韩国铁道9501系柴油动车组
韩国铁道9501系柴油动车组，或称通勤型柴油动车组（朝鲜语：통근형 디젤 동차，朝鲜汉字：通勤型디젤動車；英语：Commuter Diesel Car，简称CDC）。是韩国铁道公社的一款柴油动车组，曾经普遍运营于韩国尚未电气化的干线铁路区段及部分支线铁路上。
| 韩国铁道9501系柴油动车组 | |
|---|---|
 行走于京元线的9501系列车 | |
| 概览 | |
| 类型 | 柴油动车组 |
| 原产国 |  韩国 |
| 制造 | 大宇重工业 |
| 车辆总数 | 131 |
| 制造年份 | 1996年-1999年 |
| 投入运营 | 1996年至2023年 |
| 主要用户 | 大韩民国铁道厅→韩国铁道公社 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 3-5 |
| 车辆长度 | 20,800mm |
| 车体宽度 | 3,200mm |
| 车体高度 | 4,260mm |
| 编组重量 | 427t |
| 轨距 | 1,435mm |
| 运营速度 | 120km/h |
| 电动机功率 | 120kW |
| 牵引功率 | 2,880kW |
| 控制装置 | 电阻控制 |
| 制动方式 | 自动空气制动 |
| 安全防护系统 | ATS、ATP |
概况 编辑
本列车开始于1996年投入使用，主要是为了取代已经老化的旧式柴油动车组和已经停用的部分铁路客车，本列车与韩国铁道1000系电力动车组的第3代列车外观相似，只不过在列车两侧无紧急出口。目前韩国铁道公社总共保有131辆列车，全部由大宇重工业负责制造。在2003年2月18日大邱地铁纵火案发生后，列车材料全部改为了防火材料。
营运情况 编辑
通勤列车 编辑
本列车是为了取代鸽号和统一号客车而编入。最初在1996年于东海南部线和京釜线的海云台 - 龟浦运行东西通勤列车，列车等级为统一号，在1997年6月16日又开始运行于京义线的首尔-文山以及京元线的议政府 - 新炭里，1998年之后又运行于湖南线和庆全线。
2004年统一号列车等级废除，部分9501系改为无穷花号，另有一部分以通勤列车的名义继续以统一号票价运营，随着各线路电气化，2006年开始通勤列车的使用逐渐减少，[1]随着该列车的使用寿命已超过25年，并且旧内燃动车组对空气环境产生破坏，通勤列车等级与车辆被取消，最后一班通勤列车于2023年12月18日从光州线发出。[2]
无穷花号 编辑
2004年统一号列车等级废除，部分9501系改为无穷花号以取代9211系。2008年4月15日开始在京釜线和庆全线大邱 - 马山区间开始运行，之后运行于韩国南部的大部分线路上。 随着该列车的使用寿命已超过25年，9501系无穷花号于2023年12月17日退役。
观光列车 编辑
观光列车中海列车和庆北观光循环主题列车使用了本列车，各以1组运营，宣传地方的旅游主题，运行于韩国东部的部分线路上。2021年12月31日由于韩国铁道公社与庆尚北道之间的运营合同到期，庆北观光循环主题列车停止运营；2023年12月25日海列车因列车达到使用年限而结束运营的同时[3]，也宣告9501系柴油动车组在韩国的固定运营结束。
编组 编辑
9501系柴油动车组列车为全动车，可以3-5节灵活编组。
涂装 编辑
目前本列车拥有4种外涂装，其中统一号是以绿色、蓝色涂装为主，无穷花号是以红色、蓝色、白色涂装为主，观光列车中的海列车为大海的蓝色涂装、庆北观光循环主题列车为更复杂的涂装。
图片 编辑
参考资料 编辑
- ^ 동해남부선 '통근열차' 추억으로. 2006-10-28 [2022-07-05]. （原始内容存档于2022-07-05） （韩语）.
- ^ 광주역-송정역 셔틀열차 역사 속으로…오늘부터 운행 종료. 동아일보. 2023-12-18 [2024-01-06]. （原始内容存档于2023-12-20） （韩语）.
- ^ 기자, 박진호. 고 김대중 전 대통령도 탔던 동해안 ‘바다열차’ 멈춘다. 중앙일보. 2023-11-28 [2024-01-06]. （原始内容存档于2024-01-06） （韩语）.