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铃鹿市站

（重定向自鈴鹿市車站）

铃鹿市站（日语：鈴鹿市駅／すずかしえき Suzukashi eki */?）是位于三重县铃鹿市神户一丁目1番1号，近畿日本铁道的铃鹿线车站。车站编号为L31。

铃鹿市*
车站大楼
车站大楼
日语名称
鈴鹿市 – すずかし – Suzukashi
车站概览
位置 日本三重县铃鹿市神户一丁目1番1号
地理坐标34°52′43″N 136°34′46″E / 34.87861°N 136.57944°E / 34.87861; 136.57944
车站构造
站体类型地面车站
站台2面2线
其他信息
电报码スシ
历史
启用日期1925年（大正14年）12月20日
邻近车站
上一站 近畿日本铁道 下一站
柳
L30
1.9km
往伊势若松
 铃鹿线
 L31 
距离伊势若松4.1km
 三日市
L32
2.1km
往平田町
备注
简易委托车站
* 在1963年前，此站曾名为伊势神户站。
站台

铃鹿市区分散在不同角落，而由于近铁线车站邻近市政厅，因此才使用该市作为车站名称。

历史 编辑

  • 1925年（大正14年）12月20日 - 伊势铁道神户支线开通，伊势神户站（日语：伊勢神戸駅／いせかんべえき）启用[1]。
  • 1926年（昭和2年）9月11日 - 公司名称改变，成为伊势电气铁道（日语：伊勢電気鉄道）车站[1]。
  • 1936年（昭和12年）9月15日 - 公司合并，成为参宫急行电铁车站[1]。神户支线改名为伊势神户线。
  • 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪电气轨道与参宫急行电铁合并，关西急行铁道成立[1]。伊势神户线改名为神户线。
  • 1944年（昭和19年）6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道（为南海电气铁道的前身）合并，成为近畿日本铁道的车站[1]。
  • 1963年（昭和38年）4月8日 - 线路延长至平田町，同日神户线改名为铃鹿线[2]，车站改名为铃鹿市站[2]。
  • 2007年（平成19年）4月1日 - 车站可以使用PiTaPa[3]。
  • 2015年（平成27年）7月1日 - 车站大楼内的“FamilyMart近铁铃鹿市站店”开业，商店同时处理车站部分业务[4]。同时，检票口内的厕所撤走和开始设置自动闸机等各工程动工。

车站构造 编辑

此站是地面车站，设有2面2线的相对式站台。站台可容纳3卡车厢。车站大楼位于2号站台侧。两站台靠近平田町一方设有站内平交道连接。2号站台上设有候车室。检票口内没有厕所，于站内的FamilyMart设有厕所（但是，只限于早上6时至晚上10时30分的营业时间内才可使用）。

此站是由白子站管理的有人车站（委托FamilyMart的简易委托车站）。此站设有可支援PiTaPa、ICOCA的自动闸机（日语：自動改札機）和自动补票机（日语：自動精算機）（支援回数票卡和IC卡增值服务）。

站台 编辑

站台 线路 上下行 方向
1   铃鹿线 上行 伊势若松方向
2 下行 平田町方向

在此站上下车人次 编辑

以下列出近年来1日中上下车人次[5]：

  • 2018年11月13日：3,503人
  • 2015年11月10日：3,224人
  • 2012年11月13日：2,878人
  • 2010年11月9日：3,000人
  • 2008年11月18日：3,128人
  • 2005年11月8日：3,015人

使用状况 编辑

根据“三重县统计书”，以下列出近年1日平均乘车人次。

年度 一日平均
乘车人次
1997年 2,180
1998年 2,088
1999年 1,981
2000年 1,936
2001年 1,894
2002年 1,807
2003年 1,732
2004年 1,733
2005年 1,781
2006年 1,816
2007年 1,836
2008年 1,858
2009年 1,848
2010年 1,815
2011年 1,774
2012年 1,799
2013年 1,789
2014年 1,807
2015年 1,906
2016年 1,949
2017年 1,948
2018年 2,005
  • 以下会列出铃鹿市站的使用状况变迁[6][7]。
    • 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
    • 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
    • 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
年度使用状况（铃鹿市站）
年 度 一年乘车人次：人／年度 上下车人次调查结果
人／日 		特别事项
通勤定期乘客 上学定期乘客 其他乘客 合计 调查日 调查结果
1950年（昭和25年） 563,220 ←←←← 385,824 949,044      
1951年（昭和26年） 677,610 ←←←← 389,673 1,067,283      
1952年（昭和27年） 684,780 ←←←← 402,509 1,087,289      
1953年（昭和28年） 702,390 ←←←← 442,051 1,144,441      
1954年（昭和29年） 696,420 ←←←← 445,733 1,142,153      
1955年（昭和30年） 737,970 ←←←← 433,895 1,171,865      
1956年（昭和31年） 796,260 ←←←← 425,676 1,221,936      
1957年（昭和32年） 831,570 ←←←← 420,623 1,252,193      
1958年（昭和33年） 837,210 ←←←← 340,444 1,177,654      
1959年（昭和34年） 862,470 ←←←← 295,829 1,158,299      
1960年（昭和35年） 894,420 ←←←← 323,853 1,218,273      
1961年（昭和36年） 1,071,180 ←←←← 408,470 1,479,650      
1962年（昭和37年） 1,181,880 ←←←← 476,571 1,658,451      
1963年（昭和38年） 1,076,340 ←←←← 432,359 1,508,699     线路延伸至平田町。
1964年（昭和39年） 1,144,170 ←←←← 483,082 1,627,252      
1965年（昭和40年） 1,160,100 ←←←← 488,716 1,648,816      
1966年（昭和41年） 1,157,610 ←←←← 451,538 1,609,148      
1967年（昭和42年） 1,152,090 ←←←← 432,730 1,584,820      
1968年（昭和43年） 1,131,360 ←←←← 518,263 1,649,623      
1969年（昭和44年） 1,144,530 ←←←← 559,131 1,703,661      
1970年（昭和45年） 1,166,310 ←←←← 531,179 1,697,489      
1971年（昭和46年） 1,161,660 ←←←← 515,897 1,677,557      
1972年（昭和47年） 1,146,630 ←←←← 533,406 1,680,036      
1973年（昭和48年） 1,116,840 ←←←← 537,824 1,654,664      
1974年（昭和49年） 1,156,890 ←←←← 545,048 1,701,938      
1975年（昭和50年） 1,087,770 ←←←← 559,725 1,647,495      
1976年（昭和51年） 1,001,310 ←←←← 513,164 1,514,474      
1977年（昭和52年） 996,390 ←←←← 509,077 1,505,467      
1978年（昭和53年） 983,340 ←←←← 511,344 1,494,684      
1979年（昭和54年） 972,210 ←←←← 498,938 1,471,148      
1980年（昭和55年） 943,080 ←←←← 497,029 1,440,109      
1981年（昭和56年） 935,430 ←←←← 474,152 1,409,582      
1982年（昭和57年） 890,070 ←←←← 462,663 1,352,733 11月16日 6,247  
1983年（昭和58年） 839,730 ←←←← 439,417 1,279,147 11月8日 6,010  
1984年（昭和59年） 787,110 ←←←← 409,159 1,196,269 11月6日 6,163  
1985年（昭和60年） 735,690 ←←←← 402,228 1,137,918 11月12日 5,543  
1986年（昭和61年） 710,790 ←←←← 403,932 1,114,722 11月11日 5,248  
1987年（昭和62年） 693,630 ←←←← 383,777 1,077,407 11月10日 4,544  
1988年（昭和63年） 666,570 ←←←← 371,988 1,038,558 11月8日 4,879  
1989年（平成元年） 650,520 ←←←← 367,978 1,018,498 11月14日 5,207  
1990年（平成2年） 664,110 ←←←← 378,306 1,042,416 11月6日 5,191  
1991年（平成3年） 672,570 ←←←← 374,699 1,047,269      
1992年（平成4年） 671,220 ←←←← 358,111 1,029,331 11月10日 4,953  
1993年（平成5年） 628,230 ←←←← 321,550 949,780      
1994年（平成6年） 611,490 ←←←← 296,200 907,690      
1995年（平成7年） 601,860 ←←←← 287,640 889,500 12月5日 4,078  
1996年（平成8年） 564,900 ←←←← 279,405 844,305      
1997年（平成9年） 534,840 ←←←← 260,846 795,686      
1998年（平成10年） 513,480 ←←←← 248,521 762,001      
1999年（平成11年） 488,460 ←←←← 236,538 724,998      
2000年（平成12年） 472,830 ←←←← 233,704 706,534      
2001年（平成13年） 456,810 ←←←← 234,628 691,438      
2002年（平成14年） 432,730 ←←←← 226,611 659,391      
2003年（平成15年） 409,650 ←←←← 224,258 633,908      
2004年（平成16年） 418,980 ←←←← 213,425 632,405      
2005年（平成17年） 429,900 ←←←← 220,015 649,915 11月8日 3,015  
2006年（平成18年） 440,220 ←←←← 222,595 662,815      
2007年（平成19年） 450,660 ←←←← 221,398 672,058      
2008年（平成20年）   ←←←←     11月18日 3,128  
2009年（平成21年） 460,980 ←←←← 213,696 674,676      

车站周边 编辑

巴士线路 编辑

相邻车站 编辑

近畿日本铁道
  铃鹿线
■急行（只有下行班次）、■普通
柳（L30）－铃鹿市（L31）－三日市（L32）

注脚 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 曾根悟（日语：曽根悟）（监修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 周刊朝日百科. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）. 
  2. ^ 2.0 2.1 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 294. NDL 21906373 （日语）. 
  3. ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-13]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07） （日语）. 
  4. ^ 近铁铃鹿线铃鹿市駅にファミリーマート7/1出店、店员が駅业务の一部を担当 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） MyNavi新闻，2015年6月11日
  5. ^ 駅别乘降人员 铃鹿线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 近畿日本铁道
  6. ^ 各年度三重县统计书
  7. ^ 近铁PR手册“きんてつ”

相关条目 编辑

外部链接 编辑

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