轻石轨道
线路长度 8.21千米
轨距 762毫米
停车场·设施·接续线路(废除一刻)
国铁函馆本线
0.0 轻川
2.1 新川日语新川駅 (軽石軌道)
新川日语新川 (北海道)
3.9 南4线日语南4線駅
5.7 南7线日语南7線駅
6.8 南9线日语南9線駅
开通区间
8.2 花畔日语花畔駅
茨户川日语茨戸川
未开通区间
北7线
北5线
北3线
基线
石狩
石狩川畔

已开业车站
未开业车站

轻石轨道(日语:軽石軌道がるいしきどう[注 1])是一条曾经在北海道内的马车铁路

概要

编辑

线路名称是取自轻川日语軽川(日语:軽川がるかわ)村(现时:札幌市手稻区)与石狩(日语:石狩いしかり)町(现时:石狩市亲船町附近)的首文字而来。但是实际路轨只从起点国铁函馆本线轻川站(现时:手稻站)开始敷设至花畔站日语花畔駅(ばんなぐろえき)(现时:石狩市政厅附近)。而花畔站邻近石狩川(在1931年改变河道路径,现时为茨户川日语茨戸川),乘客和货物会在此处换乘船只。

历史

编辑
  • 1920年(大正9年)11月10日:批出轨道特许状(札幌郡手稻村-同郡石狩町之间)[1]
  • 1921年(大正10年)5月4日:轻石轨道成立[2][3]
  • 1922年(大正11年)10月28日:轻川至花畔之间开业[2]
  • 1928年(昭和3年)5月30日:批出轨道特许状[4]
  • 1935年(昭和10年)7月:轨道特许失效(原因:在指定期限内工程还未完成)[5]
  • 1937年(昭和12年)9月:暂停营业。
  • 1940年(昭和15年)10月23日:线路废除。

车辆

编辑

线路

编辑

线路资料

编辑
  • 线路里程(营业里程):轻川 - 花畔之间8.21公里(5.1英里
  • 轨距:762毫米
  • 动力:马匹
  • 运行形态(开业时):1日3个往返班次,单程约40分钟,1区间收费6钱
  • 客量:14,873人(1930年)[6]
    • 道内私铁客量排名:28位(1930年)[6]
  • 1日平均上下车人次:20-30人

车站列表

编辑

所在地和公司名称截至暂停营业一刻。所有车站都是在北海道内。

  中文站名 日文站名 英文站名 站间里程
(英里)
营业里程 接续线路 所在地
开业区间 轻川 軽川 Garugawa - 0.0 铁道省函馆本线 札幌郡手稻村
新川日语新川駅 (軽石軌道) 新川 Shinkawa 2.1
(1.3英里)
2.1  
南4线日语南4線駅 南4線 Minami-Yonsen 1.8
(1.1英里)
3.9   石狩郡石狩町
南7线日语南7線駅 南7線 Minami-Nanasen 1.8
(1.1英里)
5.7  
南9线日语南9線駅 南9線 Minami-Kyusen 1.1
(0.7英里)
6.8  
花畔日语花畔駅 花畔 Bannaguro 1.4
(0.9英里)
8.2  
未开业区间
北7线 北7線 Kita-Nanasen      
北5线 北5線 Kita-Gosen      
北3线 北3線 Kita-Sansen      
基线 基線 Kisen      
石狩 石狩 Ishikari      
石狩川畔 石狩川畔 Ishikarigawaguro      

运输业绩

编辑
年度 客量(人) 货运量(公吨) 营业收入(日圆) 营业支出(日圆) 利润(日圆) 其他支出(日圆) 支付利息(日圆) 拓殖补贴(日圆)
1922 1,223 0 631 1,640 ▲ 1,009
1923 18,430 1,907 9,928 7,796 2,132 3,608 3,762
1924 17,111 1,410 7,773 8,157 ▲ 384 4,825 5,024
1925 21,025 1,570 9,093 9,435 ▲ 342 折旧1,900 3,308 5,027
1926 21,328 1,347 9,530 9,615 ▲ 85 2,243 5,027
1927 17,620 1,474 8,281 9,057 ▲ 776 1,923 5,656
1928 19,019 1,417 8,607 10,007 ▲ 1,400 1,900 5,655
1929 14,571 929 6,074 8,971 ▲ 2,897 2,119 5,656
1930 14,873 966 6,411 11,172 ▲ 4,761 1,812 5,681
1931 10,845 2,052 5,143 9,801 ▲ 4,658 2,106 5,738
1932 6,441 195 2,380 5,447 ▲ 3,067 2,039 5,738
1933 5,451 174 2,019 4,758 ▲ 2,739 杂项损失102 2,213 5,738
1934 3,628 173 1,427 5,010 ▲ 3,583 杂项损失158 1,979 5,738
1935 1,988 29 624 3,945 ▲ 3,321 杂项损失51 991 5,594
1936 1,599 40 550 3,856 ▲ 3,306 杂项损失50 2,094 5,595
1937 未收到报告
1938 未收到报告
  • 资料取自各年度版《铁道省铁道统计资料》、《铁道统计资料》和《铁道统计》。

注脚

编辑

注释

编辑
  1. ^ 今尾 (2008) 记载的平假名为“けいせききどう”。

参考资料

编辑
  1. ^ “轨道特许状下付”《官报》1920年11月13日(国立国会图书馆数字化收藏)
  2. ^ 2.0 2.1 《地方铁道及轨道一覧 : 附・専用铁道. 昭和10年4月1日现在》(国立国会图书馆数字化收藏)
  3. ^ 《帝国银行会社要录. 第20版(昭和7年)》(国立国会图书馆数字化收藏)
  4. ^ “轨道特许状下付”《官报》1928年6月1日(国立国会图书馆数字化收藏)
  5. ^ “轨道特许取消”《官报》1935年8月7日(国立国会图书馆数字化收藏)
  6. ^ 6.0 6.1 今尾・原 (2010) (P11)

参考文献

编辑

相关条目

编辑