台北捷运341型电力动车组
通勤型電聯車
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台北捷运341型电力动车组,简称C341型电力动车组,是台北捷运运营的通勤型电力动车组,属于高运量类型车种,目前服务于台北捷运板南线。
台北捷运341型电力动车组 | |
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![]() | |
概览 | |
型号 | CP341 |
原产国 | ![]() |
制造 | 西门子 |
产量 | 6列 |
车辆总数 | 36 |
车辆编号 | 201~212 |
制造年份 | 2003 |
投入运营 | 2004 |
主要用户 | 台北捷运公司 |
运营线路 | ![]() |
技术数据 | |
列车编组 | 4M2T |
UIC轴式 | Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′ |
车辆长度 | 23,500mm |
车体宽度 | 3,180mm |
车体高度 | 3,585mm |
轴距 | 2,300mm |
轨距 | 1,435mm |
轮径 | 全新轮:850 mm 磨耗轮:775mm |
转向架 | 西门子交通制 SF2000 |
车体材质 | 不锈钢 |
车辆定员 | 360人 |
编组定员 | 2220人 |
运营速度 | 80km/h |
设计最高速度 | 90km/h |
起动加速度 | 3.6 km/h/s |
常用减速度 | 3.6 km/h/s |
紧急减速度 | 4.68 km/h/s |
受流制式 | DC 750V(第三轨供电) |
牵引电动机 | 西门子公司制 鼠笼式三相异步电动机 1TB2013-2GA02 |
电动机功率 | 230kW |
牵引功率 | 3,680kW |
控制装置 | 西门子公司制2段式IGBT-VVVF |
制动方式 | 电力回生刹车、碟式摩擦刹车、弹簧驻车刹车(克诺尔集团制) |
安全防护系统 | ATC、ATO、ATS |
概要
编辑341型不是由捷运工程局直接采购,而是由土城线的专案承包商大陆工程采购。 大陆工程最初打算从韩国KOROS(现为现代Rotem)购买新列车,但被捷运工程局拒绝。 因此,大陆工程决定以新台币22.48亿元向321型供应商西门子采购6列六编组列车; 因此,341型的每辆车价格是捷运工程局直接购买的321型的1.5倍。341型于2004年9月中旬至11月中旬移交给台北捷运,并于2005年1月开始在板南线运营[1]。
341型外与321型大致相同,除电动机VVVF声音不相同外,车身较容易反光、车厢连结风挡首次采用金属蛇腹型、车侧开门指示灯同为正方形,使用出厂为一般灯泡、车头的逃生门外框线条较粗。
更新工程
编辑2017年12月,更新列车车载通信系统,“车头目的地”、“车侧目的地”、“车内到站显示器(可显示时间及列车到站开门方向)”、“紧急对讲机”。
2018年9月,随着车站站台门全数兴建完成,341型动车组车厢连接处红色防坠弹簧全数拆除。
2020年5月,北捷首度在其官方app推出列车拥挤度查询功能,优先选定搭乘人次最多的板南线试办,该案由车辆处与信息处合作开发,在本型车转向架安装一颗压力感测器,将载重转成电压信号,传至车上设备做信息整合再发送到远端服务器,将载重程度分类,供app查询以及车站显示器显示,让乘客得知每一节车厢的拥挤程度。
2022年1月27日,北捷与群创光电公司合作打造并推出全台首列“Smart Display Metro数位列车”,率先在211/212编组上线运营。[2][3]
车体彩绘列车
编辑- 暂无
编组
编辑C341型
←顶埔方向 南港展览馆方向→
| ||||||
车厢编号 | 1 DM1 |
2 T |
3 M2 |
4 M2 |
5 T |
6 DM1 |
---|---|---|---|---|---|---|
形式区分 | 12xx (Mc) |
22xx (T) |
32xx (M2) |
32yy (M2) |
22yy (T) |
12yy (Mc) |
车厢设备 | ||||||
安装机器 | VVVF,BC,HSCB | CP,Mtr,SIV | VVVF,BC,HSCB,CP | VVVF,BC,HSCB,CP | CP,Mtr,SIV | VVVF,BC,HSCB |
车辆重量(t) | 39.5 | 34 | 39.5 | 39.5 | 34 | 39.5 |
座位数 | 66 | 66 | 66 | 66 | 66 | 66 |
车辆定员 | 368 | 368 | 368 | 368 | 368 | 368 |
车辆编号 | 1201 : 1211 |
2201 : 2211 |
3201 : 3211 |
3202 : 3212 |
2202 : 2212 |
1202 : 1212 |
维基学院中的相关研究或学习资源:台北捷运341型电力动车组
相关条目
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参考文献
编辑- ^ 中央社. 台北捷運六列新電聯車 陸續投入營運. 大纪元. 2005-03-02 [2024-03-22].
- ^ 吴康玮. 群創、北捷打造全台首部「數位列車」 搶攻交通廣告新商機. ETtoday财经云. 2022-01-26 [2022-01-27]. (原始内容存档于2022-05-11).
- ^ 李珣瑛. 北捷、群創打造首部「Smart Display Metro數位列車」. 联合新闻网. 2022-01-26 [2022-01-27]. (原始内容存档于2022-05-10).