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超勇号无防护巡洋舰

超勇号无防护巡洋舰是清朝为其海军向英国订购的超勇级无防护巡洋舰首舰。本舰设计定位为以低矮外形躲避炮火、以高速遂行撞击战术，因此也可以划分为撞击巡洋舰（时文称为“碰船兼快船”、“碰快船”）。本舰作为清朝第一艘对外订购的大型全钢军舰[5]，服役初期成为了北洋舰队乃至整个清朝海军的绝对主力舰，经常参加清朝的对外海军行动，尤其是对外宣示清朝在朝鲜的利益。后本舰参加了甲午战争，在黄海海战中，本舰受到日舰密集攻击，起火沉没，成为了是次海战中第一艘沉没的军舰[5]。本舰管带（舰长）黄建勋与舰同沉，因此也成为清朝海军第一位在作战中殉国的舰长[5]。

超勇 Ch'ao Yung
超勇号
停泊在泰恩河的超勇号
概观
舰种无防护巡洋舰
舰级超勇级无防护巡洋舰
制造厂英国阿姆斯特朗公司埃尔斯维克船厂
下订1879年12月18日
动工1880年1月15日
下水1880年11月11日
服役1881年8月2日[1]
结局1894年9月17日在战斗中沉没
技术数据
标准排水量1380吨[2]
满载排水量1542吨[2]
全长舰体全长：64米
全宽9.75米
吃水4.57米
燃料燃煤250-300吨
锅炉燃煤专烧锅炉6座[2]（一说4座[3]）
动力卧式三段膨胀式蒸汽引擎2座
2轴推进
功率设计：2,600匹指示马力（1,939千瓦特）[2]
最高速度理论：16节（30千米每小时）
乘员137人
武器装备阿姆斯特朗26倍径10英寸（254毫米）后膛炮2门
22倍径4.7英寸（119毫米）炮4门
37毫米转管式格林炮4门
加特林10管机关炮4门
诺典菲尔德4管机关炮2门
鱼雷发射管4具
装甲舰体：0.75英寸（19.05毫米）
水线下装甲甲板：0.375英寸（9.53毫米）
司令塔：0.625英寸（15.88毫米）[4]

设计和概述

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主条目：超勇级巡洋舰

1874年牡丹社事件发生后，清政府重新开始重视海军建设。大约这段时间，乔治·怀特威克·伦道尔（英语：George Wightwick Rendel）根据利萨海战（英语：Battle of Lissa (1866)）的经验，带头设计了一种小型带撞角的军舰，认为可以战胜更为大型的铁甲舰[6]。时任中国海关驻伦敦办事处主任金登干经时任中国海关总税务司赫德宣传了这款新的军舰，号称可以击穿任何铁甲舰的新式后膛炮[7]。由于当时清朝水师仅拥有一些炮舰和蚊子船，该款军舰将可以成为清朝水师的有力战力[7]。时任北洋大臣李鸿章对这一设计非常感兴趣，委托赫德向阿姆斯特朗公司洽谈订购两艘这种新式的撞击巡洋舰[6]。1879年12月18日，双方正式签订合同，两艘巡洋舰总报价16万英镑[8]。

 
同级二号舰扬威号的主炮及固定式炮房，能清楚看到炮房以及三个炮门，炮门挡板已全部拉起，翻至炮房顶上。火炮能明显看出来为架退炮，安装在液压制退/复进底座上。炮房角落环置大量炮弹。

本舰正常排水量1380吨，满载1542吨；长64米、宽9.75米、吃水4.57米[2]。配备风帆索具，原设计为直桅，可张挂纵帆[2]；回国后中方在前桅添加了横桁[4]。为了遂行撞击战术，本舰外形低矮，除了单烟囱、双桅，水线上部位侧影较小[4]。但干舷非常低，适航性很差，上浪问题严重[4]。动力部分，装备两座霍索恩公司的卧式往复式蒸汽机，配备6座锅炉[2]；双轴推进，设计功率2,600匹指示马力（1,939千瓦特）、16节（29.6千米每小时）。额定装煤250吨，最大300吨[2]。

火力方面，本舰主炮为两门26倍径10英寸（254毫米）[9]，型号不详[4]。每门炮备弹100发，最大仰角10度，最大俯角3度，有效射程8000米；在3000米距离上可以击穿14英寸（356毫米）钢板[9]。主炮带简单的液压复进装置，达到2.5分钟每发，射速比老式架退炮要快些[9]。炮台带有一个不能转动的炮廓，正面和两侧开有炮门，正面44度，侧面70度。为了解决上浪的问题，炮门安装有挡板，平时关闭，作战时向上打开[9]。副炮为4门22倍径4.7英寸（119毫米）炮，每门炮备弹200发，分别安装在上层建筑4个角落，射界60度，炮门同样安装有挡板[9]。后主炮附近有两门诺典菲尔德4管机关炮[9]，以及4门10管加特林机关炮（时文称为格林炮）[10]。撞角位于水线下11英尺（3.35米）处[10]。

防护能力方面，本级舰体为0.75英寸（19.05毫米）钢板，铆接在木质底板上。水线下有一小段简单的装甲甲板保护轮机舱和弹药库，但仅厚0.375英寸（9.53毫米），因此依然属于无防护巡洋舰。司令塔装甲厚5/8英寸0.625英寸（15.88毫米）。在舷侧和机舱上方布置有煤舱，可以提供一定的防护。[4]

舰历

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1879年12月18日，中英双方正式签订造舰合同[8]。1880年1月15日，埃尔斯维克船厂开始动工兴建本舰[11]。经金登干提议，赫德将本舰暂命名为“白羊座号”，寓意本级两舰均拥有如羊角般的撞角[8]。同年12月6日，清朝方面组建了一支200多人的接舰队伍，以北洋海防督操、记名提督丁汝昌率领，包括管带林泰曾、副管带邓世昌等人，从天津出发[12]。10日，接舰队伍抵达上海，在当地进行训练。23日，丁汝昌与葛雷森等人乘法国商船先行前往英国进行验收[12]。同年12月27日，李鸿章正式将本舰定名“超勇”[8]。

1881年2月20日，丁汝昌从英国发电下令接舰队伍出发。27日9时整，接舰队伍乘招商局轮船海琛号出发[12]。同年4月30日到达纽卡斯尔，停泊于埃尔斯维克[13]。本舰的建造过程并不顺利，因为材料价格上涨、设计修改、罢工、鱼雷艇之争等种种问题，工期屡屡拖延；虽然承建方甚至将原定用于智利军舰的零件都用到了本舰及姊妹舰上，工期依然能大幅度推迟，未能在原定的1881年春季完工[1]。完工之后，恶劣的天气又使得海试的日期一再推迟[1]。李鸿章对此勃然大怒，赫德只好对金登干施压，要求后者催促建造方加快进度[1]。7月14日，超勇号海试，录得2,800匹指示马力（2,088千瓦特）、16.5节（31千米每小时）的好成绩[1]。8月2日，接舰人员正式接收本舰，并升起丁汝昌的将旗[1]。8月9日13时，超勇号与姊妹舰扬威号从纽卡斯尔出发前往普利茅斯[14]。17日04时，两舰离开英国返航[15]。进入地中海后不久，扬威号与超勇号失散，因为缺煤而在距离亚历山大港80海里处漂流了两天。超勇号几经搜寻方才找到扬威号[15]。同年10月15日14时，两舰驶近香港时遇到暴风雨，官兵发现有民用船只遇难，6名幸存渔民坐在木筏上漂浮。虽然两舰因为干舷极低，在这种风大浪急的高海况情况下自身也十分危险，但丁汝昌仍然命令超勇号停船进行救援[15]。16时两舰再次救起困在岛礁上的4名遇险民众[16]。16日，两舰绕道广州、福州；经广州时，时任两广总督张树声率领多名官员登舰慰问[16]。11月18日，两舰抵达天津大沽，作为当时中国海军最先进的军舰加入北洋水师，立即成为了北洋舰队的主力，其中林泰曾成为超勇号首任管带[16]。

此时日本加紧了对朝鲜的渗透和控制。为遏制日本的势力扩张，清廷决定在朝鲜半岛引入列强，以此抗衡日本。1882年5月7日，丁汝昌率领超勇号、扬威号护送特使马建忠前往朝鲜，签订《朝美修好通商条约》；6月25日，丁汝昌再次率领两舰赴朝，参加德国与朝鲜的定约谈判[16]。7月23日，朝鲜爆发壬午兵变，起事军民将日本公使馆赴诸一炬，并杀死多名日本官员，兴宣大院君控制了朝政。日本派出征朝军，准备武力报复[16]。清朝立即采取对抗措施，派出超勇号和扬威号前往仁川，与日本军舰并排停泊进行威慑。两舰的主炮对于当时日本海军的主力、二等铁甲舰扶桑有强大的优势，使得日本海军并未轻启战端[17]。同年8月20日，北洋水师护送提督吴长庆部淮军4500人登陆，26日清军进入汉城逮捕大院君，控制了事态[17]。

1884年，中法之间因对越南的控制权矛盾加剧，中法战争爆发。超勇号、扬威号前往上海，与南琛号、南瑞号、开济号、澄庆号、驭远号会合，准备南下迎击法国舰队。为加强火力，清朝从地亚士洋行购买了一批哈乞开斯37毫米机关炮，为超勇号、扬威号各装备了两门[17]。6月23日，两舰同南洋水师扬武号（英语：Chinese corvette Yangwu）、康济号等在与法国远东分舰队（英语：Far East Squadron）进行对峙[18]。此时日本趁清朝调兵遣将前往南方之机，再度在朝鲜展开活动。鉴于形势发展，两舰北上返回大沽，没有参加马江海战[18]。11月两舰再度南下前往上海[19]，然而12月4日，亲日的开化党人与日本驻日公使发动甲申政变，开化党人与日军占领了王宫。朝鲜旧臣向清朝驻朝特使袁世凯“痛哭乞师”。丁汝昌于是奉命重新率领超勇号、扬威号北上，护送炮舰威远号运载淮军增援部队登陆朝鲜，由此两舰再一次错过了中法战争[17]。

1885年初，英、俄矛盾日趋尖锐，4月12日，英国亚洲舰队自行占领朝鲜巨文岛，作为对抗俄军的据点。16日，丁汝昌率领超勇号、扬威号两舰前往巨文岛与英方交涉。[17]

1887年，定远号、镇远号两艘铁甲舰加入北洋水师，超勇号、扬威号于是退居二线，转为主要承担训练用途。[20]

1894年5月17日，李鸿章在威海检阅海军[21]。此时超勇号因为长时间的高强度运用，舰体老化情况严重[20]，已经只能达到7节（13千米每小时）左右的航速[22]。主炮也出现老化迹象，虽然天津机器局进行了一定的修理，但依然比不上刚出厂时的性能；副炮也同样出现了磨损老化的问题[23]。鉴于朝鲜局势严峻，6月6日19时，招商局轮船图南号搭载着时任山西太原镇总兵聂士成率领的天津淮军及天津武备学堂见习军官共910人，以及军马、火炮，在超勇号护送下出发，在朝鲜牙山湾白石浦里登陆[24]。同年7月25日，日军第一游击队在丰岛海战击沉清朝防护巡洋舰广乙号、以及清朝向英商租借的运输船高升号，并击伤济远号、俘获炮舰操江号（日语：操江 (砲艦)），甲午战争随之爆发。超勇号作为北洋舰队一员，参加了舰队在战争初期的若干护航和巡逻行动。

主条目：黄海海战 (1894年)

1894年9月17日，北洋水师赴鸭绿江口的大东沟，掩护陆军登陆。北洋水师主力留驻于外场，部分吃水较浅的军舰则停泊在大东沟内的大东港，警戒转驳场[25]。当天12:00稍过，镇远号一名瞭望水手发现不明煤烟[26]。北洋各舰立即出动，以鳞次阵型离开登陆场，其中超勇号序列第9、扬威号序列第10，共同组成第5个作战小队[27]。随后舰队展开为横列作战阵型，超勇号、扬威号小队位于舰队右翼末端，由于年久失修，两舰航速不够，落在主力后面[28]。同时联合舰队第一游击队在司令坪井航三海军少将率领下成单纵阵脱离本队加速并右转，直扑北洋舰队最弱的超勇号和扬威号。北洋方面，定远号首先开火不久，超勇号和扬威号也用舰艏重炮进行射击[29]。为提高命中率，日舰在拉近距离之前都没有开火。12:55，领舰吉野测定发现相距超勇、扬威3000米，于是以右舷火炮开始炮击[29][30]。后续各舰也是接近到3000米左右才开始攻击。由于距离较近，日舰的命中率较高，几分钟内超勇号、扬威号船壳板即有多处中弹，多名官兵死伤[29]。日舰继续进行侧翼包抄，超勇号、扬威号也相应右转，然而由于速度不够，未能及时占领阵位[31]。镇远号洋员马吉芬观察到，第一游击队以两倍于北洋军舰的速度移动到北洋舰队右方，与本队形成交叉火力，使超勇号、扬威号两舰陷入苦战[32]。另外，超勇号有可能是这期间近距离攻击了横穿北洋舰队横列的比叡（英语：Japanese ironclad Hiei）[33]。13:08，来自超勇号和扬威号方向的一发10英寸（254毫米）炮弹击中吉野后甲板，引爆了两发炮弹，造成2人阵亡、9人负伤，并引发了火灾[34][30]。13:10，日舰一发装填有苦味酸炸药的炮弹击穿超勇号船壳，随即引发大火[35]，舵机烧毁，失去操舰能力[36]。超勇号不久舰体右倾，在试图发射前部火炮时又引发火灾[37]。13:27左右，熊熊燃烧着的超勇号沉没[5][37]（一说为14:23沉没[38]）。鱼雷艇左队一号靠近超勇号位置，抛出绳索试图救援，管带黄建勋拒绝，而与舰同沉[5][38]。

注释

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 陈悦，#北洋海军舰船志，p. 45
    （按，本书并未提及英国承建方是从哪一艘智利军舰上挪用了零件。但实际上本级还有第三艘同级舰，即智利海军订购的阿图罗·普拉特号，当时也在同一个船厂进行建造；虽然因为实际动工时间比超勇号、扬威号要早，但因为智利正在进行硝石战争，英国为遵守中立而不允许船厂在战时向智利交付，故阿图罗·普拉特号的建造过程比较拖沓。推测本书所提到的智利军舰即阿图罗·普拉特号，亦即日后的日本海军筑紫号）
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 陈悦，#北洋海军舰船志，p. 36
  3. ^ 陈悦，#甲午海战，p. 494
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 陈悦，#北洋海军舰船志，p. 37
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 陈悦，#甲午海战，p. 168
  6. ^ 6.0 6.1 陈悦，#北洋海军舰船志，p. 34
  7. ^ 7.0 7.1 陈悦，#北洋海军舰船志，p. 32
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 陈悦，#北洋海军舰船志，p. 35
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 陈悦，#北洋海军舰船志，p. 38
  10. ^ 10.0 10.1 陈悦，#北洋海军舰船志，p. 39
  11. ^ 陈悦，#甲午海战，p. 493
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 陈悦，#北洋海军舰船志，p. 42
  13. ^ 陈悦，#北洋海军舰船志，p. 44
  14. ^ 陈悦，#北洋海军舰船志，p. 46
  15. ^ 15.0 15.1 15.2 陈悦，#北洋海军舰船志，p. 47
  16. ^ 16.0 16.1 16.2 16.3 16.4 陈悦，#北洋海军舰船志，p. 48
  17. ^ 17.0 17.1 17.2 17.3 17.4 陈悦，#北洋海军舰船志，p. 49
  18. ^ 18.0 18.1 Wright, The Chinese Steam Navy, p. 62-63
  19. ^ Wright, The Chinese Steam Navy, p. 64
  20. ^ 20.0 20.1 陈悦，#北洋海军舰船志，p. 50
  21. ^ 陈悦，#北洋海军舰船志，p. 143
  22. ^ 陈悦，#甲午海战，p. 133
  23. ^ 陈悦，#甲午海战，p. 135
  24. ^ 陈悦，#甲午海战，p. 7
  25. ^ 陈悦，#甲午海战，p. 176
  26. ^ 陈悦，#甲午海战，p. 104
  27. ^ 陈悦，#甲午海战，p. 112
  28. ^ 陈悦，#甲午海战，p. 114
  29. ^ 29.0 29.1 29.2 陈悦，#甲午海战，p. 136
  30. ^ 30.0 30.1 军令部，#二十七八年海戦史上巻, p. 171
  31. ^ 军令部，#二十七八年海戦史上巻, p. 174
  32. ^ 军令部，#二十七八年海戦史上巻, p. 175
  33. ^ 军令部，#二十七八年海戦史上巻, p. 180
    （按，按照同书的叙述，超勇号在13:05左右就起火，一直处于交叉火力之下自顾不暇，13:30即告沉没，很难会如本书所言主动逼近比叡进行攻击。但有可能是比叡南下横穿北洋舰队，而北洋舰队主力正向北试图冲击本队，此时原位置正好留下了超勇、扬威号，两者于是近距离交火。又《#甲午海战》并未叙述超勇号、扬威号与比叡有过近距离炮击。）
  34. ^ 陈悦，#甲午海战，p. 137
  35. ^ 陈悦，#甲午海战，p. 139
  36. ^ 陈悦，#甲午海战，p. 141
  37. ^ 37.0 37.1 军令部，#二十七八年海戦史上巻, p. 188
    （按，《#二十七八年海戦史上巻》所述为超勇号13:30沉没，而与《#甲午战争史》相差较大，相差接近一个小时。虽然大型军舰沉没需时一般较长，但超勇号吨位较小、干舷离水面很低，很可能沉没用时并不长；当然也可能是海战中硝烟弥漫，侧面剪影低矮的超勇号会被作战中的官兵误认为已经沉没（例如北洋官兵误认同样干舷较低的比叡（英语：Japanese ironclad Hiei）为已经沉没）。考虑到同为官方战史的《#二十七八年海戦史上巻》出版日期较《#明治二十七八年日清戦史2巻》晚、而中文出版物方面《甲午海战》比《#甲午战争史》也晚，故此采信前者13:30左右一说。）
  38. ^ 38.0 38.1 戚其章，#甲午战争史，p. 128
    （按，《#甲午战争史》记载的时间与《#明治二十七八年日清戦史2巻》较接近，而与《#二十七八年海戦史上巻》、《#甲午海战》相差较大。）

参考文献

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  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (编). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. 1979. ISBN 0-85177-245-5. 
  • Wright, Richard N.J. The Chinese Steam Navy. London: Chatham Publishing. 2000. ISBN 978-1-86176-144-6. 
  • 陈悦. 北洋海军舰船志. 济南: 山东画报出版社. 2015. ISBN 978-7-5474-1387-6. 
  • 陈悦. 甲午海战. 北京: 中信出版社. 2014年8月. ISBN 978-7-5086-4563-6. 
  • 陈悦. 中国军舰图志（1855-1911）. 上海: 上海书店出版社. 2015年11月. ISBN 978-7-5458-1154-4. 
  • 戚其章. 晚清海军兴衰史. 上海: 上海人民出版社. 1998. 
  • 戚其章. 甲午战争史. 上海: 上海人民出版社. 2005. 

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