车城,是台湾屏东县车城乡的一个传统地域名称,也是全乡行政中心所在地,位于该乡中部偏西南。相较于今日行政区,其范围大致包括统埔村南大半部、福兴村、福安村东南部凸出部分的北半部。[1][2][3][4]

本地区境内主要聚落为车城、下统埔、顶统埔,设有车城国中车城国小[1][2]

历史

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台湾日治初期,车城地区为一街庄,称为“车城庄”(旧制街庄),隶属于兴文里。该庄昔日西北及北与田中央庄为邻,东北与蕃地为邻,东与四重溪庄为邻,南边为保力庄新街庄,西边临台湾海峡[1]

1901年(日治明治三十四年)11月11日,全台废县厅改设二十厅,该庄隶属于恒春厅[5]1904年(明治三十七年)5月1日,该庄编入“车城区”,隶属于恒春厅。[6]1909年(明治四十二年)10月25日,全台合并二十厅为十二厅,车城区改隶属于阿缑厅[7]1920年(大正九年)10月1日,全台地方制度大改正,废十二厅改设五州二厅,该庄改制为“车城”大字,隶属于高雄州恒春郡车城庄新制街庄)。[8]

战后车城庄改制为车城乡,隶属于高雄县,大字亦改制为村。1950年(民国39年)10月1日,高、屏分治,车城乡改隶属于屏东县[9]

相较于今日行政区,本地区的范围大致包括统埔村南大半部、福兴村、福安村东南部凸出部分的北半部。[1][2][3][4]

聚落

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本地区发展较早的聚落为车城、下统埔、顶统埔,在日治期初期的官方地图上已有记载。[1][2]

交通

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省道台26线枫港达仁的干道,路线呈U字形,目前并未全线通车,主要通车路段经过本地区西部的车城聚落。由该道路北行可前往枋山乡,并止于枫港地区的省道台9线路口;南行可前往恒春镇满州乡,并止于港口地区的县道200甲线路口。[1][2][10]

县道199号是寿卡至车城的道路,其西侧端点(终点)位于本地区西部车城聚落的省道台26线路口。由此北行(大方向,当地先向东行)可前往牡丹乡、牡丹乡/狮子乡交界地带、狮子乡/台东县达仁乡交界地带,并止于省道台9戊线路口。[1][2][10]

乡道屏151线海口至竹城仔的道路,经过本地区中部偏东的统埔聚落。该道路在本地区有部分路段与县道199号共线。[1][2][4][11]

乡道屏152线海口至车城的道路,其南侧端点(终点)位于本地区南部边界地带偏西侧、车城聚落东南侧的省道台26线路口,由此向西南西出境后转北北西再入境,会经过本地区的西端。[1][2][4]

学校

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公务机关

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文化资产

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庙宇

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参考文献

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 臺灣堡圖. 台湾总督府. 1904年. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 臺灣百年歷史地圖·日治行政區_街庄(1990年代)圖層. 台湾百年历史地图. 中央研究院人文社会科学研究中心地理资讯科学研究专题中心. (原始内容存档于2019-06-30). 
  3. ^ 3.0 3.1 臺灣百年歷史地圖·行政區_村里界【NLSC】圖層. 台湾百年历史地图. 中央研究院人文社会科学研究中心地理资讯科学研究专题中心. (原始内容存档于2019-06-30). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 屏東縣車城鄉行政區域圖. 中华民国内政部. 2005年7月. 
  5. ^ 明治三十四年府令第六十六號·廳位置及管轄區域. 台湾总督府府报. 1901-11-11, 第1054号: 16–17. 
  6. ^ 明治三十七年·恒春廳廳令第九號街庄長管轄區域改正ノ件. 台湾总督府公文类纂·明治三十七年. 1904-04-28: 0027–0028. 
  7. ^ 明治四十二年府令第七十五號·廳位置及管轄區域. 台湾总督府府报. 1909-10-25, 第2819号: 69–83. 
  8. ^ 台湾总督府、台湾日日新报社合编 (编). 新舊對照管轄便覽. 成文出版社. 1921年. 
  9. ^ 王世庆. 重修臺灣省通志·卷七 政治志·建置沿革篇. 台湾省文献委员会. 1991-06-30. 
  10. ^ 10.0 10.1 臺灣百年歷史地圖·行政區_鄉鎮區界【NLSC】圖層. 台湾百年历史地图. 中央研究院人文社会科学研究中心地理资讯科学研究专题中心. (原始内容存档于2019-06-30). 
  11. ^ 屏東縣恆春鎮行政區域圖. 中华民国内政部. 2005年12月.