筆架山隧道
此條目介紹的是新筆架山隧道。关于舊筆架山隧道，请见「煙墩山隧道」。筆架山隧道（英語：Beacon Hill Tunnel）是香港港鐵東鐵綫的一條隧道，位於九龍塘站至大圍站之間，貫穿筆架山。現在使用的雙線隧道於1978年動工，並於1981年4月26日啟用（原訂1980年中完工），由日本青木建設負責興建。
| 筆架山隧道 Beacon Hill Tunnel | |
|---|---|
 筆架山隧道九龍塘端隧道口 | |
| 概览 | |
| 地点 | 跨越香港九龍及新界沙田區 |
| 起点 |  香港九龍九龍城區九龍塘歌和老街下 |
| 终点 | 香港新界沙田區大圍地龍口（在煙墩山隧道及獅子山隧道以西） |
| 管道數量 | 1 |
| 运营数据 | |
| 动工于 | 1978年 |
| 建设周期 | 九廣鐵路—英段電氣化計劃 |
| 興建模式 | 九廣鐵路局興建 |
| 启用于 | 1981年4月26日 |
| 業主 | 九廣鐵路公司 |
| 运营单位 | 香港鐵路有限公司 |
| 收费 | 已包括港鐵車費內 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 2.4公里 |
| 軌道數目 | 雙軌道雙程 |
| 車速限制 | 120公里每小時 |
概要
编辑第一條筆架山隧道於1906年開始建造，並於1910年啟用，隧道全長約2.4公里，屬於單軌雙程行車。
直至1970年代，為配合九廣鐵路－英段的電氣化及現代化，九廣鐵路局開始進行雙軌雙程鋪設工程，以紓緩客流量的急速增長，並提升列車速度。當局在舊隧道的西面建造一條單管雙軌雙程行車的新隧道，高度及闊度分別為約7米及10米（與1978年通車的獅子山隧道北行管道相若），以支援鐵路電氣化[1]。
1981年4月26日，隨著新隧道啟用，九廣鐵路局遂將舊有的畢架山隧道關閉。而目前舊隧道內的行車軌道已被拆除，原本當局考慮改建為行車隧道，以舒緩獅子山隧道的交通壓力，但因為消防等問題而取消，之後加建輸送管供香港中華煤氣有限公司用作輸送煤氣及天然氣。
參見
编辑參考資料
编辑- ^ 《香港建造雜誌》1979年2月-建築短訊
外部連結
编辑- 煙墩山隧道介紹 （页面存档备份，存于互联网档案馆） MTRider facebook.com
- 舊筆架山隧道九龍塘入口 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 舊筆架山隧道沙田入口 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 舊筆架山隧道-香港討論區 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 舊筆架山隧道-香港行山網 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 【蘋話當年】地圖上百年秘道？1981年九鐵停用煙墩山隧道 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
