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钢索线 (箱根登山铁道)

箱根登山鐵道的路線

钢索线（日语：鋼索線／こうさくせん Kōsaku sen */?）是一条连结神奈川县足柄下郡箱根町强罗站和早云山站，属于箱根登山铁道的缆索铁路。车站编号使用的线路记号为OH。一般称为“箱根登山缆车”。担当箱根旅游的旅客输送。是关东最古老的缆索铁路线。

钢索线
箱根登山缆车车辆
日语原名鋼索線
假名こうさくせん
罗马字Kōsaku sen
通称箱根登山缆车
概览
运营地点神奈川县
服务类型缆索铁路
所属系统箱根登山铁道
起点站强罗站
终点站早云山站
线路代号OH OH
技术数据
线路长度1.2公里
车站数目6个
轨距983毫米
最大坡度200 ‰（11 ° 18 ′）
使用车型单线2编组穿梭式（各2节编组），参见车辆一节
运营信息
开通运营1921年12月1日
拥有者箱根登山铁道
运营者箱根登山铁道

线路资料 编辑

 
箱根登山缆车与箱根吊车线路（明神岳拍摄）
 
中强罗—公园上之间的交换设施。
  • 线路里程（营业里程）：1.2公里
  • 轨距：983毫米
  • 站数：6个（包括起终点站）
  • 高低差：兴建时为214米，2013年再测量时修正为209米

线路背景 编辑

1911年，小田原电气铁道获得了箱根町强罗一带用地，并打算发展为旅馆及别墅。不过，该处地势较斜，为使入住的居民有交便利的交通工具，逐于1912年向当时的铁道管理局（日语：鉄道管理局）申请兴建一条缆索铁路[1]，1915年4月23日获审批兴建[2]。当时仍未有任何一条缆索铁路正式运营，所有技术支援、车厢及物资均由瑞士方面输入[1]。1921年12月1日正式通车，是继生驹钢索铁道（日语：近鉄生駒鋼索線）后第2条、关东地区首条运营的缆索铁路[3]

运行形态 编辑

现时每天的运营时间是由07:41～19:05，各站停车的班次以13或23-25分钟开出一班，假日或人多时，会在23-25分钟的区间中加入临时直通列车，只停早云山站及强罗站，所有中途站均不停靠[4]。

直通班次全程只需7分钟，而各站停车班次则约为10分钟。

历史 编辑

  • 1921年12月1日：小田原电气铁道钢索线下强罗～上强罗间开业。
  • 1928年：
1月1日：日本电力与小田原电气铁道合并。
8月16日：轨道线、铁道线分离，组成箱根登山铁道。
  • 1944年2月11日：受“不要不急线”法令影响，钢索线休业，部分金属设施被征用。
  • 1950年7月：钢索线重新营业。使用第2代车辆。
  • 1971年3月20日：第3代车辆开始运行。
  • 1995年3月16日：第4代车辆开始运行，改为2辆编成。
  • 2019年年底开始进行设备更新工作，12月2日全线停止运营，同时第四代车辆除役。从12月3日起全线改由巴士代运营，预计于2020年3月下旬重新开始运营[5][6][7]。
  • 2020年3月20日：以第五代新机车恢复运行。[8]

车站列表 编辑

  • 车站编号于2014年1月起依次引入[9]。
  • 所有车站均位于神奈川县足柄下郡箱根町。
  • 通常所有列车均为各站停车，然而多客期设有临时列车，强罗－早云山之间设有不停站的“直通”运行。
车站编号 中文站名 日文站名 英文站名 标高（米） 站间里程 累计里程 接续线路、备注
建设时 2013年测量时
OH57 强罗 強羅 Gora 553 541 - 0 箱根登山铁道：  铁道线（OH57）
OH58 公园下 公園下 Koen-Shimo 587 574 0.24 0.24  
OH59 公园上 公園上 Koen-Kami 624 611 0.24 0.48  
OH60 中强罗 中強羅 Naka-Gora 668 654 0.24 0.72  
OH61 上强罗 上強羅 Kami-Gora 717 703 0.24 0.96  
OH62 早云山 早雲山 Sounzan 761 750 0.24 1.2 箱根空中缆车：  箱根空中缆车（OH62）

使用车辆 编辑

 
第一代车辆
 
第三代车辆

最初所使用的车辆是由瑞士的福特伯尔尼公司所制造。二战时期因被军事征用而遭拆卸；1950年重开时，采用了新的车厢，是为第2代；1971年3月20日，第3代车辆投入服务。由于欲増强输送力，1995年3月16日，再更换为提供冷气的第4代车厢（箱根登山铁道ke100、ke200形客车（日语：箱根登山鉄道ケ100・ケ200形客車）），并改为2辆车厢一列的编排。于2020年3月20日，列车更换为第5代列车，只继续用第4代列车的车底。[10]

票价 编辑

钢索线成人全票价，儿童半价，采用分段票价制。此规定于2019年10月1日修订。

区间 票价（円）
1 90
2 170
3 250
4 340
5 430

到站音乐 编辑

钢索线的主要车站会使用“箱根八里”作为发车音乐。

外部链接 编辑

参考资料 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 《箱根登山铁道创业100周年记念 すばらしい箱根 グラフ100》，箱根登山铁道株式会社総务部総务课，1988年；第47页。
  2. ^ 存档副本. [2014年11月25日]. （原始内容存档于2020年1月30日）. 
  3. ^ 《箱根山の近代交通》。加藤利之，神奈川新闻社；1995年，第106页。
  4. ^ 例如2014年11月因应游客观赏红叶而开出10:04 （页面存档备份，存于互联网档案馆）的临时直通班次。
  5. ^ ケーブルカー施設更新工事に伴う箱根登山ケーブルカー運転休止のお知らせ (pdf). 箱根登山铁道. 2019年11月19日. （原始内容存档 (PDF)于2020年7月24日） （日语）. 
  6. ^ レスポンス. 箱根のケーブルカーが2020年春に新型化…1995年製のケ100・200形が12月2日にラストラン. [2019-11-26]. （原始内容存档于2020-12-03） （日语）. 
  7. ^ 铁道ファン・railf.jp 铁道ニュース. 4代目箱根登山ケーブルカーが引退. 2019-12-03 [2019-12-04]. （原始内容存档于2020-08-04） （日语）. 
  8. ^ 箱根登山ケーブルカーが25年ぶりに車両リニューアル！ 外国人観光客向けの機能強化なども. レスポンス（Response.jp）. [2021-02-25]. （原始内容存档于2021-03-03） （日语）. 
  9. ^ 小田急线・箱根登山线・箱根ロープウェイ・箱根海贼船にて２０１４年１月から駅ナンバリングを顺次导入します！PDF - 小田急电铁、2013年12月24日
  10. ^ 新型ケーブルカーデビュー！！！｜トピックス. 箱根登山铁道. 2020-03-31. （原始内容存档于2021-04-01） （日语）. 
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