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札幌市电车

（重定向自札幌市電）

札幌市电车（日语：札幌市電／さっぽろしでん Sapporo shiden */?）是由札幌市交通局100%持股的子公司札幌市交通事业振兴公社（日语：札幌市交通事業振興公社）运营的路面电车。办公室位于札幌市中央区南21条西16丁目。

札幌市电车
概要
所有者札幌市交通局
地区 日本 北海道札幌市
交通类型路面电车
线路4（1系统）
车站24个
运营
开始运营1909年
运营单位札幌市交通事业振兴公社
标识ST
技术
系统长度8.41公里
轨距窄轨（1067毫米）
动力方式600 V DC 高架电缆
系统地图

  • 札幌市电车线路图

线路资料 编辑

历史 编辑

札幌市电车的前身是札幌石材马车铁路，而转变成有轨电车的契机是在1918年8月至9月为庆祝开业50周年的北海道大博览会。
1927年，当札幌市电车由民营转为市营时，同时亦开始其黄金时期。在当时，札幌市电车已拥有总长16.3公里的线路及车辆63辆，并且不断增加新的线路及延长其他线路。1960年代，为了应付因为与邻近自治区合并而增加的乘客量，开始使用动车组挂车及关节式转向架等来应付需求。
1972年，由于札幌市将会举行冬季奥林匹克运动会，市政府决定兴建地下铁路来应付未来需求，而札幌市电车亦开始踏入衰退期。由于乘客数量下降等因素，多条线路在1970年代先后被废除，期间甚至考虑关闭整个札幌市电车业务，不过在1976年被否决。期后，为了消除赤字，进行了车辆翻新、线路及车站的改变等措施，亦得到不错成效。
2001年，与函馆市电车一同被选为北海道遗产。不过2002年业务再次出现赤字，加上车辆老化的问题，以及未来乘客量等因素，因此出现不少的提议，如：环境保护及都市活化，延长线路，轻铁化等，来避免再次关闭的危机。2015年12月20日，作为都心线，西4丁目～薄野间再开通。

线路延长的动议 编辑

有关延长线路的提议，分别在2005年8月及12月举行会议讨论。并于同月提出三个有关连接西4丁目至札幌站的方案。 之后，在2010年1月1日的报告中提及，延伸方案中，候选的主要地区分别是都市中心地区（札幌站～薄野之间）、川东．苗穗地区、桑园地区及山鼻南地区。最终决定、财政预算及具体资料等将会在2010年度中期及更后的时间发表。

线路历史 编辑

  • 一条线
    • 一条桥～顿宫前～丸井前～西4丁目（已被废除）
    • 西4丁目～西8丁目～中央区役所前～（分歧）～西15丁目（现存）
    • （分歧）～医大医院前～长生园前～琴似街道～圆山公园（已被废除）
      • 1918年（大正7年）8月12日 - 东2丁目～西15丁目之间开始营业。
      • 1920年（大正9年）1月 - 顿宫前～东2丁目之间开始营业。
      • 1921年（大正10年）12月 - 西15丁目～医大医院前之间开始营业。
      • 1923年（大正12年）10月 - 医大医院前～西20丁目之间开始营业。
      • 1923年（大正12年）11月 - 西20丁目～琴似街道之间开始营业。
      • 1924年（大正13年）5月 - 琴似街道～圆山公园之间开始营业。
      • 1925年（大正14年）1月 - 一条桥～顿宫前之间开始营业。
      • 日期不明 - 圆山三丁目站被废除。
      • 1973年（昭和48年）4月1日 - 一条桥～西4丁目、医大医院前～圆山公园被废除。
  • 山鼻西线
    • 西15丁目～西线6条～西线9条旭山公园通～西线11条～西线14条～西线16条～缆车入口～电车事业所前～中央图书馆前
      • 1931年（昭和6年）11月 - 以单线形式开始营业。
      • 1950年（昭和25年）12月1日 - 因一条线的分歧部分附近改变线路，西15丁目～南3条（非现存）之间双线化。
      • 1951年（昭和26年）6月28日 - 西线9条～西线11条双线化。
      • 1951年（昭和26年）10月5日 - 南3条～南9条、西线11条～西线16条之间双线化。
      • 1954年（昭和29年）8月 - 西线16条～中央图书馆前之间双线化。全线双线化。
  • 山鼻线
    • 中央图书馆前～石山通～东屯田通～幌南小学前～山鼻19条～静修学园前～行启通～中岛公园通～山鼻9条～东本愿寺前～资生馆小学前～薄野
      • 1923年（大正12年）8月12日 - 薄野～行启通之间开始营业。
      • 1925年（大正14年）7月 - 行启通～一中前（现在的静修学园前）之间开始营业。
      • 1931年（昭和6年）11月21日 - 一中前～师范学校前（现在的中央图书馆前）之间开始营业（单线）。
      • 1954年（昭和29年） - 全线双线化。
      • 1994年（平成6年） - 创成小学前（现在的资生馆小学前）～薄野之间改用中央杆来供应电力。
  • 都心线（西4丁目线）
    • 薄野～狸小路～西4丁目（都心线）
    • 札幌駅前～（苗穗线合流→）～札幌格兰大饭店前～三越前～薄野（西4丁目线・废止）
      • 1918年（大正7年）8月12日 - 作为停公线开业。
      • 1971年（昭和46年）12月16日 - 札幌车站前～三越前间废止。和一条线直交的三越前～薄野间的轨道接续西4丁目，环状化。
      • 1973年（昭和48年）4月1日 - 全线废止。
      • 2015年（平成27年）12月20日 - 作为都心线，西4丁目～薄野间再开通。

停留场列表 编辑

现在共有四条线路正在运营。整条线路可以简称为“环状线”。

车站列表 编辑

所有车站都位于札幌市中央区。
由于从西4丁目站步行到薄野站（电车）只需约5分钟，而从西4丁目站步行到札幌市营地下铁南北线大通站，又或是从薄野站（南北线）步行到薄野站（电车）更只需步行约1分钟。因此防止乘客继续下降，有可能将线路延伸至札幌站。

线路名称 停留场编号
[1] 		中文停留场名 日文停留场名 英文停留场名 线路
距离
[2] 		通算
距离
[2] 		接续线路（换乘指定站）[1] 所在地
一条线 SC01 西4丁目 西4丁目 Nishi-Yonchōme 0.000 0.000
札幌市营地下铁： 南北线 …大通（N07） 、薄野（N08）
札幌市营地下铁： 东西线 …大通（T09）
札幌市营地下铁： 东丰线 …大通（H08）、丰水薄野（H09）
 南1条西4丁目
SC02 西8丁目 西8丁目 Nishi-Hatchōme 0.501 0.501   南1条西8丁目
SC03 中央区役所前 中央区役所前 Chūō-Kuyakusho-mae 0.901 0.901 札幌市营地下铁： 东西线 …西11丁目（T08） 南1条西10丁目
SC04 西15丁目 西15丁目 Nishi-Jūgo-chōme 1.436 1.436 札幌市营地下铁： 东西线 …西18丁目（T07） 南1条西14丁目
山鼻西线 0.000
SC05 西线6条 西線6条 Nishisen-Rokujō 0.564 2.000   南6条西14丁目
SC06 西线9条旭山公园通 西線9条旭山公園通 Nishisen-Kujō-Asahiyama-Kōen-dōri 0.938 2.374   南9条西14丁目
SC07 西线11条 西線11条 Nishisen-Jūichijō 1.308 2.744   南11条西14丁目
SC08 西线14条 西線14条 Nishisen-Jūyojō 1.790 3.226   南14条西14丁目
SC09 西线16条 西線16条 Nishisen-Jūrokujō 2.164 3.600   南16条西14丁目
SC10 缆车入口 ロープウェイ入口 Ropeway Iriguchi 2.537 3.973   南19条西14丁目
SC11 电车事业所前 電車事業所前 Densha-Jigyōsho-mae 2.873 4.309   南21条西14丁目
SC12 中央图书馆前 中央図書館前 Chūō-Toshokan-mae 3.154 4.590   南22条西13丁目
山鼻线 0.000
SC13 石山通 石山通 Ishiyama-dōri 0.331 4.921   南22条西11丁目
SC14 东屯田通 東屯田通 Higashi-Tonden-dōri 0.612 5.202   南22条西9丁目
SC15 幌南小学校前 幌南小学校前 Konan-Shogakkō-mae 1.023 5.613   南21条西7丁目
SC16 山鼻19条 山鼻19条 Yamahana-Jūkujō 1.281 5.871   南19条西7丁目
SC17 静修学园前 静修学園前 Seishu-Gakuen-mae 1.697 6.287 札幌市营地下铁： 南北线 …幌平桥（N10） 南16条西7丁目
SC18 行启通 行啓通 Gyōkei-dōri 2.028 6.618   南14条西7丁目
SC19 中岛公园通 中島公園通 Nakajima-Kōen-dōri 2.505 7.095   南11条西7丁目
SC20 山鼻9条 山鼻9条 Yamahana-Kujō 2.848 7.438 札幌市营地下铁： 南北线 …中岛公园（N09） 南9条西7丁目
SC21 东本愿寺前 東本願寺前 Higashi-Honganji-mae 3.161 7.751   南7条西7丁目
SC22 资生馆小学校前 資生館小学校前 Shiseikan-Shogakkō-mae 3.592 8.182   南4条西6丁目
SC23 薄野 すすきの Susukino 3.866 8.456 札幌市营地下铁： 南北线 …大通（N07）、薄野（N08）
札幌市营地下铁： 东西线 …大通（T09）
札幌市营地下铁： 东丰线 …大通（H08）、丰水薄野（H09） 		南4条西4丁目
都心线 0.000
SC24 狸小路 狸小路 Tanuki-kōji 0.247 8.703 南3条西4丁目（内环）
南2条西3丁目（外环）
SC01 西4丁目 西4丁目 Nishi-Yonchōme 0.449 8.905 南1条西4丁目

已废除的线路 编辑

  • 中岛线（于1948年8月23日被废除）
    • 松竹座前～中央寺前～园生桥～市立高女前～中岛公园
  • 桑园线（于1960年6月1日被废除）
  • 丰平线（于1971年10月1日被废除）
  • 苗穗线（于1971年10月1日被废除）
    • 札幌大酒店前～（与西4丁目线分歧→）～道厅前～东3丁目～东7丁目～东10丁目～苗穗站前
  • 北5条线（于1971年10月1日被废除）
    • 札幌站前～（与铁北线分歧→）～中央邮政局前～北5条11丁目～预备学校前～桑园学校通～中央市场通
  • 西20丁目线（于1971年10月1日被废除）
    • 中央市场通～开发建设部前～长生园前
  • 西4丁目线（于1973年4月1日被废除）
    • 札幌站前～（与苗穗线合流→）～札幌大酒店前～三越前～薄野
  • 铁北线（于1974年5月1日被废除）
    • 札幌站前～（←与北5条线合流）～北大正门前～北大医院前～北17条～北21条～北24条～北27条～北30条～北33条～北37条～麻生町～新琴似站前

使用车辆 编辑

现役车辆 编辑

  • 210型：4辆（211～214），1958年制造。
  • 220型：2辆（221～222），1959年制造。
  • 240型：7辆（241～244、246～248），1960年制造。
  • 250型：5辆（251～255），1961年泰和车辆制造。
  • M100型：1辆（M101），1961年日本车辆制造。
 
雪11
  • 8500型：2辆（8501～8502），1985年制造。为变频器车辆。
  • 8510型：2辆（8511～8512），1987年制造。为8500型增添的预备车。
  • 8520型：2辆（8521～8522），1988年制造。为8510型增添的预备车。
  • 3300型：5辆（3301～3305），1998年～2001年改造。使用330型的电子零件等的翻新车辆。
  • A1200型：1辆（A1201）2012年制造。全长约17m、3车体连接、2台车。定员71名。出入口部的床面高350mm。是札幌市电的车両第一次搭载冷房装置。
  • 除雪车辆
    • 雪1型：3辆（雪1～雪3）
    • 雪10型：1辆（第二代．雪11）

办公室、车库 编辑

现在所有车辆都位于南21条西16丁目的电车办公室车辆中心。以前市内存在过不少办公室及车库，不过因线路减少而被废除。
被废除的办公室：

  • 幌北办公室（北24条西5丁目）
    • 幌北车库内
  • 中央办公室（北4条西3丁目）
    • 位于现在的北海道银行札幌站前分店附近
  • 一条办公室（南1条西14丁目）
    • 位于旧交通局厅舍附近

被废除的车库：

  • 中央车库（南2条西11丁目）
    • 位于现在的中央区役所及札幌王子酒店附近
  • 旧幌北车库（北10条西4丁目）
  • 幌北车库（北24条西5丁目）
    • 位于现在的札幌 SUN PLAZA 附近

小说中的札幌市电车 编辑

参考文献 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 停留所ナンバリング表示について. 札幌市交通局 (新闻稿). 札幌市. 2015-04-03 [2017-02-23]. （原始内容存档于2017年3月1日） （日语）. 
  2. ^ 2.0 2.1 市電ループ化後の運行に関するお知らせ. 札幌市交通局 (新闻稿). 札幌市. 2015-11-30 [2016-06-27]. （原始内容存档于2016年7月4日） （日语）. 

参考书籍 编辑

  • 札幌文库22卷“市电物语”（札幌市教育委员会编、北海道新闻）
  • 札幌市　交通事业三十年史（田中潜编、札幌市交通局、1957年）
  • 札幌市交通事业小史（日塔聪编、札幌市交通局、1968年）

参见 编辑

维基共享资源上的相关多媒体资源：札幌市电车

外部链接 编辑

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