馬自達MPV

(重定向自馬自達8

马自达MPVMulti Purpose Vehicle的缩写)是由日本马自达汽车公司自1988年起制造贩售的多功能休旅车,自2006年推出的第三代开始,海外版称为马自达8,而日本市场则继续沿用旧车名。

马自达MPV
第三代马自达8
概览
制造商马自达
别称马自达8(中国)
生产日期1988年-2016年
车身及底盘
车辆类别多功能休旅车

历史

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第一代(1988年-1999年,日本:1990年-1999年)

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马自达MPV(第一代)
 
 
概览
制造商马自达
生产日期1988年-1999年
车身及底盘
车辆类别多功能休旅车
车体风格三门厢型车(1989-1995)
四门厢型车(1996-1998)
动力布局FR
平台LV平台
相关车型马自达929
动力系统
引擎2.6L直列四缸G6型引擎
2.5L直列四缸G5型引擎
3.0L V型六缸JE型引擎
2.5L直列四缸涡轮增压WL-T型柴油引擎(美国除外)
变速器四速自动排档、五速手动排档
规格
轴距2,805mm
长度4,465mm-4,660mm
宽度1,825mm
高度1,755mm-1,815mm

1988年 - 此车款开始外销美国,尽管车宽达到1,825mm,但车长却仅有4,465mm。驱动方式采FR,其采用的LV平台以第五代Luce的HC平台修改而来,后悬吊系统则采用固定轴式。此外,最后座的车窗是固定的,且变速箱只有四速自排变速箱之单一选择。

1990年 - 2月正式在日本以Ẽfini MPV(日语)アンフィニ・MPV)之名上市,并在“Ẽfini”经销商体系发售,引擎采用排气量2,954c.c. DOHC V型六缸JE型引擎。原厂以多功能休旅车(minivan)称呼这款车,并以“崭新的多功能用途豪华轿车”作为广告宣传词。

1995年 - 10月进行大改款,内容为:

  • 延长前保险杆(原因不明,应该是为了提升安全性),使得车长增加了200mm。
  • 变更水箱遮罩与头灯外型,倒车灯的位置从后保险杆移至后门,驾驶中控台的设计做了重大变化。
  • 第三排座椅的车窗改为上卷开闭式,座位型式改为2-3-3,共可搭乘8人。
  • 首度搭载2.5L直列四缸涡轮增压WL-T型柴油引擎,但美国地区除外。
  • 新增四轮驱动模式,在行驶时可切换二轮驱动或四轮驱动。但是,这种四驱模式根本不像运动休旅车(SUV)一样具有优越的越野能力(甚至连积雪40cm的道路都无法横越)。

1997年 - 10月由于马自达废除Ẽfini副品牌,改以马自达MPV之名销售,同时变改厂徽商标成现行的“M”字型。

这款车接受澳洲汽车测试协会ANCAP (Australasian New Car Assessment Program)满分四颗星的撞击测试,只获得一颗星评价;而美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)的撞击测试只获得“及格边缘”,因为撞击造成危害乘员车舱及轮胎侵入驾驶者腿部部位[1]

第二代(1999年-2006年)

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马自达MPV(第二代)
 
 
概览
制造商马自达
生产日期1999年-2006年
车身及底盘
车辆类别多功能休旅车
车体风格四门厢型车
动力布局FF / 4WD
平台LW平台
相关车型马自达626、福特Windstar、起亚Carnival
动力系统
引擎2.0L直列四缸DOHC FS型引擎
2.5L直列四缸GY型引擎
2.5L V型六缸DOHC AJ型引擎
3.0L V型六缸DOHC AJ型引擎
2.0L直列四缸涡轮增压RF 2002型柴油引擎
变速器四速自动排档、五速自动排档
规格
轴距2,840mm
长度4,750mm-4,810mm
宽度1,820mm-1,831mm
高度1,745mm-1,755mm
整备质量1,610kg-1,740kg

1999年 - 第一代问世长达11年后,马自达在1999年针对MPV进行大改款,改采轴距较短的LW平台,驱动方式是FF台湾)与4WD(日本、北美地区),引擎则采用2.0L直列四缸FS型(日本)与2.5L V型六缸AJ型(日本、台湾、北美地区,此引擎实为福特Duratec引擎),而变速箱为四速自动排档变速系统。第二排座椅可以打平,第三排座椅弯折后则可以巧妙地藏入后行李厢内,使整个车厢底板平整,增加更多可运用之空间。

2002年 - 进行小改款,原本较为方正的倒车灯改为圆型,水箱遮罩上方增加一道镀铬横栅,悬吊系统重新调校,台湾北美地区把引擎改为3.0L V型六缸、203ps马力的AJ型引擎(自福特Duratec 30型引擎改造而来);欧洲市场则出现2.0L直列四缸涡轮增压RF 2002型柴油引擎的选项,最大马力136ps / 3,500rpm;日本地区则搭载新开发的直列四缸、2300C.C.、涡轮增压的MZR引擎(此引擎亦搭载于同时期的马自达6上),双侧电动滑门(日本北美欧洲地区,台湾地区则迟至2006年才引进)。

2004年 - 将头灯修改成类似“鹰眼”的锐利外型,尾灯也小幅度修改。

2006年 - 该车款停止在欧洲北美洲地区销售,改以新上市的马自达CX-9取代。

MPV在上一代销售时并未获得市场的青睐(包括日本地区),可是第二代MPV以独特的外型、实用的功能(如第三排座椅折叠后可以收纳至后行李厢,增加更多置物空间)和平实的价格在车坛此一级距造成轰动,比如在日本Demio号称马自达两大销售台柱,在台湾上市的数年间,其销售数字也远超过同级竞争对手丰田Previa

美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety,缩写成IIHS)针对2000年第二代MPV的整体评价是“可接受”,其中车头正面撞击测试结果为“尚可”,坐在前座助手席的测试假人右腿则遭受很大的冲击力道。2005年MPV第二代的车侧撞击测试(没有安装安全气囊的情况下)得到了“不足”的评价,这表示可能对驾驶者与乘客造成重大伤害[2]

安全性召回

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2012年11月马自达宣布召回1999年4月至2004年1月间生产的MPV,由于空调系统的冷气排水从车外排水口进入车室,导致安全气囊控制模组的接头发生锈蚀,可能引起前排座椅侧气囊不预期触发。改正办法为加装一条排水导管,并检查安全气囊控制模组是否有受潮现象,接头已锈蚀者则更换新品。同年12月1日台湾总代理品爵汽车亦发布此一讯息,召回前述制造日期之车辆免费改正。

第三代(2006年-2016年)

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马自达8(第三代)
 
 
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制造商马自达
别称马自达MPV(日本)
生产日期2006年-2016年
车身及底盘
车辆类别多功能休旅车
车体风格四门厢型车(minivan)
动力布局FF / 4WD
平台LF平台
相关车型马自达CX-9
动力系统
引擎2.3L直列四缸DOHC L3-VE型引擎
2.3L直列四缸DOHC涡轮增压L3-VDT型引擎
2.5L直列四缸DOHC L5-VE型引擎(中国)
变速器四速、五速、六速自动排档
规格
轴距2,950mm
长度4,860mm-4,868mm
宽度1,850mm
高度1,685mm
整备质量1,730kg-1,950kg

2006年2月2日 - 第三代MPV在日本市场正式发售,每月销售目标设定3千辆。动力部分舍弃原来的3.0L V型六缸引擎,改用最新开发的2.3L直列四缸MZR型引擎,区分成DOHC自然进气与缸内直喷DISI(Direct Injection Spark Ignition的缩写)涡轮增压两种型式。第二排座椅则增设可置放小腿的伸缩式搁腿板,第三排改为6:4分离、前倒折叠式座椅。变速系统则由方向盘旁之方向机柱式,改置回驾驶座与助手席之间。

北美地区改以马自达CX-9取代MPV,马自达不再开发左驾版本的MPV,而右驾版本则在2006年5月以马自达8之名称外销至香港[3];紧接着也在澳门印尼马来西亚等地上市。不过四轮驱动与2.3L涡轮增压引擎的版本仅限日本国内销售,其余4个海外市场皆为前轮驱动、自然进气引擎的版本。

2008年1月15日 - 发表小改款,前保杆与雾灯造型做了变更,自然进气型式从四速改为五速排档,悬吊系统也经过重新调校。

2010年 - 因中国的汽车市场成长迅速,马自达于2010年上半年在该地的销售量比去年同期增加36%,因此同年11月27日一汽马自达宣布开始下线生产左驾版马自达8[4]。在外观及内装通通比照日规车型,连Keyless免钥匙车门启闭系统及电动遥控侧滑门也列入顶级型配备。但是动力部分则只有2.3L直列四缸DOHC自然进气版本的L3-VE型引擎,变速系统也仅有四速手自排可选择。

2012年 - 中国市场因旧款动力不足屡遭诟病,11月26日该地发表小改款,更换动力更大的2.5L直列四缸DOHC L5-VE型引擎,以及五速手自排变速系统[5]

2015年 - 1月19日中国市场小改款,新增LED昼行灯、副手席四向调节电动椅、倒车显影、不锈钢迎宾踏板等配备。

2016年 - 3月日本原厂宣布停产,但中国市场仍持续发售至2017年。

参见

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参考资料

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