铜锣车站

(重定向自銅鑼火車站

铜锣车站位于台湾苗栗县铜锣乡,为台湾铁路公司台中线铁路车站。车站等级为三等站,只停靠区间车及区间快车[2]

铜锣车站

Tongluo
Tunglo(?-2009年)
Dora(1920年-1945年)
位置 台湾
苗栗县铜锣乡
铜锣村大同路13号
地理坐标24°29′24″N 120°46′53″E / 24.49000°N 120.78139°E / 24.49000; 120.78139
车站类别台铁车站
运营者台湾铁路公司标志 台湾铁路公司
途经线路台湾铁路 台中线
距离里程基隆端151.4公里
车站构造
站体类型平面车站
站台岛式站台岸式站台各一座
其他信息
车站代码3180
拼音码ㄊㄌ
车站等级三等站
历史
启用日期1903年10月7日
旧称铜锣湾驿
营运信息
乘客数量
1,814[1]
排行第96名(2023年)
邻近车站
上一站 台湾铁路 下一站
南势
4.2km
山线
里程基隆151.4km
三义
7.4km
位置
地图

历史

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  • 1903年10月7日:设铜锣湾驿[3],规划阶段拟定驿名为福兴街[4]
  • 1920年10月1日:改称今名[5]
  • 1935年4月6日:原木造站房毁于中部大地震,同时期如今留下的遗迹就是鱼藤坪断桥
  • 1935年10月:重建站房,于翌年4月竣工。
  • 1995年:铜锣乡公所兴建车站前广场。
  • 2015年6月30日:启用多卡通刷卡机。
  • 本站已于2017年9月完成月台无阶化。

车站构造

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本站为平面车站,设有岛式站台岸式站台各一座。

月台配置

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1 1   西部干线-山线(逆行) 丰原台中彰化 方向
  西部干线-山线(逆行、经成追线) 追分大肚龙井 方向
2 无月台   西部干线-山线(逆行通过) 通过线
3 2A   西部干线-山线(顺行通过) 不靠站通过
  西部干线-山线(顺行) 苗栗竹南新竹 方向
  西部干线-山线(顺行、经成追线) 南势苗栗 方向
4 2B   西部干线-山线(顺行待避) 南势丰富造桥 方向
  西部干线-山线(逆行待避) 三义泰安后里 方向

利用状况

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根据2023年资料,本站每日旅运量约为1,814[1],在台铁各站中排行第96名。

-2000年
年间 1日平均
上车 下车 上下车 来源 上车 上下车
1942 150,316 144,666 294,982 [6] 412 808
1943 171,816 167,163 338,979 471 929
1944 177,672 164,044 341,716 485 934
1945 134,415 113,125 247,540 不计算[注 1]
1946 155,056 124,156 279,212 425 765
1947 192,874 147,674 340,548 528 933
1948 204,847 193,982 398,829 560 1,090
1949 231,938 231,541 463,479 635 1,270
1950 263,622 246,593 510,215 722 1,398
1951 297,657 244,581 542,238 815 1,486
1952 250,292 275,126 525,418 684 1,436
1953 236,805 258,515 495,320 649 1,357
1954 202,759 186,682 389,441 556 1,067
1955 257,416 229,551 486,967 705 1,334
1956 268,954 240,805 509,759 735 1,393
1957 没资料 [7] 870 1,622
1958 1,068 1,983
1959 1,029 1,912
1960 996 1,825
1961 1,006 1,879
1962 896 1,698
1963 938 1,785
1964 905 1,724
1965 801 1,538
1966 715 1,347
1967 698 1,294
1968 619 1,141
1969 525 945
1970 444 794
1971 531 952
1972 468 819
1973 465 824
1974 442 770
1975 114,796 76,265 191,061 [8] 315 523
1976 91,981 60,132 152,113 [9] 251 416
1977 76,086 82,854 158,940 [10] 208 435
1978 没资料 [7] 228 379
1979 302 502
1980 166,914 138,680 305,594 [11] 456 835
1981 164,484 136,790 301,274 [12] 451 825
1982 125,335 102,551 227,886 [13] 343 624
1983 103,102 75,514 178,616 [14] 282 489
1984 89,823 63,112 152,935 [15] 245 418
1985 89,415 62,931 152,346 [16] 245 417
1986 88,089 66,774 154,863 [17] 241 424
1987 87,529 62,905 150,434 [18] 240 412
1988 83,179 62,487 145,666 [19] 227 398
1989 73,826 55,938 129,764 [20] 202 356
1990 66,338 71,479 137,817 [21] 182 378
1991 75,030 57,144 132,174 [22] 206 362
1992 70,434 49,352 119,786 [23] 192 327
1993 82,142 57,650 139,792 [24] 225 383
1994 77,766 59,588 137,354 [25] 213 376
1995 72,840 51,889 124,729 [26] 200 342
1996 70,576 46,563 117,139 [27] 193 320
1997 71,114 47,356 118,470 [28] 195 325
1998 81,010 53,176 134,186 [29] 222 368
1999 96,468 62,682 159,150 [30] 264 436
2000 101,560 85,516 187,076 [31] 277 511
2001年-
年间 1日平均
上车 下车 上下车 来源 上车 上下车
2001 106,639 93,106 199,745 [32] 292 547
2002 103,283 92,291 195,574 [33] 283 536
2003 102,117 93,886 196,003 [34] 280 537
2004 112,699 105,279 217,978 [35] 308 596
2005 115,416 110,745 226,161 [36] 316 620
2006 120,120 115,194 235,314 [37] 329 645
2007 130,180 127,150 257,330 357 705
2008 151,228 155,214 306,442 413 837
2009 167,612 172,378 339,990 459 931
2010 198,688 202,778 401,466 [38] 544 1,100
2011 220,543 219,955 440,498 [39] 604 1,207
2012 236,402 236,321 472,723 [40] 646 1,292
2013 249,390 249,540 498,930 [41] 683 1,367
2014 262,678 262,026 524,704 [42] 720 1,438
2015 274,796 272,521 547,317 [43] 753 1,499
2016 275,120 273,326 548,446 [44] 752 1,498
2017 292,535 281,211 573,746 [45] 801 1,572
2018 313,167 311,161 624,328 [46] 858 1,710
2019 329,254 329,361 658,615 [47] 902 1,804
2020 306,545 302,359 608,904 [48] 838 1,664
2021 243,938 239,769 483,707 [49] 668 1,325
2022 265,384 264,720 530,104 [50] 727 1,452
2023 329,191 332,790 661,981 [51] 902 1,814

停靠状态

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注释

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  1. ^ 因二战

参考文献

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外部链接

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