长崎自动车道
长崎自动车道（日语：長崎自動車道／ながさきじどうしゃどう Nagasaki jidōshadō */?）是以日本长崎县长崎市长崎交流道为起点至佐贺县鸟栖市鸟栖系统交流道总长120.2公里的高速公路（高速自动车国道）。略称为长崎道（日语：長崎道／ながさきどう Nagasakidō */?）。
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|---|---|
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| 道路信息 | |
| 道路总长 | 120.4公里（74.8英里） |
| 启用时间 | 1973年 － 2004年 |
| 主要连接道路 | |
| 起点 | 长崎县长崎市 （长崎交流道） |
| 终点 | 佐贺县鸟栖市 （鸟栖系统交流道） |
| 地点 | |
| 主要城市 | 谏早市、大村市 武雄市、佐贺市 |
| 公路系统 | |
| 高速自动车国道 (收费) | |
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通过市町村 编辑
连接高速道路 编辑
交流道 编辑
- 交流道（IC）编号栏的背景色为■显示该部分道路已经启用。设施栏的背景色为■显示路段未启用或休止的设施。未开通路段的名称为临时名称。
- 巴士站（BS），○为使用中，◆为停用中设施。无标示者为未设置巴士站。
| 交流道 编号 |
中文设施名称 | 日文设施名称 | 英文设施名称 | 接续路线名称 | 鸟栖JCT起点 里程 （公里） |
巴士站 | 备注 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E34 大分自动车道 | ||||||||||
| 9 | 鸟栖JCT | 鳥栖JCT | Tosu | E3 九州自动车道 | 0.0 | 佐贺县 | 鸟栖市 | |||
| 1 | 鸟栖IC | 鳥栖IC | Tosu | 国道3号 国道34号 |
1.2 | |||||
| - | 神边BS | 神辺BS | Kōnoe | - | 3.3 | ○ | ||||
| - | 山浦PA | 山浦PA | Yamaura | - | 5.7 | |||||
| - | 中原BS | 中原BS | Nakabaru | - | 10.6 | ○ | 三养基郡 三养基町 | |||
| 2 | 东脊振IC | 東脊振IC | Higashi-Sefuri | 国道385号 | 14.8 | 神埼郡 吉野里町 | ||||
| - | 神埼BS | 神埼BS | Kanzaki | - | 17.3 | ○ | 神埼市 | |||
| - | 金立SA | 金立SA | Kinryū | - | 23.3 | ○ | 公路绿洲 |
佐贺市 | ||
| 3 | 佐贺大和IC | 佐賀大和IC | Saga-Yamato | 国道263号 | 26.6 | ◆ | ||||
| 3-1 | 小城PA/SIC | 小城PA/SIC | Ogi | 佐贺县道44号小城富士线 （途经市道） |
33.4 | ◆ | 小城市 | |||
| 4 | 多久IC | 多久IC | Taku | 国道203号（东多久绕道） | 41.7 | ◆ | 多久市 | |||
| - | 多久圣庙BS | 多久聖廟BS | Taku-Seibyō | - | 46.1 | ◆ | 休止中 | |||
| - | 多久西PA | 多久西PA | Taku-Nishi | - | 47.0 48.1 |
上下线1.1公里 | ||||
| 5 | 武雄北方IC | 武雄北方IC | Takeo-Kitagata | 国道34号 | 52.9 | ◆ | 武雄市 | |||
| - | 川登SA | 川登SA | Kawanobori | - | 61.9 | ◆ | ||||
| 6 | 武雄JCT | 武雄JCT | Takeo | E35 西九州自动车道 | 64.3 | |||||
| 7 | 嬉野IC | 嬉野IC | Ureshino | 长崎县道·佐贺县道1号佐世保嬉野线 | 68.8 | ○ | 嬉野市 | |||
| - | 俵坂隧道 | 俵坂トンネル | Tawarazaka | - | ||||||
| 长崎县 | 东彼杵郡 东彼杵町 | |||||||||
| 8 | 东彼杵IC | 東そのぎIC | Higashi-Sonogi | 国道34号 国道205号 |
78.6 | ◆ | ||||
| - | 大村湾PA | 大村湾PA | Ōmurawan | - | 81.6 | |||||
| - | 松原BS | 松原BS | Matsubara | - | 85.4 | ○ | 大村市 | |||
| 9 | 大村IC | 大村IC | Ōmura | 国道444号 | 92.1 | ○ | ||||
| - | 救急车紧急退出路 | 救急車緊急退出路 | / | 国立医院机构长崎医疗中心 | 并设木场PA | |||||
| 9-1 | 木场PA/SIC | 木場PA/SIC | Koba | 大村市道上久原芋掘手线 | 95.4 | ○ | PA只限长崎方向 | |||
| - | 今村PA | 今村PA | Imamura | - | 100.6 | 福冈、熊本、大分方向 | ||||
| 10 | 谏早IC | 諫早IC | Isahaya | 国道34号 长崎县道125号谏早外环状线（岛原道路）[1] |
104.2 | ○ | 谏早市 | |||
| 11 | 长崎多良见IC | 長崎多良見IC | Nagasaki-Tarami | 国道34号（E96 长崎绕道） | 109.1 | |||||
| 长崎市 | ||||||||||
| 12 | 长崎芒冢IC | 長崎芒塚IC | Nagasaki-Susukizuka | 长崎县道116号长崎芒冢Inter线 | 117.4 | 福冈、熊本、大分方向出入口 | ||||
| 13 | 长崎IC | 長崎IC | Nagasaki | 国道324号 （现道、 E34 长崎出岛道路） 长崎县道51号长崎南环状线 |
120.4 | |||||
- IC编号、距离标由鸟栖JCT起计。
主要隧道、桥梁 编辑
- 嘉瀬川桥（佐贺大和交流道 - 小城停车区）
- 嬉野隧道（嬉野交流道 - 东彼杵交流道） : 上行线702m 下行线683m
- 不动山隧道（嬉野交流道 - 东彼杵交流道） : 上行线2,046m 下行线2,006m
- 俵坂隧道（嬉野交流道 - 东彼杵交流道） : 上行线2,656m 下行线2,610m
- 日岳隧道（木场停车区 - 今村停车区）：777m
- 中里隧道（长崎多良见交流道 - 长崎芒冢交流道）：1,474m
- 平间隧道（长崎多良见交流道 - 长崎芒冢交流道）：921m
- 中尾隧道（长崎多良见交流道 - 长崎芒冢交流道）：1,697m
- 长崎隧道（长崎芒冢交流道 -长崎交流道） : 2,566m
隧道数目 编辑
| 区间 | 上行线 | 下行线 |
|---|---|---|
| 鸟栖系统交流道 - 东脊振交流道 | 0 | 0 |
| 东脊振交流道 - 金立服务区 | 1 | 1 |
| 金立服务区 - 小城停车区 | 0 | 0 |
| 小城停车区 - 多久交流道 | 1 | 1 |
| 多久交流道 - 多久西停车区 | 0 | 0 |
| 多久西停车区 - 武雄北方交流道 | 1 | 1 |
| 武雄北方交流道 - 川登服务区 | 2 | 2 |
| 川登服务区 - 嬉野交流道 | 0 | 0 |
| 嬉野交流道 - 东彼杵交流道 | 3 | 3 |
| 东彼杵交流道 - 木场停车区 | 0 | 0 |
| 木场停车区 - 今村停车区 | 1 | 1 |
| 今村停车区 - 长崎多良见交流道 | 0 | 0 |
| 长崎多良见交流道 - 长崎芒冢交流道 | 3 | |
| 长崎芒冢交流道 - 长崎交流道 | 1 | |
| 合计 | 13 | 13 |
历史 编辑
- 1973年11月16日 : 九州自动车道鸟栖交流道 - 南关交流道通车，同时间鸟栖交流道 - 鸟栖系统交流道通车[注釈 1]。
- 1982年11月17日 : 长崎自动车道长崎多良见交流道 - 大村交流道通车。
- 1985年3月28日 : 九州横断自动车道佐贺大和交流道 - 鸟栖交流道通车，鸟栖第二交流道同时启用。
- 1987年2月5日 : 鸟栖系统交流道直接连结大分自动车道。
- 1987年3月18日 : 九州横断自动车道武雄北方交流道 - 佐贺大和交流道开通。
- 1990年1月26日 : 大村交流道 - 武雄北方交流道通车后与长崎多良见交流道 - 鸟栖系统交流道路段结为一体，全区间为长崎自动车道（东彼杵交流道 - 嬉野交流道为暂定2车道）。同时连接西九州自动车道。
- 1997年12月18日 : 东彼杵交流道 - 嬉野交流道拓宽为双向4车道。
- 2001年3月24日 : 鸟栖系统交流道改建，九州道下行线 - 长崎道直结匝道“サガンクロス橋”通车。
- 2004年3月27日 : 长崎交流道 - 长崎多良见交流道通车（本路段为暂定2车道），同时全线通车并连接长崎出岛道路。
道路管理者 编辑
服务区 编辑
- 金立（东脊振交流道 - 佐贺大和交流道）
车道与速限 编辑
| 区间 | 车道 上下线=上行线+下行线 |
速限 | 备考 |
|---|---|---|---|
| 鸟栖系统交流道 - 嬉野交流道 | 4=2+2 | 100km/h | |
| 嬉野交流道 - 东彼杵交流道 | 80km/h | 隧道连续区间 | |
| 东彼杵交流道 - 长崎多良见交流道 | 100km/h | ||
| 长崎多良见交流道 - 长崎交流道 | 2=1+1 （暂定2车道） |
70km/h | 对面通行区间 |
交通量 编辑
24小时交通量（台） 道路交通调查
| 区间 | 平成17（2005）年度 | 平成22（2010）年度 |
|---|---|---|
| 鸟栖系统交流道 - 鸟栖交流道 | 47,230 | 47,968 |
| 鸟栖交流道 - 东脊振交流道 | 33,772 | 34,791 |
| 东脊振交流道 - 佐贺大和交流道 | 30,059 | 31,434 |
| 佐贺大和交流道 - 多久交流道 | 24,689 | 26,828 |
| 多久交流道 - 武雄北方交流道 | 22,121 | 24,397 |
| 武雄北方交流道 - 武雄系统交流道 | 17,373 | 20,098 |
| 武雄系统交流道 - 武雄南交流道 | 6,788 | 11,290 |
| 武雄系统交流道 - 嬉野交流道 | 14,599 | 17,410 |
| 嬉野交流道 - 东彼杵交流道 | 14,635 | 17,276 |
| 东彼杵交流道 - 大村交流道 | 17,214 | 19,616 |
| 大村交流道 - 諌早交流道 | 21,028 | 24,204 |
| 諌早交流道 - 长崎多良见交流道 | 18,667 | 21,689 |
| 长崎多良见交流道 - 长崎芒冢交流道 | 9,796 | 10,816 |
| 长崎芒冢交流道 - 长崎交流道 | 8,165 | 8,976 |
（资料来源：“平成22年度道路交通调查 （页面存档备份，存于互联网档案馆）”自（国土交通省网页）摘录部分数据作成）
区间别日平均交通量
- 鸟栖第二交流道-长崎多良见交流道（区间平均） : 23,514台（前年度比97.7%）
关连项目 编辑
| 维基共享资源上的相关多媒体资源：长崎自动车道 |
参考资料 编辑
备注 编辑
- ^ 鸟栖交流道当时为九州自动车道的设施之一，同时间鸟栖交流道 - 鸟栖系统交流道间之九州道通车。
来源 编辑
- ^ 「一般県道諫早外環状線（諫早インター工区）」. 长崎県. [2018年8月27日]. （原始内容存档于2020年2月3日）.