马自达RX-4
马自达RX-4是一部由日本东洋工业（马自达汽车前身）于1972年至1977年间制造销售、搭载转子引擎的豪华旅行车，该款车其实就是第二代Luce。
| 马自达RX-4 | |
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| 概览 | |
| 制造商 | 马自达 |
| 生产日期 | 1972年-1977年 |
| 装配地 |  日本広岛市 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 豪华旅行车 |
| 车体风格 | 双门硬顶型轿车、四门轿车、五门旅行车 |
| 动力布局 | FR |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 573c.c. X 2 12A型转子引擎 654c.c. X 2 13B-AP型转子引擎 |
| 变速器 | 四、五速手动排档，三速自动排档 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,510mm |
| 长度 | 4,240mm |
| 宽度 | 1,660mm |
| 高度 | 1,410mm |
| 整备质量 | 1,060kg |
| 年表 | |
| 后继车型 | 马自达Luce Legato |
概要与历史
编辑1972年10月马自达（当时仍称“东洋工业”）将第二代Luce的外销版本称作RX-4，它的车身尺码比旧款的RX-2和RX-3都还要大，该公司设定这部车为运动型豪华轿车。
初期在日本海外上市时只有四门型与双门硬顶型轿车，直到1973年才推出旅行车型。原先搭载最高马力130hp的12A型转子引擎，但后来在1974年改成最大马力达125hp的13B-AP型转子引擎。这颗转子引擎属于AP（anti-pollution之意）版本，是为了通过日本汽车废气排放标准而设计，号称改善了进、排气与油耗表现，然而时常在天气寒冽时会发生冷车无法发动的问题。前轮采支柱式悬吊系统，后轮采非独立（solid axle）悬吊系统。至于刹车系统，则采前碟后鼓的方式。
RX-4于1974年至1978年间在美国市场销售，搭载最大马力110hp、最大扭力159 N·m的13B-AP型转子引擎。此外，三速自动排档与空调系统都是额外加价选购。美国《道路与踪迹汽车杂志》（Road & Track Magazine）在1974年曾拿此款车与其他六款对手作比较，由0加速至60mph花费11.7秒，且耗费18秒跑完四分之一英哩、时速77.5mph。该杂志亦发现旅行车款的刹车，比轿车款更能额外承受136kg的刹车力道。因此，该杂志在1975年将RX-4列入“年度十大价值3,500至6,500美元的运动型房车”。
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马自达RX-4旅行车款车头 -
马自达RX-4旅行车款车尾 -
马自达RX-4轿车款车头 -
马自达RX-4轿车款车头
参见
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参考资料
编辑- 《甦ったロータリー : マツダ・ロータリーエンジンとその搭载车、激动の変迁史》，小田部家正著，光人社，2003年6月出版。