关庙线
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关庙线,为位于台湾台南市东区与台南县仁德、归仁、关庙三乡(今台南市仁德区、归仁区、关庙区),由台湾糖业股份有限公司车路墘糖厂(今仁德糖厂)经营之轻便铁路。今已废止。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0f/Taisugar_Tainan_Station.jpg/300px-Taisugar_Tainan_Station.jpg)
路线资料
编辑- 经营管辖:台湾糖业股份有限公司
- 路线距离:台南(新)=关庙间17.2km
- 轨距:762mm
- 曾设立车站数:10
- 双线区间:全线单线
- 电化区间:无
运行形态
编辑- 以台南市、关庙区为端点,往复运转。
- 早午晚各一往复[1]
使用车辆
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简介
编辑此线事实上由后甲线(台南=仁德糖厂)、埤子头线(仁德糖厂=归仁)、关庙线(归仁=关庙)等线相接而成,但在客运时刻表时皆统称关庙线。
构成关庙线最主要的路线:后甲线、埤子头线,在日治时期即已竣工,为车路墘制糖工场(今仁德糖厂)运蔗专用线,但未开办客运。战后台糖公司接管日人资产后,应地方要求而利用现成路线、加设车站后开办客运。但亦中归仁=关庙间3.5㎞路线为地方民众义务出力修筑。[2]
1948年10月10日双十节正式开通,计有台南、车路墘、后壁厝、六甲、归仁、关庙等六站,定位为“试办营业线”。其中台南车站位于今裕丰街与东门路交界7-Eleven处。同年再增设竹篙厝车站。
由于是利用现成路线,本线台南车站设在后甲线与富强路(今东门路)交叉处,位于城郊大东门外,距市区尚有数公里,旅客需自行步行或转乘公路运输进入市区。后在市政府、市议会及民意请益下,为便利商旅而另在市区段新筑路线,延伸至台铁台南车站东南处、四维地下道附近,1954年6月6日竣工。同日增设台南(新)、东门、新田三站。1958年7月1日东门车站裁撤,
在废止前夕,除部分学生(多为蔗农子女)享有优惠票价仍搭乘外,旅客已非常稀少[3],且每年亏累金额在50万以上[4]。除公路竞争外的因素外,尚有关庙线本不是客运专用线,路线冗馀弯绕、旅行时间过久。例如公路台南=关庙间仅13公里,铁路却多了近半倍。在诸多因素下,1969年5月20日路线拆除台南=东门间,东门成为市区端点站直至1972年8月1日停止客运业务。[1]
车站一览
编辑车站名称 | 营业里程 东门起 |
等级 | 备注 | 所在地 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
站名 | 当地地名发音 (台湾闽南语) | |||||
台南 | Tâi-lâm | x | x | 1954年6月6日设立的新站;可转乘纵贯线 | 台南市 | 东区 |
东门 | Tang-mn̂g | 0 | z | 1969年5月20日起成为端点站 | ||
德光 | Tik-kong | 1.7 | x | 今龙山里附近;1969年5月20日起时刻表加注此站 | ||
竹篙厝 | Tik-ko-tshù | 3.3 | x | 今德高里附近;1948年11月6日起时刻表加注此站 | ||
车路墘 | Tshia-lōo-kînn | 6.7 | x | 车路墘(仁德糖厂)所在地 | 仁德区 | |
后壁厝 | Āu-piah-tshù | 9.1 | x | 2006年6月23日以安全为由而拆除 | ||
新田 | Sin-tiān | 10.6 | x | 今新田里附近;1954年6月6日起时刻表加注此站 | 归仁区 | |
六甲 | La̍k-kah | 12.1 | x | 今六甲里附近 | ||
归仁 | Kui-jîn | 14.2 | x | 今归仁里附近 | ||
关庙 | Kuan-biō | 17.2 | x | 今关庙里附近 | 关庙区 |
保存情况
编辑由于关庙线拆除甚早,保存情况极为不佳。目前(2006年资料)仍有遗迹:
参考
编辑外部链接
编辑- 台糖仁德厂营业小火车停驶 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(台视新闻;内有当时影片)
- 山仔顶小月台 - 糖业铁路关庙线的故事[永久失效链接]
- 后壁厝站拆毁 老照片意难忘 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(自由时报)
- 台糖五分车后壁厝车站拆除地方惋惜[永久失效链接](台湾时报)
- 台糖拆后壁厝站 地方傻眼 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(中华日报)
- 台糖火车候车亭 留回忆(联合报)