关庙线
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关庙线，为位于台湾台南市东区与台南县仁德、归仁、关庙三乡（今台南市仁德区、归仁区、关庙区），由台湾糖业股份有限公司车路墘糖厂（今仁德糖厂）经营之轻便铁路。今已废止。
路线资料 编辑
- 经营管辖：台湾糖业股份有限公司
- 路线距离：台南（新）＝关庙间17.2km
- 轨距：762mm
- 曾设立车站数：10
- 双线区间：全线单线
- 电化区间：无
运行形态 编辑
- 以台南市、关庙区为端点，往复运转。
- 早午晚各一往复[1]
使用车辆 编辑
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简介 编辑
此线事实上由后甲线（台南＝仁德糖厂）、埤子头线（仁德糖厂＝归仁）、关庙线（归仁＝关庙）等线相接而成，但在客运时刻表时皆统称关庙线。
构成关庙线最主要的路线：后甲线、埤子头线，在日治时期即已竣工，为车路墘制糖工场（今仁德糖厂）运蔗专用线，但未开办客运。战后台糖公司接管日人资产后，应地方要求而利用现成路线、加设车站后开办客运。但亦中归仁＝关庙间3.5㎞路线为地方民众义务出力修筑。[2]
1948年10月10日双十节正式开通，计有台南、车路墘、后壁厝、六甲、归仁、关庙等六站，定位为“试办营业线”。其中台南车站位于今裕丰街与东门路交界7-Eleven处。同年再增设竹篙厝车站。
由于是利用现成路线，本线台南车站设在后甲线与富强路（今东门路）交叉处，位于城郊大东门外，距市区尚有数公里，旅客需自行步行或转乘公路运输进入市区。后在市政府、市议会及民意请益下，为便利商旅而另在市区段新筑路线，延伸至台铁台南车站东南处、四维地下道附近，1954年6月6日竣工。同日增设台南（新）、东门、新田三站。1958年7月1日东门车站裁撤，
在废止前夕，除部分学生（多为蔗农子女）享有优惠票价仍搭乘外，旅客已非常稀少[3]，且每年亏累金额在50万以上[4]。除公路竞争外的因素外，尚有关庙线本不是客运专用线，路线冗余弯绕、旅行时间过久。例如公路台南＝关庙间仅13公里，铁路却多了近半倍。在诸多因素下，1969年5月20日路线拆除台南＝东门间，东门成为市区端点站直至1972年8月1日停止客运业务。[1]
车站一览 编辑
| 车站名称 | 营业里程 东门起 |
等级 | 备注 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 站名 | 当地地名发音 （台湾闽南语） | |||||
| 台南 | Tâi-lâm | x | x | 1954年6月6日设立的新站；可转乘纵贯线 | 台南市 | 东区 |
| 东门 | Tang-mn̂g | 0 | z | 1969年5月20日起成为端点站 | ||
| 德光 | Tik-kong | 1.7 | x | 今龙山里附近；1969年5月20日起时刻表加注此站 | ||
| 竹篙厝 | Tik-ko-tshù | 3.3 | x | 今德高里附近；1948年11月6日起时刻表加注此站 | ||
| 车路墘 | Tshia-lōo-kînn | 6.7 | x | 车路墘（仁德糖厂）所在地 | 仁德区 | |
| 后壁厝 | Āu-piah-tshù | 9.1 | x | 2006年6月23日以安全为由而拆除 | ||
| 新田 | Sin-tiān | 10.6 | x | 今新田里附近；1954年6月6日起时刻表加注此站 | 归仁区 | |
| 六甲 | La̍k-kah | 12.1 | x | 今六甲里附近 | ||
| 归仁 | Kui-jîn | 14.2 | x | 今归仁里附近 | ||
| 关庙 | Kuan-biō | 17.2 | x | 今关庙里附近 | 关庙区 | |
保存情况 编辑
由于关庙线拆除甚早，保存情况极为不佳。目前（2006年资料）仍有遗迹：
参考 编辑
外部链接 编辑
- 台糖仁德厂营业小火车停驶 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（台视新闻；内有当时影片）
- 山仔顶小月台 - 糖业铁路关庙线的故事[永久失效链接]
- 后壁厝站拆毁 老照片意难忘 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（自由时报）
- 台糖五分车后壁厝车站拆除地方惋惜[永久失效链接]（台湾时报）
- 台糖拆后壁厝站 地方傻眼 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（中华日报）
- 台糖火车候车亭 留回忆（联合报）