羽田机场第3航站楼站
羽田机场第3航站楼站(日语:羽田空港第3ターミナル駅/はねだくうこうこくさいせんターミナルえき Haneda-kūkō-daisan-tāminaru eki */?)是位于日本东京都大田区羽田空港二丁目,属于京滨急行电铁(京急)和东京单轨电车的铁路车站。
羽田机场第3航站楼站 | |||||
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东京国际机场国际线航站楼(现时第3航站楼)与站舍、公交总站并排的抵达厅(2010年9月) | |||||
日语名称 | |||||
羽田空港第3ターミナル – はねだくうこうだい3たーみなる – Haneda Airport Terminal 3 | |||||
车站概览 | |||||
位置 | ![]() | ||||
地理坐标 | 35°32′40.60374″N 139°46′4.75842″E / 35.5446121500°N 139.7679884500°E | ||||
拥有者 | 京滨急行电铁(详细资料) 东京单轨电车(详细资料) | ||||
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英文名称是“Haneda Airport Terminal 3 Station”[1]。
概要
编辑车站启用前
编辑随着东京国际机场在2010年(平成22年)10月21日启用D跑道(05/23跑道),国际线定期航班次大幅增加。
随着国际线容量将超越旧国际线航站楼的负荷,因此计划在多摩川与东京都道311号环状八号线沿线区域建设国际线航站楼、货物总站、停车场等新国际线区划并开设新站。
另外,2002年(平成14年)国土交通省拟定羽田再扩张后,规划2003年(平成15年)度以前跑道动工,2009年(平成21年)12月国际线航站楼启用。但因工程顺延,使得国际线新航站楼延至2010年10月21日启用。
京滨急行电铁的车站一度临时称为“国际线航站楼站”,并于同年5月14日确定名称为“羽田机场国际线航站楼站”[2]。
2009年3月27日仍在建设中时,电力工程于航站楼1楼部分发生火警。有1人受伤,站舍一度有约500平方米燃烧[3]。
开业
编辑车站原先预计2009年12月启用,但因国际线航站楼延后启用,在翌年10月21日连同航站楼一同启用。
2010年5月16日,随着京急蒲田站交通立体化工程的进行,京急、京成等同步改点,品川、都营浅草线方向 - 羽田机场(本站开业时改为羽田机场国内线航站楼)间开设“机场快特”,品川、都营浅草线方向 - 羽田机场间或横滨方向 - 羽田机场间开设“机场急行”,加上原有的快特、特急、普通,机场线全列车停靠本站。
历史
编辑车站结构
编辑京滨急行电铁
编辑羽田机场第3航站楼站 | |||||||||||
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1号站台验票口(地下2楼) (2010年10月21日) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
羽田空港第3ターミナル – はねだくうこうだいさんターミナル – Haneda Airport Terminal 3 | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本东京都大田区羽田空港二丁目6番5号 | ||||||||||
地理坐标 | 35°32′40.60374″N 139°46′4.75842″E / 35.5446121500°N 139.7679884500°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地底车站 | ||||||||||
站台 | 2面2线 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 2010年(平成22年)10月21日 | ||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日20,468[7]人次 2015年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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侧式站台2面2线的地底车站。地下2楼设置了站台及下行线用剪票口,上行线用剪票口设置于与国际线抵达大厅同层的地上2楼。在近年设置的车站中是少数付费区内无法往来1号线与2号线的车站。验票闸门都选择宽型闸门。
1号站台剪票口出闸后有电梯及电动扶梯直通国际线离境大厅(3楼)及抵达大厅(2楼)。
机场的行李手推车可推至站台上,站台亦因此设定为14米宽[8]。此外为免手推车跌入路轨,京急首度设置站台幕门。因此,与站台幕门不能对应的800形无法停靠。行李手推车被禁止推入车内。当2100形列车到站时,没有车门的车辆中央站台幕门不会打开。
为服务外国游客,剪票口附近设有提供四语服务的“资讯台”,并提供相关服务[9]。站内标志亦使用四语表示,并采用高可见度的位置和设计。
站台配置
编辑站台 | 线路 | 目的地 |
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1 | 机场线 | 往羽田机场第1、第2航站楼 |
2 | 品川、东银座、浅草方向/京急川崎、横滨方向 |
车站音乐
编辑经过向公众征集后,启用日开始采用SMAP的《世界上唯一的花》作为车站的音乐[10]。该曲在亚洲地区也具有高知名度,可以给访日游客“来到日本”的感觉。之后2015年10月21日起,作为车站5周年纪念,由两位大田区出身团员Fukase(深濑慧)、Nakajin(中岛真一)的SEKAI NO OWARI乐曲《Dragon Night》成为新的进站音乐[11]。
- 站内设备
- 上行电梯4座(1号线 - 出境大厅 - 连络层)、自动扶梯
- 下行电梯3座(入境大厅 - 连络层 - 2号线)、自动扶梯
- 太阳能发电设备(站房屋顶)- 可提供七座电梯的电力。有大田区补助金补助[12]。
- 入境大厅一楼的“资讯处”
- 厕所 - 出境大厅连络层中央附近与1号线站台侧剪票外大厅电梯旁。
- 安全
- 车站共设置66台监视器。其中站台16台,具有“放置物探知机能”,当有无人行李一段时间未动时,会显示在站务室的大型萤幕上表示、并发出警报[13]。
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1号线站台
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2号线站台
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与国际线入境大厅同层的2号线站台剪票口
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站台门开启时
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站名牌(2020年3月14日)
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国际线航站楼站 时代的站名牌(2017年)
东京单轨电车
编辑羽田机场第3航站楼站 | |||||||||||
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羽田机场第1航站楼站侧远眺站台 (2010年9月11日) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
羽田空港第3ターミナル – はねだくうこうだいさんターミナル – Haneda Airport Terminal 3 | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本东京都大田区羽田空港二丁目6番5号 | ||||||||||
地理坐标 | 35°32′40.60374″N 139°46′4.75842″E / 35.5446121500°N 139.7679884500°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 高架车站 | ||||||||||
站台 | 2面2线 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 2010年(平成22年)10月21日 | ||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日9,258人次 2016年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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对向式站台2面2线的高架车站。闸口设于2楼大厅与3楼下行站台前,与离境大厅、入境大厅直接连结。两个站台可以在闸内来往。
站台配置
编辑站台 | 线路 | 方向 | 目的地 |
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1 | 东京单轨电车羽田机场线 | 下行 | 国内线(第1航站楼、第2航站楼)方向 |
2 | 上行 | 滨松町 换乘 JR山手线、东京、都心方向 |
使用情况
编辑京滨急行电铁
编辑2016年度1日平均上下车人次为23,737人[14],在京急线全部72站中排名第26位。
开业以来1日平均上下、上车人次的推移如下表。
年度 | 1日平均 上下车人次[15] |
1日平均 上车人次 |
来源 |
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2010年(平成22年) | 16,843 | 8,401 | [16] |
2011年(平成23年) | 12,502 | 6,038 | [17] |
2012年(平成24年) | 12,202 | 5,932 | [18] |
2013年(平成25年) | 14,283 | 6,926 | [19] |
2014年(平成26年) | 18,504 | 9,079 | [20] |
2015年(平成27年) | 20,468 | 10,109 | [21] |
2016年(平成28年) | 23,737 | 11,663 | [22] |
2017年(平成29年) | 26,036 | 12,784 | [23] |
2018年(平成30年) | 28,415 |
东京单轨电车
编辑2016年度的1日平均上下车人次为9,258人[24]。各年度的使用人数如下表。
年度 | 上车人次 | 下车人次 | 来源 |
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2010年(平成22年) | 865 | 836 | [25] |
2011年(平成23年) | 1,160 | 1,207 | [26] |
2012年(平成24年) | 1,080 | 1,158 | [27] |
2013年(平成25年) | 1,087 | 1,176 | [28] |
2014年(平成26年) | 1,387 | 1,398 | [29] |
车站附近
编辑- 东京国际机场
- 东京国际机场第3航站楼
- 国际线停车场
- 东京都道311号环状八号线
巴士线路
编辑京滨急行巴士(包括集团公司、共同运行公司)与东京空港交通(包括共同运行公司)于2010年10月21日起停靠国际线航站楼[30]。
往国内线航站楼
编辑本站到羽田机场国内线航站楼站的票价是140日圆(使用IC卡为133日圆),但若是要国内线换乘国际线或国际线换乘国内线,可免费搭乘。乘客需在乘车前先到航站楼内的资讯台出示护照和机票换取“换乘车票”,再到车站剪票口出示车票进站[31]。
相邻车站
编辑- 京滨急行电铁
- 机场线
- ■机场快特
- 品川(本线)(KK01)-羽田机场第3航站楼(KK16)-羽田机场第1、第2航站楼(KK17)
- ■快特
- 京急蒲田(KK11)-羽田机场第3航站楼(KK16)-羽田机场第1、第2航站楼(KK17)
- ■特急、■机场急行、■普通
- 天空桥(KK15)-羽田机场第3航站楼(KK16)-羽田机场第1、第2航站楼(KK17)
- ■机场快特
注释
编辑参考资料
编辑- ^ 10月21日(木) 京急线“羽田空港国际线ターミナル”駅开业! 互联网档案馆的存档,存档日期2010-05-17. 京浜急行电铁
- ^ 10月21日(木)京急線「羽田空港国際線ターミナル」駅 開業! (新闻稿). 京浜急行电铁. 2010-05-14 [2010-05-14]. (原始内容存档于2011-07-04).
- ^ 羽田空港の新駅で火灾、1人軽症 建设中の国际线ターミナル(产経ニュース 2010年3月27日)
- ^ 京急線6駅の駅名を2020年3月14日(土)に変更します (PDF) (新闻稿). 京浜急行电铁. 2019-12-16 [2019-12-16]. (原始内容 (PDF)存档于2019-12-16) (日语).
- ^ 羽田空港にある3つの駅(羽田空港国際線ビル駅・羽田空港第1ビル駅・羽田空港第2ビル駅)の名称が変わります (PDF) (新闻稿). 东京モノレール. 2019-12-16 [2020-03-13]. (原始内容 (PDF)存档于2019-12-16) (日语).
- ^ 羽田国际线ターミナルが“第3”に 深夜の駅名変更作业 (页面存档备份,存于互联网档案馆). Aviation Wire. 2020年3月14日配信, 2020年3月20日阅覧.
- ^ 駅別1日平均乗降人員 (PDF). 京急グループ会社要覧 2015-2016: 30. [2019-11-10]. (原始内容 (PDF)存档于2019-05-09).
- ^ 京急・空港線に国際ターミナル駅(仮称)新設 (新闻稿). 京浜急行电铁. 2005-10-05 [2010-03-11]. (原始内容存档于2009-03-09).
- ^ 报道発表资料 互联网档案馆的存档,存档日期2011-07-04.
- ^ 京急电铁オフィシャルサイト“ニュースリリース” 互联网档案馆的存档,存档日期2014-07-14.
- ^ “羽田空港国际化 & 駅开业5周年 记念セレモニーを开催!新たな空港内商业施设ブランド“ウィングエアポート”オープン 駅メロに“SEKAI NO OWARI”登场!采用曲は"Dragon Night" (页面存档备份,存于互联网档案馆)、京浜急行电铁、2015年10月21日
- ^ 羽田経済新聞「羽田新国際線ターミナルの京急新駅に太陽光発電-利用者への告知パネルも設置」. [2014-06-28]. (原始内容存档于2011-11-26).
- ^ 业务复雑化、テロ対策は…期待と不安交错、羽田新滑走路21日开业 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 产経新闻(2010年10月20日)
- ^ 京急グループ会社要覧 2017 - 2018PDF - 33ページ
- ^ 各种报告书 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 関东交通広告协议会
- ^ 東京都統計年鑑(平成22年). [2014-06-28]. (原始内容存档于2016-03-27).
- ^ 東京都統計年鑑(平成23年). [2014-06-28]. (原始内容存档于2016-03-25).
- ^ 東京都統計年鑑(平成24年). [2014-06-28]. (原始内容存档于2016-03-27).
- ^ 東京都統計年鑑(平成25年). [2017-07-22]. (原始内容存档于2016-03-22).
- ^ 東京都統計年鑑(平成26年). [2017-07-22]. (原始内容存档于2017-07-30).
- ^ 東京都統計年鑑(平成27年). [2017-07-22]. (原始内容存档于2018-11-09).
- ^ 東京都統計年鑑(平成28年). [2018-09-25]. (原始内容存档于2019-05-02).
- ^ 東京都統計年鑑(平成29年). [2019-10-16]. (原始内容存档于2019-12-03).
- ^ 東京モノレール 会社概要. 东京モノレール. [2018-04-08]. (原始内容存档于2019-05-12).掲载场所:ページ下段 1日当たり駅别乘降人员。
- ^ 東京都統計年鑑(平成22年度). 东京都. [2015-07-12]. (原始内容存档于2016-03-27).
- ^ 東京都統計年鑑(平成23年度). 东京都. [2015-07-12]. (原始内容存档于2016-03-25).
- ^ 東京都統計年鑑(平成24年度). 东京都. [2015-07-12]. (原始内容存档于2016-03-27).
- ^ 東京都統計年鑑(平成25年度). 东京都. [2015-07-12]. (原始内容存档于2016-03-22).
- ^ 東京都統計年鑑(平成26年度). 东京都. [2017-04-20]. (原始内容存档于2017-07-30).
- ^ 羽田経済新闻“东京空港交通・京浜急行バス、羽田新国际线ビルに-深夜早朝便拡大は検讨継続” 互联网档案馆的存档,存档日期2010-10-05.
- ^ ‘国内线から国际线へ (页面存档备份,存于互联网档案馆)’・‘国际线から国内线へ (页面存档备份,存于互联网档案馆)’《以上は羽田空港国际线ターミナルWebサイト》・‘国内线⇔国际线のお乘り継ぎ (页面存档备份,存于互联网档案馆)’《‘羽田空港アクセスガイド’(京急运営Webサイト)》より
相关条目
编辑外部链接
编辑- 羽田机场第3航站楼站(各站资讯) - 京滨急行电铁
- 羽田机场第3航站楼站 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 东京单轨电车