强罗站
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强罗站(日语:強羅駅/ごうらえき Gōra eki */?)是一个位于神奈川县足柄下郡箱根町强罗,属于箱根登山铁道的铁路车站。车站编号是OH 57。
强罗站 | ||||||||||||||||
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![]() 富有山小屋风的站舍正门(2016年12月) | ||||||||||||||||
日语名称 | ||||||||||||||||
強羅 – ごうら – Gora | ||||||||||||||||
车站概览 | ||||||||||||||||
位置 | ![]() | |||||||||||||||
地理坐标 | 35°15′2.76″N 139°2′53.50″E / 35.2507667°N 139.0481944°E | |||||||||||||||
车站构造 | ||||||||||||||||
站体类型 | 地面车站 | |||||||||||||||
站台 | 2面2线(铁道线) 2面1线(钢索线) | |||||||||||||||
历史 | ||||||||||||||||
启用日期 | 1919年(大正8年)6月1日 | |||||||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日铁道线:1,891人次(不含下车乘客) 钢索线:1,739人次(不含下车乘客) 2015年[1] | |||||||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日铁道线:4,776人次 钢索线:2,330人次 2015年[1] | |||||||||||||||
邻近车站 | ||||||||||||||||
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备注 | ||||||||||||||||
标高541米 |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3b/161222_Gora_Station_Hakone_Japan01s3.jpg/220px-161222_Gora_Station_Hakone_Japan01s3.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/68/161223_Gora_Station_Hakone_Japan03n.jpg/220px-161223_Gora_Station_Hakone_Japan03n.jpg)
概要
编辑强罗站是箱根登山铁道辖下的铁道线和钢索线(有轨缆车)的转车站,由于两线并不互通,乘客必须在此站进行转乘,而在箱根登山铁道管辖范围内的车站或自动售票机购票,皆可购买直通铁道线和钢索线的车票。
车站结构
编辑铁道线
编辑设有同一方向的侧式月台2个,其中1号月台现为头端式月台,从站务室右侧起向右伸延,为开始至今的原来月台;现时只供下车之用。2号月台为1997年改建时所增设的月台,将原来1号月台的后端部分路轨(即由站务室起至最尽头部分)改成为新月台,再利用原来位于中间的备用轨道作为新月台轨道[3]。
月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
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1 | ■箱根登山电车 | 下车专用月台 | ||
2 | 上行 | 箱根汤本方向 | 主要发车月台 |
钢索线
编辑与铁道线2号月台成“T”字关系,设有侧式月台2个,但只有1条条道,设于2个月台中央。由铁道线2号月台前往,左侧为上车月台,右侧为下车月台。
月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
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北侧 | ■箱根登山缆车 | 下车专用月台 | ||
南侧 | 下行 | 早云山方向 | 上车月台 |
历史
编辑- 1919年6月1日:铁道线车站开业。
- 1921年12月1日:钢索线开业,当时称为“下强罗站”。
- 1922年7月1日:钢索线站名改称为“强罗站”[4]。
- 1944年2月11日:受不要不急线法令影响,钢索线须暂时停止营运。
- 1950年7月1日:钢索线重新营业。
- 1977年4月16日:第二代站舎改建完成故用。
- 1997年:获选为关东车站百选之一,原因为“具瑞士山小屋风格的车站,与周边的自然景色十分配合”。
- 2019年10月12日:因强烈台风哈吉贝(台风19号)挟带的豪雨,造成土石流与山体滑坡,导致本站与箱根汤本站之间路段严重受损而停驶[5]。
- 2020年7月23日:因强烈台风哈吉贝(台风19号)造成的损坏完成修复,全线恢复运行[6]。
使用情况
编辑年度 | 铁道线 | 钢索线 | 来源 |
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1998年 | 2,521 | 2,879 | [7] |
1999年 | 2,429 | 2,768 | [8] |
2000年 | 2,392 | 2,625 | [8] |
2001年 | 2,415 | 2,516 | [9] |
2002年 | 2,217 | 2,576 | [9] |
2003年 | 2,742 | 2,486 | [10] |
2004年 | 2,474 | 2,264 | [10] |
2005年 | 2,758 | 2,113 | [11] |
2006年 | 2,827 | 2,128 | [11] |
2007年 | 2,851 | 2,497 | [12] |
2008年 | 2,674 | 2,710 | [12] |
其他
编辑在车站内曾经展示过一些退役的旧车厢,包括有称为“鱼菜电车”的ユ1形电联车及モハ3形电联车,可惜因外壳过度腐蚀,于1999年被拆解运走,原址现改为巴士调度场。
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已拆解的Moha 3形115号电联车厢。
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已拆解的Yu 1形电联车厢(鱼菜电车)。
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现址已改为巴士调度场。
相邻车站
编辑参考资料
编辑- ^ 统计はこね(平成28年版)
- ^ 各駅における标高表示の修正について。 (页面存档备份,存于互联网档案馆)箱根登山铁道株式会社,2013年11月29日。
- ^ 1986的強羅站月台,列車停泊處為現時2號月台的所在位置。原有月台則為現時1號月台。. [2014-11-25]. (原始内容存档于2016-03-05).
- ^ “地方铁道停车场名称変更”‘官报’1922年7月31日 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日本国立国会图书馆电子藏本)
- ^ 台風19號的災害影響、箱根區域的交通狀況告知 (PDF). 小田急箱根集团. 2019-10-15 [2019-10-16]. (原始内容存档 (PDF)于2019-10-16) (中文(台湾)).
- ^ 箱根登山铁道. 2020年7月23日 箱根登山電車 全線運転再開!. 2020-07-22. (原始内容存档于2020-07-24) (日语).
- ^ 神奈川県県势要覧(平成12年度)226ページ
- ^ 8.0 8.1 神奈川県県势要覧(平成13年度)228ページ
- ^ 9.0 9.1 神奈川県県势要覧(平成15年度)226ページ
- ^ 10.0 10.1 神奈川県県势要覧(平成17年度)228ページ
- ^ 11.0 11.1 神奈川県県势要覧(平成19年度)230ページ
- ^ 12.0 12.1 神奈川県県势要覧(平成21年度)244ページ