道森机场劫机事件
道森机场劫机事件是发生于1970年9月6日的一系列劫机事件，四架飞往纽约的民航飞机和一架飞往伦敦的民航机被解放巴勒斯坦人民阵线（下称“人阵”）成员劫持至人阵的“革命机场”。截至事件平息，一名劫机者被杀，还有一人受伤。
- 由法兰克福起飞的环球航空741号班机（波音707）及由苏黎世机场起飞的瑞士航空100号班机（道格拉斯DC-8）最先被劫持至约旦扎尔卡附近沙漠中的一个机场，即曾为英国皇家空军基地的道森机场。[1][2]
| 道森机场劫机事件 | |
|---|---|
| 位置 |  约旦扎尔卡 |
| 坐标 | 32°6′22″N 36°9′36″E / 32.10611°N 36.16000°E坐标：32°6′22″N 36°9′36″E / 32.10611°N 36.16000°E |
| 日期 | 1970年9月6日 |
| 目标 | 环球航空741号班机 瑞士航空100号班机 以色列航空219号班机 泛美航空93号班机 英国海外航空775号班机 |
| 类型 | 5起劫机事件（其中一起未遂） |
| 武器 | 枪械及手榴弹 |
| 受害者 | 310名人质 |
| 主谋 | 解放巴勒斯坦人民阵线 |
| 防守者 | 巴列夫机长、乘客及空中警察（以航219班机） |
| 动机 | 争取释放被关押在以色列的巴勒斯坦囚犯 |
- 由阿姆斯特丹起飞的以色列航空219号班机由另一架波音707执行，遭劫机未遂。劫机者帕特里克·阿圭罗被射杀，其同伙莱拉·哈立德亦被制服，并被押往伦敦。两名未能登上以航班机的人阵成员转而劫持泛美航空93号班机（一架波音747），令这架大型客机首先飞往贝鲁特，然后飞往开罗，而不是较小的道森机场。
310名人质中，多数被转往安曼并于9月11日被释放，而机组人员及犹太乘客被人阵隔离，56名犹太人被扣留，其余非犹太人则被释放。[3]9月12日，人阵在其宣布的最后期限前炸毁遭劫的飞机，以应对可能来临的反击。[1]
人阵在约旦领土的活动是巴勒斯坦阿拉伯人独立势力在约旦增长的又一例证，这对侯赛因·本·塔拉勒的哈希姆家族统治造成了严峻的挑战。侯赛因于9月16日宣布戒严，并在9月17日至9月27日之间派兵进入巴勒斯坦控制区，这段时间后来被称为“约旦黑色九月”，几乎引发涉及叙利亚、伊拉克、以色列的局部战争，并产生全球性后果。
劫机经过 编辑
以色列航空219号班机 编辑
 遭劫的4X-ATB，1978年摄于伦敦 | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1970-09-06 |
| 摘要 | 劫机未遂 |
| 地点 | 英吉利海峡 |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 波音707-458 |
| 营运者 | 以色列航空 |
| 注册编号 | 4X-ATB |
| 起飞地 |  以色列卢德国际机场 |
| 最后经停地 |  荷兰阿姆斯特丹史基浦机场 |
| 目的地 |  美国约翰·肯尼迪国际机场 |
| 乘客 | 138 |
| 机组人员 | 10 |
| 死亡 | 1（劫机者） |
| 受伤 | 1（乘务员） |
| 生还者 | 148 |
以色列航空219号班机由一架生产序列号18071/216，注册编号4X-ATB的波音707执行，由特拉维夫飞往纽约，载有138名乘客和10名机组人员。该班机在荷兰阿姆斯特丹经停，起飞后被尼加拉瓜裔美国人帕特里克·阿圭罗和巴勒斯坦人莱拉·哈立德劫持。[4]
人阵原计划安排四名劫机者登上以航班机，但其中两人在阿姆斯特丹试图登机时被以色列安保人员拦下，这两人持有连号的塞内加尔护照。[5]他们在被拒登机后购买泛美航空93号班机的头等舱机票，随后将该班机劫持。
阿圭罗和哈立德假扮夫妻，在行李通过安检之后持洪都拉斯护照登机，并坐在这架波音707客机经济舱的第二排。飞机接近英国海岸线时，二人持枪来到驾驶室，要求进入。哈立德2000年接受采访时表示：
“……我们应该在起飞后半小时行动。我们站了起来，我拿着两个手榴弹，对着大家把安全栓用牙咬下来。帕特里克也站了起来。同时，我们听到了枪击声，在穿过头等舱的时候又听到人们在喊叫，但我没看是谁在开枪，因为开枪者在后面。于是帕特里克告诉我‘往前走，我在后面保护你。’我就往前走，然后他找到了一名空姐，她准备抓住我的腿。于是我冲向驾驶舱，但驾驶舱门关上了，所以我喊‘开门’，那位空姐也来了，她说‘她有两个手榴弹’，但飞行员不肯打开驾驶舱门，然后我突然威胁他们要炸毁飞机。我就喊‘我数着，如果你们不开门，我就会把这架飞机炸了。’”[6]
机长尤里·巴列夫（Uri Bar Lev）通过内部通话系统得知飞机遭劫持后，决定拒绝答应劫机者的要求：
“我决心制止这次劫机。安全员正坐在那里准备冲上前去，我告诉他我将让这架飞机进入负重力模式，这样每个人都会下坠。当你在负重力模式下驾驶飞机时，飞机就好像一台下坠的电梯。飞机后来开始俯冲，每个站着的人都摔了下去。”[4]
巴列夫操纵飞机大角度俯冲，使得两个劫机者失去平衡。阿圭罗被报把他仅有的手榴弹扔向了飞机过道，但这枚手榴弹没有爆炸，他自己在举起手枪后也被一名乘客用威士忌瓶子砸中头部。阿圭罗开枪射击男乘务员施洛莫·维德（Shlomo Vider），其后据乘客和以色列安保人员所说，阿圭罗被空中警察开枪击中。[5]阿圭罗的同伙哈立德被安保人员和乘客合力制服，飞机也在伦敦希斯路机场紧急降落。哈立德随即声称阿圭罗在劫机失败后背部被射中四次。乘务员维德在接受紧急手术后康复。而阿圭罗在将他和哈立德送往希灵登医院的救护车上死亡，哈立德随即被英国政府逮捕。
LY219机上人员国籍 编辑
| 国籍 | 乘客 | 机组 | 合计 |
|---|---|---|---|
| 以色列 |
118 | 10 | 128 |
| 荷兰 |
10 | 0 | 10 |
| 美国 |
10 | 0 | 10 |
| 总计 | 138 | 10 | 148 |
环球航空741号班机 编辑
_JP5933450.jpg){kind=spacer} 相似的环航波音707 | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1970-09-06 |
| 摘要 | 劫机 |
| 地点 |  比利时布鲁塞尔首都大区 |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 波音707-331B |
| 营运者 | 环球航空 |
| 注册编号 | N8715T |
| 起飞地 | 以色列卢德国际机场 |
| 最后经停地 |  西德法兰克福机场 |
| 目的地 | 美国约翰·肯尼迪国际机场 |
| 乘客 | 144 |
| 机组人员 | 11 |
| 受伤 | 0 |
| 生还者 | 155 |
环球航空741号班机由一架生产序列号18917/460，注册编号N8715T的波音707执行，是一个环球航班，载有144名乘客和11名机组人员。当天，该班机由特拉维夫经雅典、法兰克福飞往纽约，在法兰克福-纽约段遭劫持。741号班机的乘务长鲁迪·斯温克斯在接受采访时回忆：“我看见一个乘客跑向头等舱。我追着他跑，他从头等舱走到驾驶舱后即向后转，举枪对着我，叫我赶紧回去。于是，我躲在了头等舱的舱壁后面。”[7]
飞机在当地时间晚6时45分降落在道森机场。[8]劫机者控制了飞机，声称：“我是你们的新机长。本航班已被解放巴勒斯坦人民阵线控制，我们将带您前往一个友好的国家，那里有友好的民众。”[3]
这架1965年首飞的波音707于9月13日在道森机场被炸毁。[9]
TW741机上人员国籍 编辑
| 国籍 | 乘客 | 机组 | 合计 |
|---|---|---|---|
| 西德 |
16 | 2 | 18 |
 希腊 |
2 | 0 | 2 |
| 以色列 |
55 | 0 | 55 |
 意大利 |
1 | 0 | 1 |
| 荷兰 |
1 | 0 | 1 |
 英国 |
18 | 0 | 18 |
| 美国 |
51 | 9 | 60 |
| 总计 | 144 | 11 | 155 |
瑞士航空100号班机 编辑
 此次遭劫持并炸毁的飞机，1965年8月摄于苏黎世 | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1970-09-06 |
| 摘要 | 劫机 |
| 地点 |  法国第戎 |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 道格拉斯DC-8-53 |
| 营运者 | 瑞士航空 |
| 注册编号 | HB-IDD |
| 起飞地 |  瑞士苏黎世机场 |
| 目的地 | 美国约翰·肯尼迪国际机场 |
| 乘客 | 141 |
| 机组人员 | 10 |
| 受伤 | 0 |
| 生还者 | 151 |
瑞士航空100号班机是一架从苏黎世飞往纽约的定期班机，当天由一架1963年制造、注册编号为HB-IDD的道格拉斯DC-8-53执行，载有143名乘客和12名机组人员，同样被人阵成员劫持至道森机场，飞机于9月13日被炸毁。[10]
SR100机上人员国籍 编辑
| 国籍 | 乘客 | 机组 | 合计 |
|---|---|---|---|
| 法国 |
3 | 0 | 3 |
| 西德 |
25 | 0 | 25 |
| 以色列 |
20 | 0 | 20 |
| 瑞士 |
57 | 10 | 67 |
| 美国 |
26 | 0 | 26 |
| 总计 | 141 | 10 | 151 |
泛美航空93号班机 编辑
 泛美航空的另一架波音747，涂装与遭劫的N752PA相同 | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1970-09-06 |
| 摘要 | 劫机 |
| 地点 |  苏格兰上空 |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 波音747-121 |
| 营运者 | 泛美航空 |
| 注册编号 | N752PA |
| 起飞地 | 比利时布鲁塞尔机场 |
| 最后经停地 | 荷兰阿姆斯特丹史基浦机场 |
| 目的地 | 美国约翰·肯尼迪国际机场 |
| 乘客 | 136 |
| 机组人员 | 17 |
| 受伤 | 0 |
| 生还者 | 153 |
泛美航空93号班机由一架生产序列号19656/34，注册编号N752PA的波音747执行，载着136名乘客和17名机组人员由布鲁塞尔经阿姆斯特丹飞往纽约。两名试图劫持以色列航空219号班机的男子在被拒绝登机后购买这架泛美班机的头等舱机票，登上了PA93班机并将其劫持。
乘务长约翰·费鲁乔回忆：
“我们在阿姆斯特丹准备起飞时，飞机突然在跑道中间停下，机长普利迪把我叫到驾驶舱，说‘我准备跟你说几句话’。我走进驾驶舱，机长说道：‘机上有两个名字分别为迪奥普和古耶的乘客，去乘客名单里找他们吧，因为我准备跟他们谈谈。’于是，普利迪机长让那两个人坐在那里，拍了拍他们两个。他们持有放着手榴弹和0.25英寸口径手枪的聚苯乙烯泡沫塑料饭盒，但我们后来才知道。”[7]
劫机者胁迫飞行员将飞机降落在贝鲁特加油，并有另外七名劫机同伙登机，这些劫机者持有足以将整架波音747炸毁的炸药。劫机者随即在不确定道森机场能否容纳波音747的情况下将飞机劫持至开罗。费鲁乔乘务长带领机上乘客及机组人员全部逃生。[11]机上人员全部逃离几秒钟后，这架机龄仅5个月、累计飞行1125小时的波音747在开罗被炸毁，成为最短命的波音747。[12]费鲁乔在飞机降落时对乘客的指示被一名乘客录音，并且在全国公共广播电台的一次报道中播出。[13]
PA93机上人员国籍 编辑
| 国籍 | 乘客 | 机组 | 合计 |
|---|---|---|---|
| 比利时 |
25 | 0 | 25 |
| 法国 |
25 | 0 | 25 |
| 西德 |
10 | 0 | 10 |
 印度尼西亚 |
2 | 0 | 2 |
| 荷兰 |
35 | 3 | 38 |
| 英国 |
2 | 0 | 2 |
| 美国 |
23 | 14 | 37 |
| 总计 | 138 | 17 | 155 |
英国海外航空775号班机 编辑
.jpg) 与遭劫客机相似的VC10 | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1970-09-09 |
| 摘要 | 劫机 |
| 地点 | 波斯湾 |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 维克斯VC-10-1151 |
| 营运者 | 英国海外航空 |
| 注册编号 | G-ASGN |
| 起飞地 |  印度孟买萨哈国际机场 |
| 最后经停地 |  黎巴嫩贝鲁特国际机场 |
| 目的地 | 英国伦敦希斯路机场 |
| 乘客 | 105 |
| 机组人员 | 9 |
| 受伤 | 0 |
| 生还者 | 114 |
英国海外航空775号班机是一架由孟买经巴林、贝鲁特飞往伦敦的VC10（注册编号G-ASGN），9月9日在从巴林机场起飞后被一名同情人阵的人士劫持至道森机场，成为第五架在此次事件中遭劫的客机。劫机者试图以此向英方施压，要求释放莱拉·哈立德。飞机于9月12日被炸毁。[14]
BA775机上人员国籍 编辑
| 国籍 | 乘客 | 机组 | 合计 |
|---|---|---|---|
 阿尔巴尼亚 |
5 | 0 | 5 |
 丹麦 |
15 | 0 | 15 |
| 法国 |
25 | 0 | 25 |
| 西德 |
5 | 0 | 5 |
| 印度 |
4 | 0 | 4 |
| 英国 |
25 | 9 | 34 |
| 美国 |
21 | 0 | 21 |
| 总计 | 105 | 9 | 114 |
复述 编辑
一些不愿透露姓名的乘客后来回忆了他们被扣期间的经历。
乘客1：“我当时在飞机前被阿拉伯人当做人质扣留。他们不相信我是美国公民，因为护照上显示我两周前在以色列。他们认为我和以色列军方有关联，在飞机前面用枪口指着我。”
乘客2：“……然后他们被告知我们正被劫持至贝鲁特，最初我们也知道，所有人都要保持冷静，按他们说的去做。”
乘客3：“飞机在机场降落，我们下了飞机，他们似乎告诉机长我们有三分钟的时间撤离；但我不觉得如此，认为他们把飞机前部炸掉的时候还有一些人在飞机上。他们在飞机前后布满了炸弹。他们之前在贝鲁特把20千克的塑胶炸药或是其他炸药带上了飞机。”[16]
沙漠中情况 编辑
1970年9月7日，劫机者在他们所谓的“革命机场”即道森机场对60名媒体记者召开了新闻发布会。约125名人质被转送往安曼，人质中的美国、以色列、瑞士和西德公民则被扣留在飞机上。[17]乘客中的犹太人亦被扣留。来自纽约的乘客莱夫克·伯科维茨在2006年接受采访时回忆：“劫机者四处走动，询问人们的宗教信仰，我说我是犹太人。”人质中的另一名犹太人，16岁的芭芭拉·曼希被告知她是“一名政治犯”。[3]
余下的乘客和机组人员在记者面前集中时，解放巴勒斯坦人民阵线的部分成员（包括巴萨姆·阿布·沙里夫）对记者发表了声明。沙里夫称，这一系列劫机行动的目标是“以这些人质为交换条件释放我们的所有关押在以色列的政治犯”。[7][18]
美国总统理查德·尼克松于9月8日与其顾问会面，命令国防部长梅尔文·莱尔德轰炸在约旦的“人阵”据点。第82空降师进入戒备状态，美国海军第六舰队出海备战，军机亦前往土耳其准备可能的军事打击。[19]
而英国首相爱德华·希思决定与劫机者谈判，最终同意释放哈立德，以交换人质。此举被美方严厉批评：
“伦敦和华盛顿间的紧张气氛在外交及联邦事务部高官丹尼斯·格林希尔爵士与白宫高级助手约瑟夫·西斯科间一番尖刻的电话通话中体现：‘我认为你们的政府可能会十分谨慎地考虑国内可能发出的针对你们此举的反对声浪。’格林希尔回答：‘他们的确这么做了，乔，但国内也有另一种声音，认为以色列如果不插手……我们的人质就会被杀害。你可以想想这样会多么糟糕，如果最后证明我们本可以让这些人质获释，但因为你们的顽固，所以……我的意思是他们会说，你为什么不试着去做呢？’”[20]
9月9日，联合国安全理事会在286号决议中要求释放人质。 次日，解放巴勒斯坦人民阵线与约旦军队在关押125名妇女和儿童的安曼洲际酒店爆发了冲突，约旦进入全面内战的边缘。[7]飞机于9月12日被炸毁一事更暴露了约旦政府在巴勒斯坦控制区无能为力的事实。巴勒斯坦方面声称伊尔比德为“解放领土”，以冲击约旦国王侯赛因的统治。
9月13日，英国广播公司国际频道以阿拉伯语播发了英国政府为解救人质释放哈立德的声明。[21]
根据美国国务卿亨利·基辛格所说，“这时也不知是（美国的）准备措施给予（侯赛因国王）的精神鼓舞还是他陷入了绝望境地，侯赛因决定跟巴勒斯坦人全面对抗。”[22]
叙利亚和伊拉克与苏联有关联，且威胁将插手巴勒斯坦与约旦间的任何对抗，引发了复杂的国际危机。英国方面的文件显示，约旦国王侯赛因要求英美两国允许以色列轰炸可能进入约旦支援巴勒斯坦的叙利亚军队。[21]当一辆叙利亚坦克跨越国境，以色列出动战机飞越该区域上空以示警告。
后续事件 编辑
约旦国王侯赛因于9月16日宣布戒严，并采取了军事行动，引发的冲突被称为“约旦黑色九月”，巴勒斯坦解放组织的最大派别法塔赫在此事件后结成了名为黑色九月的秘密恐怖组织，后来发动了一系列报复行动，如1972年夏季奥林匹克运动会期间的慕尼黑惨案。
事发当时被当作人质扣留的大卫·拉伯描述了约旦方面的军事行动：
“由于阿什拉法耶是约旦陆军的首要打击目标，我们正处于炮击中心。这里供电中断，我们的食物和水也很少。周五下午，我们听见了坦克在人行道上碾压的声音，于是躲进了一个房间，然后游击队员推开了门，以使得这座建筑看起来像是被废弃一样，这样就不会遭到攻击。突然，炮击停止了。”[17]
危机开始两周后，余下的人质从安曼周边被解救，莱拉·哈立德及其他“人阵”囚犯亦被释放。人质被解救后乘机飞往塞浦路斯，随即飞往罗马-菲乌米奇诺机场，并于9月28日受正在访问意大利和梵蒂冈的美国总统尼克松接见。[23]尼克松当天对记者复述了自己曾对获释人质所说的话：
“由于他们的经历……未来减少劫机的可能性大幅提升了，因为国际社会已经被这些事件激怒了。现在我们不仅在民航飞机上安排了经过动员的安保人员，而且正在发展一些机构……以便确认可能的劫机者没有把武器或爆炸物带上飞机。”[24]
事件期间，尼克松于9月11日启动了应对劫机的计划，包括立即组织100名联邦特工在美国的民航飞机上担任空中警察。[5]尼克松也表明，美国国防部和交通部正在考虑将当时军用的X射线装置投入民用。[25]
“人阵”官方数年后拒绝为他们的阶级行动承担责任，尽管其数名成员和数个下属组织继续实施劫机及其他暴力行动。[26]
相关纪录片 编辑
2006年，伊兰·齐夫在公共电视网《美国印象》节目的《恐怖劫机》（Hijacked）中叙述了此次劫机事件的经过，这一集由齐夫编写并导演，于2006年2月26日首播。该节目包括了事件的资料画面，以及对劫机者、人质、当时参与发布会的记者、相关政治人物的采访。
参见 编辑
参考资料 编辑
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- ^ 道森机场以英国皇家空军上将沃尔特·道森命名，见Air of Authority – A History of RAF Organisation – Air Chief Marshal Sir Walter Dawson （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 3.0 3.1 3.2 Tugend, Tom. The Day a New Terrorism Was Born. 大洛杉矶犹太人报 (洛杉矶: Jewish Publications). 2006-02-24 [2007-11-10]. ISSN 0888-0468. OCLC 13450863. （原始内容存档于2006-03-21）.
- ^ 4.0 4.1 公共电视网报道Hijacked （页面存档备份，存于互联网档案馆）, The American Hijacker. [2006-05-01]. （原始内容存档于2016-03-03）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 Public Broadcasting Service, Hijacked website, Flight crews and security.. [2006-05-01]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ Baum, Philip. Aviation Security International September, 2000. Leila Khaled: In her own words.. [2006-05-01]. （原始内容存档于2006-03-24）.
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 Hijacked Transcript. [2006-05-02]. （原始内容存档于2016-03-03）.
- ^ Hijacked Timeline and map.. [2006-05-01]. （原始内容存档于2007-09-29）.
- ^ 航空安全网数据库上的事故资料
- ^ 航空安全网数据库上的事故资料
- ^ Marquard, Bryan. John Ferruggio, at 84; hero of 1970 Pan Am hijacking. 波士顿环球报. 2010-06-22 [2010-06-27]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ "Hijackings: 1970 Year in Review, UPI.com". [2014-08-20]. （原始内容存档于2009-05-23）.
- ^ The Skyjacking of 1970. 全国公共广播电台. 2003-09-09 [2010-09-06]. （原始内容存档于2020-10-21）.
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- ^ Pathe News film. [2013-05-09]. （原始内容存档于2021-02-26）.
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- ^ 公共电视网, 《美国印象》, Hijacked:Journalists and the Hijacking.. [2006-05-01]. （原始内容存档于2016-04-19）.
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- ^ The Richard M. Nixon Library & Birthplace, Nixon Papers, 1970. [2006-05-05]. （原始内容存档于2016-03-08）., PDF transcript "Exchange of remarks with released American hostages 互联网档案馆的存档，存档日期2007-07-03.."
- ^ The Richard M. Nixon Library & Birthplace, Nixon Papers, 1970. [2006-05-05]. （原始内容存档于2016-03-08）., PDF transcript Exchange of remarks with reporters at Leonardo da Vinci Airport about released American hostages. 互联网档案馆的存档，存档日期2007-07-03. 28 September 1970.
- ^ The Richard M. Nixon Library & Birthplace, Nixon Papers, 1970. [2006-05-05]. （原始内容存档于2016-03-08）., PDF transcript "Statement announcing a program to deal with Airplane hijacking 互联网档案馆的存档，存档日期2007-07-03." 11 September 1970.
- ^ On This Day, 23 February 1972: Hijackers surrender and free Lufthansa crew. bbc.co.uk. 1972-02-23 [2011-04-11]. （原始内容存档于2018-01-13）.
It later emerged the hijackers belonged to the PFLP (the Popular Front for the Liberation of Palestine) and had been paid ,00m in ransom.
延伸阅读 编辑
- Arey, James A. The Sky Pirates. New York: Charles Scribner's Sons, 1972.
- Carlton, David. The West's Road to 9/11. Resisting, Appeasing and Encouraging Terrorism since 1970. Palgrave Macmillan. 3 April 2006. ISBN 1-4039-9608-3 Cites the Western capitulation to the Dawson's field hijackings as the rise of modern terrorism.
- Phillips, David. Skyjack: The Story of Air Piracy. London: George G. Harrap, 1973.
- Raab, David. Terror in Black September: The First Eyewitness Account of the Infamous 1970 Hijackings. New York: Palgrave Macmillan, 2007. ISBN 1-4039-8420-4.
- Snow, Peter, and David Phillips. The Arab Hijack War: The True Story of 25 Days in September 1970. New York: Ballantine Books, 1971.
外部链接 编辑
- 公共电视网《美国印象》 （页面存档备份，存于互联网档案馆）中关于此劫机事件的一集《恐怖劫机》，2006年2月26日首播
- 互联网电影数据库（IMDb）上《恐怖劫机》的资料（英文）
- BBC报道此事件30年后解密的相关文件 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 对莱拉·哈立德的采访
- 黑色九月的恐怖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 巴萨姆·阿布·沙里夫的网站，包括遭劫飞机的照片
- 1970年9月21日《时代周刊》封面“空中海盗”（"Pirates in the Sky"） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 英国广播公司1970年9月发自安曼的报道 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 美国国家公共电台 （页面存档备份，存于互联网档案馆）关于沃尔特·克朗凯特回忆录的广播节目
- 合众独立新闻社（UPITN）关于炸毁飞机画面的文章 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 百代新闻对此事件的未剪辑影像资料 （页面存档备份，存于互联网档案馆）