维基百科

郑渝高速铁路

铁路线
（重定向自郑渝高铁）

郑渝高速铁路，又称郑渝铁路，是中国大陆一条连接河南省郑州市与重庆市的高速铁路，由郑万高速铁路、渝万城际铁路与渝万高速铁路共同组成。线路全长1065.7公里（以北线计算，按南线计算则为1109.4公里），设计时速为郑州东站至郑州航空港站250公里/小时，郑州航空港站至万州北站350公里/小时；途径以渝万城际铁路为经由的渝万段北线路径，万州北站至重庆北站设计时速250公里/小时；途径以渝万高速铁路为经由的渝万段南线路径，万州北站至重庆东站设计时速为350公里/小时。线路途径郑州市、开封市、许昌市、平顶山市、南阳市、襄阳市、神农架林区、宜昌市、恩施土家族苗族自治州、重庆市，估算投资1600亿元。郑渝高速铁路全线采取分段通车的方式，作为郑渝高铁渝万段北线的渝万城际铁路于2013年5月开始建设，2016年11月28日建成通车。郑万高速铁路于2015年11月25日在河南省平顶山市开工建设，总工期6年半，2019年12月1日开通郑州东站至襄阳东站区间，郑万高铁全线于2022年6月20日建成通车[1][2]。渝万高速铁路计划于2022年开工建设，2026年建成通车。郑渝高速铁路郑州至襄阳段和襄阳至重庆段分别属于八纵八横中的呼南高速铁路通道和沿江高铁通道。

郑渝高速线
（郑渝铁路）
概览
运营范围 中华人民共和国
河南省郑州市与重庆市之间
服务类型客运专线
起点站郑州东站
重庆北站（北线）、重庆东站（南线）
主要车站郑州东站、郑州航空港站、平顶山西站、南阳东站、襄阳东站、万州北站、重庆北站（北线）、重庆东站（南线）
技术数据
线路等级客运专线
线路长度1065.7km（北线）、1109.4km（南线）
最高速度350 km/h（设计速度）
300 km/h（郑州航空港站至万州北站区间及渝万段南线运营速度）
250 km/h（郑州东站至郑州航空港站及渝万段北线运营速度）
310 km/h（列车ATP限速）
正线数目双线
正线间距郑万段、渝万段南线 5.0米
渝万段北线 4.6米
车站数目北线(含预留站)：28个(不含大关庄站)
南线(含预留站)：26个
轨距1,435毫米（标准轨）
轨枕类型无砟轨道
最小曲线半径郑万段、渝万段南线 一般路段7000米，困难5500米
渝万段北线 一般路段5000米，困难4500米
最大坡度20‰，困难条件下不大于30‰
电气化方式接触网供电：50Hz 25kV交流电
闭塞方式自动闭塞、移动闭塞
车辆基地郑州动车段及其下属郑州、郑州东、郑州航空港动车运用所
武汉动车段及其下属襄阳动车运用所、宜昌东动车运用所
成都动车段及其下属万州北动车运用所（待筹备）、重庆北动车运用所、重庆东动车运用所（待筹备）
列车编组16或双8动车组重联
运营信息
开通运营2016年11月28日（重庆北至万州北段）（渝万段北线）
2019年12月1日（郑州东至襄阳东段）
2022年6月20日（襄阳东至万州北段）
2026年（重庆东至万州北段）（渝万段南线）
拥有者郑万铁路客运专线河南有限责任公司（河南段）
武九铁路客运专线湖北有限责任公司（湖北段）
渝万铁路有限责公司（重庆段）
运营者郑州局集团、武汉局集团、成都局集团

简介

编辑

郑渝高速铁路属于十二五规划中的重点铁路建设项目，线路全长1065.7公里（渝万段按照渝万城际铁路所处的北线计算，若按照渝万高速铁路所处的南线计算，则为1109.4公里），分三段建设，分别是重庆主城区至万州段的渝万城际铁路和渝万高速铁路与郑州至万州段的郑万高速铁路。其中渝万城际铁路于2010年12月22日开工，郑州至机场城际的并行线部分于2014年12月28日开工，重庆段、河南段部分于2015年四季度动工，湖北段则于2016年动工，郑州东站至襄阳东站区间于2019年12月1日通车，襄阳东站至万州北站区间2022年6月20日建成通车。渝万高速铁路南线于2022年开工建设，计划于2026年12月建成通车。

途经地区

编辑

河南省：郑州市、开封市、许昌市、平顶山市、南阳市
湖北省：襄阳市、神农架林区、宜昌市、恩施土家族苗族自治州
重庆市：巫山县、奉节县、云阳县、万州区、梁平区、忠县、垫江县、丰都县、长寿区、涪陵区、江北区、巴南区、渝北区、南岸区。

与其它线路的连接

编辑

在郑州枢纽与徐兰客运专线、京广高速铁路、郑阜高速铁路、济郑高速铁路等线路接轨，在重庆枢纽与沪汉蓉快速客运通道、沪渝蓉高速铁路、渝昆高速铁路、渝长客运专线、渝黔铁路等线路接轨。

历史

编辑

2015年10月31日，郑万高铁河南段开工建设。[3]12月26日，郑万高铁重庆段开工建设。[4]

万州北至重庆北段和郑州东至襄阳东段分别于2016年11月28日、2019年12月1日开通运营。

万州北至巫山段和襄阳东至巴东段分别于2022年1月28日、2022年2月28日进入联调联试。

2022年4月12日，巴东至万州段成功实现隧道内单列时速403公里，相对交会时速806公里的运行试验，创造了高铁动车组列车隧道交会速度的世界纪录。[5]4月14日，郑渝高铁襄阳东至万州北段开始进行全线拉通试验；4月22日，万州北至巫山段进入运行试验阶段。[6]

参见

编辑

参考资料

编辑
  1. ^ 郑万铁路将过境兴山预可行性研究报告在京通过评估_新浪房产_新浪网. [2015-04-17]. （原始内容存档于2014-08-10）. 
  2. ^ 郑州至重庆高速铁路郑州至襄阳段12月1日开通运营. 央视网. [2019-11-29]. （原始内容存档于2020-04-03）. 
  3. ^ 鄭萬高鐵河南段開建 重慶至鄭州將僅用4小時. 香港新浪. [2015-11-30]. （原始内容存档于2015-12-08）. 
  4. ^ 重庆铁路枢纽东环线开工. 重庆交通（集团）建设有限责任公司. （原始内容存档于2016-04-24）. 
  5. ^ 我国新型复兴号高速综合检测列车上线运行 相对交会时速870公里创世界纪录. 人民网. 2022-04-23 [2022-04-28]. （原始内容存档于2022-04-28）. 
  6. ^ 郑渝高铁万州北至巫山段进入运行试验阶段. 中国新闻网. 2022-04-22. 2022-04-22 [2022-04-22]. （原始内容存档于2022-04-22）. 
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=郑渝高速铁路&oldid=83937588”