札幌市电车

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札幌市电车(日语:札幌市電さっぽろしでん Sapporo shiden */?)是由札幌市交通局100%持股的子公司札幌市交通事业振兴公社日语札幌市交通事業振興公社运营的路面电车。办公室位于札幌市中央区南21条西16丁目。

札幌市电车
概要
所有者札幌市交通局
地区 日本 北海道札幌市
交通类型路面电车
线路4(1系统)
车站24个
运营
开始运营1909年
运营单位札幌市交通事业振兴公社
标识ST
技术
系统长度8.41公里
轨距窄轨(1067毫米)
动力方式600 V DC 高架电缆
系统地图

  • 札幌市电车线路图

线路资料

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历史

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札幌市电车的前身是札幌石材马车铁路,而转变成有轨电车的契机是在1918年8月至9月为庆祝开业50周年的北海道大博览会。
1927年,当札幌市电车由民营转为市营时,同时亦开始其黄金时期。在当时,札幌市电车已拥有总长16.3公里的线路及车辆63辆,并且不断增加新的线路及延长其他线路。1960年代,为了应付因为与邻近自治区合并而增加的乘客量,开始使用动车组挂车关节式转向架等来应付需求。
1972年,由于札幌市将会举行冬季奥林匹克运动会,市政府决定兴建地下铁路来应付未来需求,而札幌市电车亦开始踏入衰退期。由于乘客数量下降等因素,多条线路在1970年代先后被废除,期间甚至考虑关闭整个札幌市电车业务,不过在1976年被否决。期后,为了消除赤字,进行了车辆翻新、线路及车站的改变等措施,亦得到不错成效。
2001年,与函馆市电车一同被选为北海道遗产。不过2002年业务再次出现赤字,加上车辆老化的问题,以及未来乘客量等因素,因此出现不少的提议,如:环境保护及都市活化,延长线路,轻铁化等,来避免再次关闭的危机。2015年12月20日,作为都心线,西4丁目~薄野间再开通。

线路延长的动议

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有关延长线路的提议,分别在2005年8月及12月举行会议讨论。并于同月提出三个有关连接西4丁目至札幌站的方案。 之后,在2010年1月1日的报告中提及,延伸方案中,候选的主要地区分别是都市中心地区(札幌站~薄野之间)、川东.苗穗地区、桑园地区及山鼻南地区。最终决定、财政预算及具体资料等将会在2010年度中期及更后的时间发表。

线路历史

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  • 一条线
    • 一条桥~顿宫前~丸井前~西4丁目(已被废除)
    • 西4丁目~西8丁目~中央区役所前~(分歧)~西15丁目(现存)
    • (分歧)~医大医院前~长生园前~琴似街道~圆山公园(已被废除)
      • 1918年(大正7年)8月12日 - 东2丁目~西15丁目之间开始营业。
      • 1920年(大正9年)1月 - 顿宫前~东2丁目之间开始营业。
      • 1921年(大正10年)12月 - 西15丁目~医大医院前之间开始营业。
      • 1923年(大正12年)10月 - 医大医院前~西20丁目之间开始营业。
      • 1923年(大正12年)11月 - 西20丁目~琴似街道之间开始营业。
      • 1924年(大正13年)5月 - 琴似街道~圆山公园之间开始营业。
      • 1925年(大正14年)1月 - 一条桥~顿宫前之间开始营业。
      • 日期不明 - 圆山三丁目站被废除。
      • 1973年(昭和48年)4月1日 - 一条桥~西4丁目、医大医院前~圆山公园被废除。
  • 山鼻西线
    • 西15丁目~西线6条~西线9条旭山公园通~西线11条~西线14条~西线16条~缆车入口~电车事业所前~中央图书馆前
      • 1931年(昭和6年)11月 - 以单线形式开始营业。
      • 1950年(昭和25年)12月1日 - 因一条线的分歧部分附近改变线路,西15丁目~南3条(非现存)之间双线化。
      • 1951年(昭和26年)6月28日 - 西线9条~西线11条双线化。
      • 1951年(昭和26年)10月5日 - 南3条~南9条、西线11条~西线16条之间双线化。
      • 1954年(昭和29年)8月 - 西线16条~中央图书馆前之间双线化。全线双线化。
  • 山鼻线
    • 中央图书馆前~石山通~东屯田通~幌南小学前~山鼻19条~静修学园前~行启通~中岛公园通~山鼻9条~东本愿寺前~资生馆小学前~薄野
      • 1923年(大正12年)8月12日 - 薄野~行启通之间开始营业。
      • 1925年(大正14年)7月 - 行启通~一中前(现在的静修学园前)之间开始营业。
      • 1931年(昭和6年)11月21日 - 一中前~师范学校前(现在的中央图书馆前)之间开始营业(单线)。
      • 1954年(昭和29年) - 全线双线化。
      • 1994年(平成6年) - 创成小学前(现在的资生馆小学前)~薄野之间改用中央杆来供应电力。
  • 都心线(西4丁目线)
    • 薄野~狸小路~西4丁目(都心线)
    • 札幌駅前~(苗穗线合流→)~札幌格兰大饭店前~三越前~薄野(西4丁目线・废止)
      • 1918年(大正7年)8月12日 - 作为停公线开业。
      • 1971年(昭和46年)12月16日 - 札幌车站前~三越前间废止。和一条线直交的三越前~薄野间的轨道接续西4丁目,环状化。
      • 1973年(昭和48年)4月1日 - 全线废止。
      • 2015年(平成27年)12月20日 - 作为都心线,西4丁目~薄野间再开通。

停留场列表

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现在共有四条线路正在运营。整条线路可以简称为“环状线”。

车站列表

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所有车站都位于札幌市中央区
由于从西4丁目站步行到薄野站(电车)只需约5分钟,而从西4丁目站步行到札幌市营地下铁南北线大通站,又或是从薄野站(南北线)步行到薄野站(电车)更只需步行约1分钟。因此防止乘客继续下降,有可能将线路延伸至札幌站

线路名称 停留场编号
[1]
中文停留场名 日文停留场名 英文停留场名 线路
距离
[2]
通算
距离
[2]
接续线路(换乘指定站)[1] 所在地
一条线 SC01 西4丁目 西4丁目 Nishi-Yonchōme 0.000 0.000
札幌市营地下铁 南北线大通(N07) 、薄野(N08)
札幌市营地下铁: 东西线 …大通(T09)
札幌市营地下铁: 东丰线 …大通(H08)、丰水薄野(H09)
南1条西4丁目
SC02 西8丁目 西8丁目 Nishi-Hatchōme 0.501 0.501   南1条西8丁目
SC03 中央区役所前 中央区役所前 Chūō-Kuyakusho-mae 0.901 0.901 札幌市营地下铁: 东西线 …西11丁目(T08) 南1条西10丁目
SC04 西15丁目 西15丁目 Nishi-Jūgo-chōme 1.436 1.436 札幌市营地下铁: 东西线 …西18丁目(T07) 南1条西14丁目
山鼻西线 0.000
SC05 西线6条 西線6条 Nishisen-Rokujō 0.564 2.000   南6条西14丁目
SC06 西线9条旭山公园通 西線9条旭山公園通 Nishisen-Kujō-Asahiyama-Kōen-dōri 0.938 2.374   南9条西14丁目
SC07 西线11条 西線11条 Nishisen-Jūichijō 1.308 2.744   南11条西14丁目
SC08 西线14条 西線14条 Nishisen-Jūyojō 1.790 3.226   南14条西14丁目
SC09 西线16条 西線16条 Nishisen-Jūrokujō 2.164 3.600   南16条西14丁目
SC10 缆车入口 ロープウェイ入口 Ropeway Iriguchi 2.537 3.973   南19条西14丁目
SC11 电车事业所前 電車事業所前 Densha-Jigyōsho-mae 2.873 4.309   南21条西14丁目
SC12 中央图书馆前 中央図書館前 Chūō-Toshokan-mae 3.154 4.590   南22条西13丁目
山鼻线 0.000
SC13 石山通 石山通 Ishiyama-dōri 0.331 4.921   南22条西11丁目
SC14 东屯田通 東屯田通 Higashi-Tonden-dōri 0.612 5.202   南22条西9丁目
SC15 幌南小学校前 幌南小学校前 Konan-Shogakkō-mae 1.023 5.613   南21条西7丁目
SC16 山鼻19条 山鼻19条 Yamahana-Jūkujō 1.281 5.871   南19条西7丁目
SC17 静修学园前 静修学園前 Seishu-Gakuen-mae 1.697 6.287 札幌市营地下铁: 南北线 …幌平桥(N10) 南16条西7丁目
SC18 行启通 行啓通 Gyōkei-dōri 2.028 6.618   南14条西7丁目
SC19 中岛公园通 中島公園通 Nakajima-Kōen-dōri 2.505 7.095   南11条西7丁目
SC20 山鼻9条 山鼻9条 Yamahana-Kujō 2.848 7.438 札幌市营地下铁: 南北线 …中岛公园(N09) 南9条西7丁目
SC21 东本愿寺前 東本願寺前 Higashi-Honganji-mae 3.161 7.751   南7条西7丁目
SC22 资生馆小学校前 資生館小学校前 Shiseikan-Shogakkō-mae 3.592 8.182   南4条西6丁目
SC23 薄野 すすきの Susukino 3.866 8.456 札幌市营地下铁: 南北线 …大通(N07)、薄野(N08)
札幌市营地下铁: 东西线 …大通(T09)
札幌市营地下铁: 东丰线 …大通(H08)、丰水薄野(H09)
南4条西4丁目
都心线 0.000
SC24 狸小路 狸小路 Tanuki-kōji 0.247 8.703 南3条西4丁目(内环)
南2条西3丁目(外环)
SC01 西4丁目 西4丁目 Nishi-Yonchōme 0.449 8.905 南1条西4丁目

已废除的线路

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  • 中岛线(于1948年8月23日被废除)
    • 松竹座前~中央寺前~园生桥~市立高女前~中岛公园
  • 桑园线(于1960年6月1日被废除)
  • 丰平线(于1971年10月1日被废除)
  • 苗穗线(于1971年10月1日被废除)
    • 札幌大酒店前~(与西4丁目线分歧→)~道厅前~东3丁目~东7丁目~东10丁目~苗穗站前
  • 北5条线(于1971年10月1日被废除)
    • 札幌站前~(与铁北线分歧→)~中央邮政局前~北5条11丁目~预备学校前~桑园学校通~中央市场通
  • 西20丁目线(于1971年10月1日被废除)
    • 中央市场通~开发建设部前~长生园前
  • 西4丁目线(于1973年4月1日被废除)
    • 札幌站前~(与苗穗线合流→)~札幌大酒店前~三越前~薄野
  • 铁北线(于1974年5月1日被废除)
    • 札幌站前~(←与北5条线合流)~北大正门前~北大医院前~北17条~北21条~北24条~北27条~北30条~北33条~北37条~麻生町~新琴似站前

使用车辆

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现役车辆

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  • 210型:4辆(211~214),1958年制造。
  • 220型:2辆(221~222),1959年制造。
  • 240型:7辆(241~244、246~248),1960年制造。
  • 250型:5辆(251~255),1961年泰和车辆制造。
  • M100型:1辆(M101),1961年日本车辆制造。
 
雪11
  • 8500型:2辆(8501~8502),1985年制造。为变频器车辆。
  • 8510型:2辆(8511~8512),1987年制造。为8500型增添的预备车。
  • 8520型:2辆(8521~8522),1988年制造。为8510型增添的预备车。
  • 3300型:5辆(3301~3305),1998年~2001年改造。使用330型的电子零件等的翻新车辆。
  • A1200型:1辆(A1201)2012年制造。全长约17m、3车体连接、2台车。定员71名。出入口部的床面高350mm。是札幌市电的车両第一次搭载冷房装置。
  • 除雪车辆
    • 雪1型:3辆(雪1~雪3)
    • 雪10型:1辆(第二代.雪11)

办公室、车库

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现在所有车辆都位于南21条西16丁目的电车办公室车辆中心。以前市内存在过不少办公室及车库,不过因线路减少而被废除。
被废除的办公室:

  • 幌北办公室(北24条西5丁目)
    • 幌北车库内
  • 中央办公室(北4条西3丁目)
    • 位于现在的北海道银行札幌站前分店附近
  • 一条办公室(南1条西14丁目)
    • 位于旧交通局厅舍附近

被废除的车库:

  • 中央车库(南2条西11丁目)
    • 位于现在的中央区役所及札幌王子酒店附近
  • 旧幌北车库(北10条西4丁目)
  • 幌北车库(北24条西5丁目)
    • 位于现在的札幌 SUN PLAZA 附近

小说中的札幌市电车

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参考文献

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  1. ^ 1.0 1.1 停留所ナンバリング表示について. 札幌市交通局 (新闻稿). 札幌市. 2015-04-03 [2017-02-23]. (原始内容存档于2017年3月1日) (日语). 
  2. ^ 2.0 2.1 市電ループ化後の運行に関するお知らせ. 札幌市交通局 (新闻稿). 札幌市. 2015-11-30 [2016-06-27]. (原始内容存档于2016年7月4日) (日语). 

参考书籍

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  • 札幌文库22卷“市电物语”(札幌市教育委员会编、北海道新闻
  • 札幌市 交通事业三十年史(田中潜编、札幌市交通局、1957年)
  • 札幌市交通事业小史(日塔聪编、札幌市交通局、1968年)

参见

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外部链接

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