关庙线

已廢棄的臺灣糖業鐵路路線

关庙线,为位于台湾台南市东区与台南县仁德、归仁、关庙三乡(今台南市仁德区归仁区关庙区),由台湾糖业股份有限公司车路墘糖厂(今仁德糖厂)经营之轻便铁路。今已废止。

1963年糖业铁路台南车站

路线资料

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新田=六甲间旧线迹

运行形态

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  • 以台南市、关庙区为端点,往复运转。
  • 早午晚各一往复[1]

使用车辆

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简介

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此线事实上由后甲线(台南=仁德糖厂)、埤子头线(仁德糖厂=归仁)、关庙线(归仁=关庙)等线相接而成,但在客运时刻表时皆统称关庙线

构成关庙线最主要的路线:后甲线、埤子头线,在日治时期即已竣工,为车路墘制糖工场(今仁德糖厂)运蔗专用线,但未开办客运。战后台糖公司接管日人资产后,应地方要求而利用现成路线、加设车站后开办客运。但亦中归仁=关庙间3.5㎞路线为地方民众义务出力修筑。[2]

1948年10月10日双十节正式开通,计有台南、车路墘、后壁厝、六甲、归仁、关庙等六站,定位为“试办营业线”。其中台南车站位于今裕丰街与东门路交界7-Eleven处。同年再增设竹篙厝车站

由于是利用现成路线,本线台南车站设在后甲线与富强路(今东门路)交叉处,位于城郊大东门外,距市区尚有数公里,旅客需自行步行或转乘公路运输进入市区。后在市政府、市议会及民意请益下,为便利商旅而另在市区段新筑路线,延伸至台铁台南车站东南处、四维地下道附近,1954年6月6日竣工。同日增设台南(新)、东门、新田三站。1958年7月1日东门车站裁撤,

在废止前夕,除部分学生(多为蔗农子女)享有优惠票价仍搭乘外,旅客已非常稀少[3],且每年亏累金额在50万以上[4]。除公路竞争外的因素外,尚有关庙线本不是客运专用线,路线冗余弯绕、旅行时间过久。例如公路台南=关庙间仅13公里,铁路却多了近半倍。在诸多因素下,1969年5月20日路线拆除台南=东门间,东门成为市区端点站直至1972年8月1日停止客运业务。[1]

车站一览

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车站名称 营业里程
东门起
等级 备注 所在地
站名 当地地名发音
(台湾闽南语)
台南 Tâi-lâm x x 1954年6月6日设立的新站;可转乘纵贯线 台南市 东区
东门 Tang-mn̂g 0 z 1969年5月20日起成为端点站
德光 Tik-kong 1.7 x 今龙山里附近;1969年5月20日起时刻表加注此站
竹篙厝 Tik-ko-tshù 3.3 x 今德高里附近;1948年11月6日起时刻表加注此站
车路墘 Tshia-lōo-kînn 6.7 x 车路墘(仁德糖厂)所在地 仁德区
后壁厝 Āu-piah-tshù 9.1 x 2006年6月23日以安全为由而拆除
新田 Sin-tiān 10.6 x 今新田里附近;1954年6月6日起时刻表加注此站 归仁区
六甲 La̍k-kah 12.1 x 今六甲里附近
归仁 Kui-jîn 14.2 x 今归仁里附近
关庙 Kuan-biō 17.2 x 今关庙里附近 关庙区

保存情况

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由于关庙线拆除甚早,保存情况极为不佳。目前(2006年资料)仍有遗迹:

  • 台南车站(新)红砖月台尚存
  • 沿线最后一个后壁厝车站因年久失修,2006年6月23日以安全为由而拆除。[1]
  • 台南市段因四期重划区计划,铁轨或车站悉数消失。归仁=关庙间亦因平行之县道182号拓宽而拆除,即今东向车道。
  • 仁德区、归仁区段因废线后仍有货运维持、废线较晚,路轨大致尚存。

参考

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 米泽光敦、山崎 勉; 蔡昭仪 译. 〈到終點站還沒停 蘇澳臨港線〉. 《台灣黃昏地帶》. 台北县新店市: 缪思出版. 2007. 
  2. ^ 《被遗忘的铁道 台糖关庙线》,黄伟嘉,铁道情报177期
  3. ^ 《台糖三十年发展史》,673页
  4. ^ 《中华日报》,中华民国六十一年八月九日第六版

外部链接

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