拆除，原本当局考虑改建为行车隧道，以舒缓狮子山隧道的交通压力，但因为消防等问题而取消，之后加建输送管供香港中华煤气有限公司用作输送煤气及天然气。
参见
编辑参考资料
编辑- ^ 《香港建造杂志》1979年2月-建筑短讯
外部链接
编辑- 烟墩山隧道介绍 （页面存档备份，存于互联网档案馆） MTRider facebook.com
- 旧笔架山隧道九龙塘入口 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 旧笔架山隧道沙田入口 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 旧笔架山隧道-香港讨论区 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 旧笔架山隧道-香港行山网 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 【𬞟话当年】地图上百年秘道？1981年九铁停用烟墩山隧道 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
