近江舞子站 (江若铁道)
近江舞子站（日语：近江舞子駅／おうみまいこえき Ōmimaiko eki */?）是位于滋贺县滋贺郡志贺町大字南小松（现时：大津市南小松[1]），江若铁道的铁路车站（废站）。
近江舞子站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日语名称 | |||||||||||
| 近江舞子 – おうみまいこ – ŌMIMAIKO | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本滋贺县滋贺郡志贺町大字南小松（现时：大津市南小松[1]） | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°14′5.2″N 135°57′28.6″E / 35.234778°N 135.957944°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面2线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1926年（大正15年）8月11日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 1969年（昭和44年）11月1日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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此站是最接近琵琶湖内著名的泳滩，近江舞子水泳场中滨（雄松崎），由于此站有较多泳客使用。
历史
编辑在1926年（大正15年），江若铁道近江木户站至此站之间开通，此站启用。当时车站名为雄松站（日语：雄松駅／おまつえき），位于滋贺郡小松村[1][2]。在翌年1927年，线路延伸至北小松站[3][4]。江若铁道当初计划沿线车站时，原则上在各町村只设置一座车站。而这些车站是需要靠近各町村的町/村公所[5]。但是跟随这个原则，近江木户站（木户村）至北小松站（小松村）之间8公里路段中便不会设置车站。因此，木户村、小松村和葛川村[注 1]部分地区居民于1919年（大正8年）向江若铁道提出设站的要求[5]。此站就是在这个要求下开设[5]。
雄松站这个名称取自琵琶湖的景点“雄松崎”[1]。雄松崎是在琵琶湖中的浅水地带，适合游泳和观光[1]。踏入昭和时代，该处开始发展观光景点，该处白色沙滩和风观媲美兵库县的舞子之滨，因此被名为“近江舞子”[7][8]。在昭和初期的1929年（昭和4年），此站改名为近江舞子站[1]。该处除了设有江若铁道外，还有太湖汽船的观光船停泊于当地[7]。后来随着露营村和酒店等住宿设施相继开业，于夏季吸引了许多泳客到访。使近江舞子成为琵琶湖内比较知名的泳滩区域[9]。
江若铁道在1969年（昭和44年）10月31日结束营业[10]，车站在翌日11月1日废除[11]。
年表
编辑车站构造
编辑| ← 舞子南口 |
|
→ 北小松 |
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| 图例 来源:[13] |
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近江舞子站内设有客运和货运业务（一般车站）[3]。此站设有列车会让设备[3]。站内设有1面2线的岛式站台[14][15]、货物线和1条侧线[14]。
使用状况
编辑以下为开业起数年之间的一年上下车人次和货物起卸量：
| 一年客量和货物起卸量： | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 年 | 旅客 | 货物 | 参考资料 | ||
| 乘车 | 下车 | 发送 | 到达 | ||
| 1931年 | 21,827人 | 20,465人 | 286公吨 | 221公吨 | [17] |
| 1934年 | 26,330人 | 24,798人 | 185公吨 | 324公吨 | [18] |
| 1935年 | 25,349人 | 24,059人 | 207公吨 | 174公吨 | [19] |
| 1936年 | 33,830人 | 31,721人 | 125公吨 | 451公吨 | [20] |
车站周边
编辑车站邻近琵琶湖和近江舞子泳滩，在夏季吸引许多泳客到访[21]。此站至北小松站之间，江若铁道都是从湖边附近行走[5]，沿途可见到一些别墅和保养所[21]。
在战前，车站周边种植了许多樱花树，因而被称为“千本樱”[22]。在1936年（昭和11年），当时植物学家笹部新太郎应江若铁道社长的请求，于当地种植了500棵樱花树。在战时由于工场需要进行疏开行动，部分的樱花树被砍伐，其余樱花树因缺乏维护而枯毁了[22][23]。
在车站废除后，湖西线在此站遗址的北边设置了近江舞子站。此站至北小松站之间的路轨遗址建设了县道307号[9]。该区间早已重建为生活道路[24][25]。
相邻车站
编辑注脚
编辑注释
编辑参考资料
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 江若铁道の思い出，第76页.
- ^ 2.0 2.1 “地方铁道运输开始”《官报》1926年8月14日（国立国会图书馆数字化资料）
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 寺田 2010，第10页.
- ^ 田中, 宇田 & 西藤 1998，第394页.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 田中, 宇田 & 西藤 1998，第395–396页.
- ^ 田中亘著“山と高原地図 46 比良山系”
- ^ 7.0 7.1 江若铁道の思い出，第77页.
- ^ 近江舞子（雄松崎）. 大津の历史事典. 大津市历史博物馆. [2017-10-16]. （原始内容存档于2024-05-10） （日语）.
- ^ 9.0 9.1 江若铁道の思い出，第78页.
- ^ 江若铁道の思い出，第124页.
- ^ 11.0 11.1 11.2 11.3 今尾 2008，第31–32页.
- ^ “地方铁道运输开始”《官报》1927年4月6日（国立国会图书馆数字化资料）
- ^ 竹内 1967.
- ^ 14.0 14.1 寺田 2010，第15页.
- ^ レイル，第80页.
- ^ レイル，第84页.
- ^ 《滋贺县统计全书》昭和6年版（国立国会图书馆数字化资料）
- ^ 《滋贺县统计全书》昭和9年版（国立国会图书馆数字化资料）
- ^ 《滋贺县统计全书》昭和10年版（国立国会图书馆数字化资料）
- ^ 《滋贺县统计全书》昭和11年版（国立国会图书馆数字化资料）
- ^ 21.0 21.1 レイル，第82页.
- ^ 22.0 22.1 ありし日の江若铁道，第17页.
- ^ 江若铁道の思い出，第81页.
- ^ 寺田 2010，第25页.
- ^ 吉田 1998，第192页.
参考文献
编辑- 今尾恵介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳 9 関西2. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790027-2 （日语）.
- 大津市历史博物馆 (编). 企画展 ありし日の江若鉄道 ―大津・湖西を結ぶ鉄路（みち）―. 大津市历史博物馆. 2006 （日语）.
- 大津市历史博物馆 (编). 江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景. 日出出版. 2015. ISBN 978-4-88325-554-2 （日语）.
- 竹内龙三. 私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道. 铁道画刊 (铁道图书刊行会). 1967年1月, 17 (第1号（通卷192号）): 70–77. ISSN 0040-4047.（再收录：私鉄車両めぐり 関西. 铁道画刊别册 铁道画刊存档之选 19. 铁道图书刊行会. 2010: 102–114. NDL 21848519 （日语）.）
- 田中真人; 宇田正; 西藤二郎. 第16章 琵琶湖の首飾り―江若鉄道・湖西線. 京都滋賀 鉄道の歴史. 京都新闻社. 1998. ISBN 4-7638-0445-6 （日语）.
- 寺田裕一. 新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―. NEKO MOOK 8 近畿. NEKO PUBLISHING. 2010. ISBN 978-4-7770-1075-2 （日语）.
- 吉田恭一. 地形図で辿る廃線跡 古地図とともにいまはなき鉄道を歩く. 心交社. 1998. ISBN 4-88302-345-1 （日语）.
- 江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる. The Rail No.84. ERIEI/Press Eisenbahn. 2012. ISBN 978-4-87112-484-3 （日语）.