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莱辛顿大道／59街车站

地铁站
（重定向自萊辛頓大道－59街站）

莱辛顿大道/59街车站（英语：Lexington Avenue/59th Street station）是纽约地铁一个车站复合，由IRT莱辛顿大道线和BMT百老汇线共用，位于曼哈顿中城和上东城的边界介乎59街和60街的莱辛顿大道交界。这个车站复合是纽约地铁第八繁忙的车站，2013年共有21,282,767人次进出[4]。

 莱辛顿大道/59街
Lexington Avenue/59th Street
 ​​ "N" train "R" train "W" train
纽约地铁车站复合群（英语：List of New York City Subway transfer stations）
街梯
车站统计
地址纽约州纽约市曼哈顿东59街及莱辛顿大道
镇区曼哈顿
位于曼哈顿中城、上东城
坐标40°45′45″N 73°58′04″W / 40.762471°N 73.9679°W / 40.762471; -73.9679
系统A系统（IRT）、B系统（BMT）
轨道路线BMT百老汇线
IRT莱辛顿大道线
服务路线   4 任何时候停站 （任何时候停站）
​   5 任何时候停站（深夜除外） （任何时候停站（深夜除外））
​   6 任何时候停站 （任何时候停站） <6> 仅繁忙时段的尖峰方向停站 （仅繁忙时段的尖峰方向停站）
   N 任何时候停站 （任何时候停站）
   R 任何时候停站（深夜除外） （任何时候停站（深夜除外））
   W 仅平日停站 （仅平日停站）
转运系统只限MetroCard（英语：MetroCard (New York City)）：
F all times <F> two rush hour trains, peak direction​​ N limited weekday rush hour service only ​Q 任何时候停站 ​R one a.m. rush hour trip in the northbound direction only， 莱辛顿大道-63街车站 （63街线）
连接巴士 NYCT巴士：M101、M102、M103、Q32
巴士 MTA巴士：QM2、QM3、QM20
结构地下
楼层3层
其他资讯
启用1948年7月1日，​76年前​（1948-07-01）[1]
车站编号613[2]
无线网络此站设有无线网络和蜂窝服务[3]
运输
乘客数量
（2016）		21,000,635（车站复合）[4] ▼ 1.9%
排行9/422
位置
莱辛顿大道／59街车站在纽约地铁的位置
莱辛顿大道／59街车站
莱辛顿大道／59街车站在纽约市的位置
莱辛顿大道／59街车站
莱辛顿大道／59街车站在纽约州的位置
莱辛顿大道／59街车站
街道图

地图

车站服务说明
标志 说明
任何时候停站（深夜除外） 任何时候停站（深夜除外）
任何时候停站 任何时候停站
仅繁忙时段的尖峰方向停站 仅繁忙时段的尖峰方向停站
仅平日停站 仅平日停站

这站亦设有免费使用MetroCard（英语：MetroCard (New York City)）的出闸转乘63街线（F线与Q线列车，以及繁忙时段N线列车），只需离开车站步行至莱辛顿大道-63街车站。设有以下列车服务：

  • 4号线、6号线、N线列车（任何时候停站）
  • W线列车（仅平日停站）
  • 5号线、R线列车（任何时候停站（深夜除外））
  • 6号线列车（仅繁忙时段的尖峰方向停站）

车站结构

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G 街道 出入口、连往莱辛顿大道-63街车站
B1 第三大道夹层 往百老汇线月台出入口
东夹层 往北行月台出入口
侧式月台，右侧开门
北行       往佩勒姆湾公园（  往帕克彻斯特（黄昏高峰时段））（68街-亨特学院）
    深夜时往伍德罗恩（68街-亨特学院）
南行       往布鲁克林桥-市政府（51街）
    深夜时往新地段大道（51街）
侧式月台，右侧开门
西夹层 往南行月台出入口
B2 下通道 普通月台之间的下通道
南行     往斯提威尔大道（第五大道-59街）
    平日往白厅街-南码头（第五大道-59街）
    往95街-湾脊区（第五大道-59街）
岛式月台，左侧开门
北行    （平日 ）往阿斯托利亚-迪特马斯林荫路（皇后区广场）
    往森林小丘-71大道（皇后广场）
B3 夹层 月台转换楼层
B4 侧式月台，右侧开门
北行快速     往伍德罗恩（86街）
    往代里大道/涅雷大道（86街）
南行快速     往皇冠高地-犹提卡大道（大中央-42街）
    平日往夫拉特布殊大道-布鲁克林学院、周末往滚球绿地（大中央-42街）
侧式月台，右侧开门

IRT莱辛顿大道线月台

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 59街
59th Street
  ​ ​  
  纽约地铁车站 (地铁)
 
一列上城6号线R142A型列车进入慢车月台
车站统计
系统A系统（IRT）
轨道路线IRT莱辛顿大道线
服务路线   4   （任何时候停站）
​   5   （任何时候停站（深夜除外））
​   6   （任何时候停站） <6>   （仅繁忙时段的尖峰方向停站）
楼层2层
月台4个侧式月台（每层2个）
轨道4条（每层2条）
其他资讯
启用1918年7月17日，​106年前​（1918-07-17）[5]（上层）
1962年11月15日，​62年前​（1962-11-15）（下层）
车站编号400[2]
无线网络 [3]
服务
上一站   纽约地铁 下一站
86街
4   5  
经138街-大广场
    
快车 		大中央-42街
4   5  
经富兰克林大道-麦德加·艾菲斯学院
68街-亨特学院
4   ​6   <6>  
往佩勒姆湾公园
    
慢车 		51街
4   ​6   <6>  
往布鲁克林大桥-市政府
轨道配置

图例
上层
 
 
 
 
   
     
     
     
     
   
   
     
     
     
     
 
 
 
下层
 
 
 
 
     
     
     
     
 
 
 
车站服务说明
标志 说明
  任何时候停站（深夜除外）
  任何时候停站
  仅深夜停站
  仅繁忙时段的尖峰方向停站

59街车站位于IRT莱辛顿大道线，是个快车地铁站。设有两层，每层各有两个侧式月台和两条轨道。上层由普通列车使用而下层由快速列车使用。两层以BMT百老汇线月台层和该线月台与快车轨道之间的夹层分隔，并设有长条扶手电梯直接连结快慢车月台。

车站起初只服务普通列车[6]。快车月台于1962年11月15日启用，以减少 大中央-42街车站的挤迫，以及容许快车乘客转乘BMT列车前往皇后区。在快车月台启用前已经成为全线最繁忙的车站[7]。

快车轨道于1959年8月10日开工。兴建新快车月台的同时亦加设了一个新的夹层以连接慢车月台以及百老汇线月台，同时安装了两条高速扶手电梯连接快慢车月台，和另外两条连接慢车月台和新夹层。快车月台比预计早了三个月启用。作为计划的一部分，慢车月台亦延长至10节长度。同时，南北行的末端亦加入了往59街的新入口，造价为650万美元[8]。59街车站的工程导致快速列车一度需要借道慢车轨道[9]。

BMT百老汇线月台

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 莱辛顿大道-59街
Lexington Avenue−59 Street
      
  纽约地铁车站 (地铁)
 
月台
车站统计
系统B系统（BMT）
轨道路线BMT百老汇线
服务路线   N   （任何时候停站）
   R   （任何时候停站（深夜除外））
   W   （仅平日停站）
月台1个岛式月台
轨道2条
其他资讯
启用1919年9月1日，​105年前​（1919-09-01）[10]
车站编号008[2]
无线网络 [3]
服务
上一站   纽约地铁 下一站
第五大道-59街
N   R   W  
经时报广场-42街
     皇后区广场
N   ​W  
往阿斯托利亚-迪特马斯林荫路
  皇后广场
R  
往森林小丘-71大道
轨道配置

图例
 
 
 
 
   
   
   
   
   
   
 
 
 
 
车站服务说明
标志 说明
  任何时候停站（深夜除外）
  任何时候停站
  仅平日停站

莱辛顿大道-59街车站位于BMT百老汇线，设有一个岛式月台和两条轨道，和两个夹层。莱辛顿大道线夹层设有两条楼梯前往IRT慢车月台，一条扶手电梯往下城月台以及三条楼梯前往中央层。第三大道一侧于1960年代末兴建。设有上行和下行扶手电梯与一条相邻的楼梯，只在部分时间开放，并在第三大道设有四条街梯。新入口是同一侧于1960年代月台延长工程的结果。

虽名为此，但车站并不位于莱辛顿大道和59街的交界，而是与60街的交界。原初，百老汇线地铁将途经皇后区大桥前往皇后区。由于横街太狭窄，往皇后区轨道需要途经59街再回到60街[11]。然而车站可经慢车IRT月台前往莱辛顿大道和59街的出口。

百老汇线地铁计划于1915年改变以将两条轨道引到60街和在皇后区大桥以北一条隧道通过东河。59街通道此时显得无用，而在60街，地铁需要在较深入的地下以便通过60街隧道。59街通道于是成为IRT 59街车站的行人地下道。再转变成为下城月台和直接地铁入口前往上城月台的Bloomingdale's。该段仍在使用，而楼层则为未曾完工的BMT车站。60街通道于现有车站向下兴建时破坏，南端横过月台的一堵墙设有一扇门，通往未使用的空间[12]，显示原先月台层的位置，与59街地下道相同。

参考资料

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  1. ^ 纽约时报, Transfer Points Under Higher Fare （页面存档备份，存于互联网档案馆）, June 30, 1948, page 19
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 Station Developers' Information. 大都会运输署. [June 13, 2017]. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.
  4. ^ 4.0 4.1 Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都会运输署. 2020 [May 26, 2020]. 
  5. ^ 纽约时报, Lexington Av. Line to be Opened Today （页面存档备份，存于互联网档案馆）, July 17, 1918, page 13
  6. ^ "East Side Subway to Get Express Stop at 59th St.", 纽约时报; April 8, 1959; page 1
  7. ^
    • "IRT Will Open Express Station at Lexington and 59th Thursday", New York Times; November 9, 1962; page 37
    • "IRT Express Stop Opens at 59th St.", New York Times; November 16, 1962; page 22
  8. ^ New 59th Street Express Station brochure. www.thejoekorner.com. New York City Transit Authority. November 15, 1962 [2016-01-25]. （原始内容存档于2016-01-30）. 
  9. ^ IRT WILL CURTAIL EAST SIDE SERVICE. The New York Times. 1960-02-29 [2016-09-04]. ISSN 0362-4331. （原始内容存档于2016-09-15）. 
  10. ^ New York Times, Subway to Open Two New Stations （页面存档备份，存于互联网档案馆）, August 31, 1919, page 25
  11. ^ Lexington Ave (BMT) unfinished platforms. [2017-02-10]. （原始内容存档于2017-02-12）. 
  12. ^ Archived copy. [2016-11-30]. （原始内容存档于2016-03-05）. 

外部链接

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