西浓铁道

西浓铁道株式会社（日语：西濃鉄道株式会社／せいのうてつどう）是一家总部位于岐阜县大垣市的货运铁路公司。

西浓铁道株式会社
原文名称	西濃鉄道
公司类型	株式会社
法人编号	2200001013813
成立	1927年1月15日
代表人物	代表董事·社长 藤森 荣一
总部	日本岐阜县大垣市赤坂町173番1号
产业	陆路业
产品	铁路事业
营业额	2亿4573万1000日圆 （2020年3月）
息税前利润	1392万2000日圆 （2020年3月）
净利润	862万8000日圆 （2020年3月）
总资产	8亿6562万8000日圆 （截至2020年3月31日）
实收资本额	2500万日圆 （截至2020年3月31日）
主要股东	矢桥大理石 11.9% 上田石灰制造 7.0% 矢桥工业 5.0% （载至2019年3月31日）
网站	https://seinorailway.web.fc2.com/

公司主要运送于大垣市西北部金生山出产的石灰石。公司设有一条线路市桥线，也曾经设有一条线路昼饭线（于2006年废除）。两条路均连接东海道本线的支线美浓赤坂线终点美浓赤坂站。

另外，总部也是在岐阜县大垣市的大型运输公司西浓运输与其母公司西浓控股的资本与人物与此公司没有关系，公司本身的起源也完全不同（但是，两间公司的总部都是在大垣市，两间公司的名称取自“美浓的西部”＝“西浓”）。

历史

金生山是石灰石和大理石的产地，当时会使用马车运送至附近的杭濑川，然后再用水路运送。由于到达运输能力的界限，因此在1928年敷设铁线路，市桥线、昼饭线开业。

两线都是货物线。市桥线在战前的1930年至1945年之间设有客运业务。当时设有国铁（当时：铁道省）汽油列车直通运输至线内。

• 1927年（昭和2年）1月15日 - 公司成立。
• 1928年（昭和3年）12月17日 - 市桥线、昼饭线开业。当时只有货运业务。
• 1930年（昭和5年）2月1日 - 市桥线开设客运业务。
• 1945年（昭和20年）4月1日 - 客运终止。
• 1964年（昭和39年）11月 - 柴油机车开始使用。
• 1966年（昭和41年） - 当日起不再使用蒸气机车。
• 2006年（平成18年）3月31日 - 昼饭线和部分市桥线废除。
• 2013年（平成25年）1月31日 - 运输事业子公司西浓铁道通运的业务转让给赤坂通运，西浓铁道通运结业。

国铁时代昼饭线、市桥线配线略图

线路

中文线名	日文线名	起点	终点	距离（公里）
市桥线	市橋線	美浓赤坂	猿岩	2.0

实际定期货物列车只前往中途的乙女坂站。市桥线乙女坂站附近位于横跨石引神社的区间，该处为摄影胜地。

废除线路

西浓铁道设有以下已废除线路：

• 市桥线 : 猿岩站 - 市桥站之间
• 昼饭线 : 美浓赤坂站 - 昼饭站之间

线路图
相片来自国土交通省“国土画像情报（航空相片）”
发布：国土地理院地图、航空相片参阅服务 （页面存档备份，存于互联网档案馆）

车辆

现有车辆

• DD40形柴油机车 - 拥有DD402、DD403。截至2021年3月2日，DD402由于发动机故障而暂停服务。
• DE10型柴油机车 - 拥有DE10 501。为前国铁DE10 148。截至2021年3月2日车辆暂停服务。在2021年5月从秋田临海铁道接收1架车辆。

• 
  DE10 501（2009年1月）

过去的车辆

• DD102形柴油机车
• 2100形蒸气机车（2105・2109）
• WaFu21000形货车（退役后保存在货物铁道博物馆）
• Yo5000形货车（昼饭线上使用）

参考文献

• 白井良和. 西濃鉄道. 铁道画刊. 1965,. No. 173 (1965年7月临时増刊号：私铁车両めぐり6): pp. 10, 53–58 （日语）.  引文格式1维护：冗余文本 (link)（再录：铁道ピクトリアル编集部 (编). 私鉄車両めぐり特輯 2. 东京: 铁道图书刊行会. 1977 （日语）. ）
• 寺田裕一. データブック日本の私鉄. Neko出版. 2002. ISBN 4-87366-874-3 （日语）. 
• 清水武. 西濃鐵道. Neko出版. 2007. ISBN 978-4-7770-5222-6 （日语）. 

相关条目

• 矿山铁道