宾夕法尼亚铁路H6型蒸汽机车
H6[2]型蒸汽机车，是宾夕法尼亚铁路使用的煤水车式蒸汽机车车型之一。本型机车从1899年到1913年间共计制造2034台机车，仅次于美国陆军运输部S160型蒸汽机车，成为北美地区数量第二大的2-8-0轮式蒸汽机车。
| 宾夕法尼亚铁路H6型 巴尔的摩与俄亥俄铁路E-24型 南满洲铁道ソリサ型 中国铁路KD10型 | |
|---|---|
 宾夕法尼亚铁路博物馆收藏的2846号H6sb型蒸汽机车。 | |
| 概览 | |
| 类型 | 蒸汽动力 |
| 生产商 | 美国机车公司 鲍尔温机车厂 奥尔托纳工厂 |
| 生产年份 | 1899 - 1913 |
| 产量 | 2034 |
| 主要用户 | 宾夕法尼亚铁路 巴尔的摩与俄亥俄铁路 南满洲铁道  中华人民共和国铁道部 |
| 技术数据 | |
| 华氏轮式 | 2-8-0 |
| UIC轴式 | 1'D |
| 轨距 | 1,435 mm（标准轨距） |
| 动轮轮径 | 1,400 mm |
| 机车长度 | 20,090 mm （70F70型煤水车版）[1] |
| 整备重量 | 155,900 kg |
| 燃料 | 煤 |
| 燃料储备量 | 13,200 kg[1] |
| 水储备量 | 27,000 L[1] |
| 缸径 × 行程 | 560 mm × 710 mm(H6/H6a/H6b型) 580 mm × 710 mm(H6sa/H6sb型) |
| 锅炉 | 过热式 |
| 炉箆面积 | 3.09 m²(H6型) 4.55 m²(其他型号) |
| 汽缸数量 | 2 |
| 牵引力 | 190.01 KN(H6型) 187.57 KN(H6a/H6b型) 195.01 KN(H6sa/H6sb型) |
制造
编辑H6型机车因为火箱尺寸不同，而有三种亚型号：[3]
| 型号 | 制造年 | 火箱 | 炉排面积 | 牵引力 | 动轮直径 | 制造数量 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| H6 | 1899-1901 | 小 | 3.09 m2 | 190.01 KN | 1,400 mm | 189 |
| H6a | 1901-1905 | 大 | 4.55 m2 | 187.57 KN | 1,400 mm | 1242 |
| H6b | 1905-1913 | 大 | 4.55 m2 | 187.57 KN | 1,400 mm | 603 |
20世纪20年代，有699台H6a型和H6b型机车加装过热器，且汽缸直径亦由560毫米扩大到580毫米。两款改造版机车因此各自被命名为H6sa型和H6sb型。
运用
编辑宾夕法尼亚铁路H6型
编辑本型机车在宾夕法尼亚铁路作为干线货运、小运转以及调车机车使用。在宾夕法尼亚铁路，它们通常以双机重联甚至三机重联牵引货运列车。[4]
巴尔的摩与俄亥俄铁路E-24型
编辑在宾夕法尼亚铁路购置H6型机车的同时，亦对巴尔的摩与俄亥俄铁路的机车车辆进行控制，时任宾夕法尼亚铁路副总裁的莱昂诺尔·菲涅尔·洛列出任巴尔的摩与俄亥俄铁路总裁。随后，巴尔的摩与俄亥俄铁路从美国机车公司购买了一大批本型机车。这些机车最初被命名为I-4型，后来又被命名为E-24型。E-24型机车有许多变化，有些变为调车机车，有些安装过热器和新的阀箱。改进版E-24a型机车相当于宾夕法尼亚铁路H6sb型机车。E-24型机车退役后没有留存。
中国铁路KD10型
编辑南满州铁道于1938年至1939年间，从美国购买1905年至1907年由鲍尔温机车厂及宾夕法尼亚铁路奥尔托纳工厂制造之30辆H6sb型机车，编入ソリサ型（Solisa） [5]，亦被称为“ペンソリ”（Pensori，Pennsylvania Consolidation，意指宾夕法尼亚铁路的Consoliation型）。车号编为ソリサ8-22（社线）、547-561（国线）。此批机车于中华人民共和国成立后，改称为KD10型。
保存
编辑H6sb-2846号机车，退役后由宾夕法尼亚州斯特拉斯堡镇宾夕法尼亚铁路博物馆收藏。此机车于1979年以“Consolidation Freight Locomotive No. 2846”之名被国家史迹名录收录。
备注
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 Pennsylvania Railroad. PRR H6b 2-8-0 Steam Loco. PRR.Railfan.net. [2018-04-29]. （原始内容存档于2016-06-28）.
- ^ 按照宾夕法尼亚铁路机车命名规则，H系指Consoliation型（车轴配置2-8-0）之蒸汽机车，后再以1、2、3、4、5、6、7、8、9、10依序代表1～10型。因此H6型实际为宾夕法尼亚铁路Consoliation型机车第6型，之前之后以此类推。
- ^ Staufer, Alvin F., Edson, D. William, and Harley, E. Thomas. Pennsy Power lll. Staufer. ISBN 0-944513-10-7
- ^ Westing, Fred. Pennsy Steam and Semaphores. Superior Publishing ISBN 0-517-36955-9
- ^ 南满州铁道Solisa（ソリサ）型蒸汽机车共有83辆，可再细分为三种车型： 于二次大战结束时，以上三型机车共83辆中，有64辆分布于大连埠头局（1辆）、奉天（3辆）、锦州（2辆）、吉林（9辆）、牡丹江（23辆）、齐齐哈尔（7辆）等铁路局，另有出借建设事务所（3辆）、其他铁道（15辆），以及其他用途1辆。战后分别编为KD3（旧ソリサ型）、KD10（ペンソリ）等车型。
