鲍威尔街站

美国加州城市轨道交通站

鲍威尔街站(英语:Powell Street Station)是美国加州旧金山轻轨旧金山湾区捷运系统的一个共构车站,位于旧金山市场街鲍威尔街英语Powell Street (San Francisco)交叉口的地下,北侧为哈利代广场英语Hallidie Plaza。本站于1973年11月5日启用[3],1980年引入轻轨。

鲍威尔街站

Powell Street Station
车站出入口
车站出入口
位置旧金山市场街899号
地理坐标37°47′02″N 122°24′29″W / 37.784°N 122.408°W / 37.784; -122.408
车站类别地下站
拥有者旧金山湾区捷运
运营者旧金山湾区捷运旧金山轻轨
途经线路市场街地铁
换乘交通 F市场街与码头:第5街与跑华街站、
缆车:跑华街与市场街站
旧金山中央地铁联合广场/市场街站
站台岛式站台
其他信息
车站代码湾区捷运:PL[1]
启用日期1973年11月5日
进出人次
  • 28295人次(工作日,2013年)[2]
服务
上一站 旧金山湾区捷运 下一站
市政中心/联合国广场 红线 蒙哥马利街
市政中心/联合国广场 蓝线 蒙哥马利街
市政中心/联合国广场 黄线 蒙哥马利街
市政中心/联合国广场 绿线 蒙哥马利街
上一站 旧金山轻轨 下一站
市政中心 J教堂 蒙哥马利街
K英格赛
(K/T interlined)
蒙哥马利街
市政中心 T第三街
市政中心 L塔拉瓦尔
停运
蒙哥马利街
市政中心 M洋景
市政中心 N朱达 蒙哥马利街
市政中心 S卡斯特罗街接驳 蒙哥马利街
位置
地图

位置

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鲍威尔街站位于市场街地铁隧道内,范围北起第四街,南至第五街。本站上方的鲍威尔街与市场街站为鲍威尔街-海德街及鲍威尔街-梅森街缆车线的折返站,而联合广场距本站仅三个街区。威斯菲尔德旧金山购物中心英语Westfield San Francisco Centre位于市场街与鲍威尔街路口处,旧金山铸币局则位于距本站仅一个街区的第五街与米慎街交叉口。邻近本站的还有莫斯科尼中心英语Moscone Center芳草地花园英语Yerba Buena Gardens(及芳草地艺术中心)以及位于哈利代广场的旧金山游客服务中心。

车站结构

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本站地下分为三层,最底层为湾区捷运站台,其上层为轻轨站台,地下夹层为站厅层。建设中的旧金山中央地铁下穿本站。

地面 街道 出入口
夹层 站厅 票务服务、进出站闸机、威斯菲尔德旧金山购物中心英语Westfield San Francisco Centre出入口
地下一层 出城     J教堂列车往巴尔波亚公园方向 市政中心/联合国广场
    K英格赛列车往巴尔波亚公园方向 市政中心/联合国广场
    L塔拉瓦尔列车往第46大道与瓦乌纳方向 市政中心/联合国广场
    M洋景列车往圣荷西与日内瓦/巴尔波亚公园方向 市政中心/联合国广场
    N朱达列车往朱达与海滩方向 市政中心/联合国广场
    S卡斯特罗街接驳列车往卡斯特罗街(平日)/西隧道口AT&T球场比赛日)方向 市政中心/联合国广场
岛式站台,左边车门将会开启
进城   J教堂列车往内河码头方向 蒙哥马利街  
  L塔拉瓦尔列车往内河码头方向 蒙哥马利街  
  M洋景列车往内河码头方向 蒙哥马利街  
  N朱达列车往第4街及国王街方向 蒙哥马利街  
  S卡斯特罗街接驳列车(AT&T球场比赛日)往第4街及国王街方向 蒙哥马利街  
  T第三街列车往森尼戴尔方向 蒙哥马利街   >
地下二层 南行/西行   黄线列车往旧金山国际机场(平日)/密尔布瑞(周末)方向市政中心/联合国广场
  蓝线列车往戴利城方向 市政中心/联合国广场
  红线列车往密尔布瑞(平日)/戴利城(周末)方向市政中心/联合国广场
  绿线列车往戴利城方向 市政中心/联合国广场
岛式站台,左边车门将会开启
北行/东行 黄线列车往匹兹堡/湾角方向 蒙哥马利街  
蓝线列车往都柏林/普莱森顿方向 蒙哥马利街  
红线列车往里士满方向 蒙哥马利街  
绿线列车往费利蒙方向 蒙哥马利街  

利用状况

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截至2013年12月,鲍威尔街站是湾区捷运系统中最繁忙的车站[4],2015年则是第三繁忙的车站(前两名分别是内河码头蒙哥马利街[5]。本站的主要使用者为游客、购物者,但也有露宿者街头艺人等在本站逗留。[6]在本站及市区内的其他车站,部分乘客在晚高峰不得不反向乘车至葛连公园等客流较低的车站,以避开跨湾的大客流。[7]

参考资料

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  1. ^ Station name abbreviations. BART. [2016-10-17]. (原始内容存档于2016-10-20). 
  2. ^ BART Fiscal Year Weekday Average Exits (PDF). Bay Area Rapid Transit (BART). [28 July 2014]. (原始内容 (PDF)存档于2010-09-19). 
  3. ^ Celebrating 40 Years of Service 1972 • 2012 Forty BART Achievements Over the Years (PDF). Bay Area Rapid Transit (BART). 2012 [2013-11-30]. (原始内容存档 (PDF)于2013-12-03). 
  4. ^ 存档副本. [2016-10-16]. (原始内容存档于2016-11-07). 
  5. ^ King, John. Sunken Hallidie Plaza was a deeply wrong design idea. San Francisco Chronicle. 2015-11-11 [2016-04-11]. (原始内容存档于2016-04-22). 
  6. ^ 湾区捷运各站 跑华街站最不太平. 星岛日报三藩分社. 2014-12-23 [2016-10-17]. (原始内容存档于2016-10-18). 
  7. ^ Cabanatuan, Michael. BART can’t keep pace with rising 'crush loads’. SFGate. April 10, 2010 [2016-10-16]. (原始内容存档于2016-06-11). 

外部链接

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