2014年阿布扎比大奖赛
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2014年阿布扎比大奖赛（英语：2014 Abu Dhabi Grand Prix），官方名称为2014年一级方程式赛车阿提哈德航空阿布扎比大奖赛（英语：2014 Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix）[1]是一级方程式赛车在2014年11月23日举办的赛事。比赛总计55圈，将在阿拉伯联合酋长国阿布扎比亚斯岛的亚斯码头赛道举行。这是2014年世界一级方程式锦标赛的收官站赛事，同时也是第6届阿布扎比大奖赛。
| 赛事细节[1] | |||
|---|---|---|---|
| 2014年世界一级方程式锦标赛共19站中的第19站 | |||
 | |||
| 日期 | 2014年11月23日 | ||
| 官方名称 | 2014年一级方程式赛车阿提哈德航空阿布扎比大奖赛 | ||
| 举办地点 |
阿拉伯联合酋长国阿布扎比亚斯岛 亚斯码头赛道 | ||
| 赛道类型 | 永久性赛道 | ||
| 赛道长度 | 5.554公里（3.451英里） | ||
| 比赛距离 | 55圈，305.355公里（189.739英里） | ||
| 杆位 | |||
| 车手 | 梅赛德斯 | ||
| 时间 | 1:40.480 | ||
| 最快单圈 | |||
| 车手 |
 丹尼尔·里卡多 | 红牛-雷诺 | |
| 时间 | 1:44.496[2] 在第50圈 | ||
| 颁奖台 | |||
| 第一名 | 梅赛德斯 | ||
| 第二名 | 威廉姆斯-梅赛德斯 | ||
| 第三名 | 威廉姆斯-梅赛德斯 | ||
背景
编辑积分配分变动
编辑这是唯一也是首次在一场大奖赛中，车手和车队将能够获得两倍的积分。[3]国际汽车联合会之所以实施这项制度，是为了将积分榜的焦点最大化，直到赛季尾声。 伯尼·埃克莱斯顿最初希望在本季的最后三场比赛双倍积分，[4][5]但是各车队最终决定仅于本季的最后一场加倍积分。
法拉利总裁卢卡·克劳德洛·迪·蒙特泽莫罗认为这项规则的改变“太做作”，[6]卡特汉姆车队老板东尼·费南德斯称这条规则是近期一级方程式赛车金融困境的“假补丁”，[7]亚德里安·纽维也表示这条规则会“贬低一级方程式赛车”，[8]而托托·沃尔夫认为这条规则“不公平”，[9]印度力量车队老板维杰·马尔雅则称这是一级方程式赛车“不合逻辑”的规则，[10]此外，刘易斯·汉密尔顿表示这项规则可能会破坏他与尼科·罗斯伯格间夺冠的倾向。[11]
车队变更
编辑玛鲁西亚车队未能挽救自巴西大奖赛前一周所面临的财政困难，车队因此宣布停止营运，将不会角逐这场大奖赛。[12][13]面临着相同情况的卡特汉姆车队为了参与这场大奖赛而发起了一场公开集资计划，[13][14][15]这项计划最终奏效，并打算在本季的收官站回归，使得赛场上共有20辆车出赛。[14][16]虽然卡特汉姆车队将保留小林可梦伟这场比赛的席位，[17]但马库斯·埃里克松在比赛前一周半与卡特汉姆解约，迫使卡特汉姆必须再聘雇另外一位车手。[18]曾替该队出战2014年比利时大奖赛的勒芒24小时耐力赛冠军安德烈·洛特尔，原本被认为是最有可能的人选，但他否认这项提议。[19]前卡特汉姆车队测试车手威尔·史蒂文斯将为该队出赛，这也是他首度亮相一级方程式赛车赛场。[20][21]
赛事结果
编辑排位赛成绩
编辑| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 第一阶段 | 第二阶段 | 第三阶段 | 发车位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |  尼科·罗斯伯格
|
梅赛德斯 | 1:41.308 | 1:41.459 | 1:40.480 | 1 |
| 2 | 44 |  刘易斯·汉密尔顿
|
梅赛德斯 | 1:41.207 | 1:40.920 | 1:40.866 | 2 |
| 3 | 77 |  瓦尔特里·博塔斯
|
威廉姆斯-梅赛德斯 | 1:42.346 | 1:41.376 | 1:41.025 | 3 |
| 4 | 19 |  费利佩·马萨
|
威廉姆斯-梅赛德斯 | 1:41.475 | 1:41.144 | 1:41.119 | 4 |
| 5 | 26 |  丹尼尔·科维亚特
|
红牛二队-雷诺 | 1:42.302 | 1:42.082 | 1:41.908 | 5 |
| 6 | 22 | 简森·巴顿
|
迈凯伦-梅赛德斯 | 1:42.137 | 1:41.875 | 1:41.964 | 6 |
| 7 | 7 | 基米·莱科宁
|
法拉利 | 1:42.439 | 1:42.168 | 1:42.236 | 7 |
| 8 | 14 |  费尔南多·阿隆索
|
法拉利 | 1:42.467 | 1:41.940 | 1:42.866 | 8 |
| 9 | 20 |  凯文·马格努森
|
迈凯伦-梅赛德斯 | 1:42.104 | 1:42.198 | 9 | |
| 10 | 25 |  让-埃里克·韦尔涅
|
红牛二队-雷诺 | 1:42.413 | 1:42.207 | 10 | |
| 11 | 11 |  塞尔吉奥·佩雷兹
|
印度力量-梅赛德斯 | 1:42.654 | 1:42.239 | 11 | |
| 12 | 27 | 尼克·胡肯贝格尔
|
印度力量-梅赛德斯 | 1:42.444 | 1:42.384 | 12 | |
| 13 | 99 | 艾德里安·苏蒂尔
|
索伯-法拉利 | 1:42.746 | 1:43.074 | 13 | |
| 14 | 8 | 罗曼·格罗斯让
|
路特斯-雷诺 | 1:42.768 | 18 | ||
| 15 | 21 | 伊斯班·古铁雷斯
|
索伯-法拉利 | 1:42.819 | 14 | ||
| 16 | 13 |  帕斯托·马尔多纳多
|
路特斯-雷诺 | 1:42.860 | 15 | ||
| 17 | 10 |  小林可梦伟
|
卡特汉姆-雷诺 | 1:44.540 | 16 | ||
| 18 | 46 | 威尔·史蒂文斯
|
卡特汉姆-雷诺 | 1:45.095 | 17 | ||
| DSQ | 1 | 赛巴斯蒂安·维特尔
|
红牛-雷诺 | 1:42.495 | 1:42.147 | 1:41.893 | 19 |
| DSQ | 3 | 丹尼尔·里卡多
|
红牛-雷诺 | 1:42.204 | 1:41.692 | 1:41.267 | 20 |
| 107%时间：1:48.291 | |||||||
| 来源：[22] | |||||||
注记:
- ^1 －罗曼·格罗斯让因更换动力单元而被罚退20位，但此站仅接受4位罚退，而剩余未罚部分则于正赛中以罚限速穿越维修区代替。[22][23]
- ^2 －丹尼尔·里卡多与赛巴斯蒂安·维特尔原本在排位赛中分别取得第5及第6的成绩，但是排位赛成绩因为他们的前翼不符规定而被取消，并且得从最后一排发车。[22][24]
正赛成绩
编辑| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 圈数 | 时间/退赛 | 发车位 | 积分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | 刘易斯·汉密尔顿
|
梅赛德斯 | 55 | 1:39:02.619 | 2 | 50 |
| 2 | 19 | 费利佩·马萨
|
威廉姆斯-梅赛德斯 | 55 | +2.576 | 4 | 36 |
| 3 | 77 | 瓦尔特里·博塔斯
|
威廉姆斯-梅赛德斯 | 55 | +28.880 | 3 | 30 |
| 4 | 3 | 丹尼尔·里卡多
|
红牛-雷诺 | 55 | +37.237 | 20 | 24 |
| 5 | 22 | 简森·巴顿
|
迈凯伦-梅赛德斯 | 55 | +1:00.334 | 6 | 20 |
| 6 | 27 | 尼克·胡肯贝格尔
|
印度力量-梅赛德斯 | 55 | +1:02.148 | 12 | 16 |
| 7 | 11 | 塞尔吉奥·佩雷兹
|
印度力量-梅赛德斯 | 55 | +1:11.060 | 11 | 12 |
| 8 | 1 | 赛巴斯蒂安·维特尔
|
红牛-雷诺 | 55 | +1:12.045 | 19 | 8 |
| 9 | 14 | 费尔南多·阿隆索
|
法拉利 | 55 | +1:25.813 | 8 | 4 |
| 10 | 7 | 基米·莱科宁
|
法拉利 | 55 | +1:27.820 | 7 | 2 |
| 11 | 20 | 凯文·马格努森
|
迈凯伦-梅赛德斯 | 55 | +1:30.376 | 9 | |
| 12 | 25 | 让-埃里克·韦尔涅
|
红牛二队-雷诺 | 55 | +1:31.947 | 10 | |
| 13 | 8 | 罗曼·格罗斯让
|
路特斯-雷诺 | 54 | +1圈 | 18 | |
| 14 | 6 | 尼科·罗斯伯格
|
梅赛德斯 | 54 | +1圈 | 1 | |
| 15 | 21 | 伊斯班·古铁雷斯
|
索伯-法拉利 | 54 | +1圈 | 14 | |
| 16 | 99 | 艾德里安·苏蒂尔
|
索伯-法拉利 | 54 | +1圈 | 13 | |
| 17 | 46 | 威尔·史蒂文斯
|
卡特汉姆-雷诺 | 54 | +1圈 | 17 | |
| Ret | 10 | 小林可梦伟
|
卡特汉姆-雷诺 | 42 | 退赛 | 16 | |
| Ret | 13 | 帕斯托·马尔多纳多
|
路特斯-雷诺 | 26 | 动力单元 | 15 | |
| Ret | 26 | 丹尼尔·科维亚特
|
红牛二队-雷诺 | 14 | 动力单元 | 5 | |
| 来源：[25] | |||||||
赛后排名
编辑
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| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- 注记：仅列出前五名。
参考资料
编辑- ^ 1.0 1.1 2014 Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix. Formula1.com. Formula One Management. [2014-11-10]. （原始内容存档于2014-11-10）.
- ^ 2014 Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix - Fastest Laps. Formula1.com. Formula One Management. 2014-11-23 [2014-11-23]. （原始内容存档于2014-11-25）.
- ^ Double points for season finale among 2014 changes. formula1.com. 2013-12-09 [2014-03-15]. （原始内容存档于2013-12-12）.
- ^ F1: Bernie Ecclestone wants double points for last three races. [2014-11-17]. （原始内容存档于2016-01-19）.
- ^ Chumiya. Ecclestone：2015年雙倍積分制度恐將撤銷. 2014-09-20 [2014-11-19]. （原始内容存档于2014-11-29）.
- ^ Noble, Jonathan. Formula 1's double points finale rule too artificial, says Ferrari. Autosport.com. Haymarket Publications. 2013-12-20 [2014-11-17]. （原始内容存档于2014-11-29）.
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- ^ Andre Lotterer turns down Caterham F1 team's Abu Dhabi GP offer. 2014-11-16 [2014-11-18]. （原始内容存档于2014-11-18）.
- ^ Caterham sign Britain's Will Stevens for Abu Dhabi Grand Prix. BBC Sport. 2014-11-20 [2014-11-20]. （原始内容存档于2014-11-22）.
- ^ 姚凡. 史蒂文斯将代表卡特汉姆参加收官战. 华体网. 2014-11-20 [2014-11-20]. （原始内容存档于2014-11-29）.
- ^ 22.0 22.1 22.2 2014 Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix – Qualifying results. Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 2014-11-22 [2014-11-22]. （原始内容存档于2014-11-24）.
- ^ Collantine, Keith. Grosjean given 20-place grid penalty. F1 Fanatic (Keith Collantine). 2014-11-22 [2014-11-22]. （原始内容存档于2014-11-23）.
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- ^ 2014 Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix – Race results. Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 2014-11-23 [2014-11-23]. （原始内容存档于2014-11-25）.
- ^ 26.0 26.1 Collantine, Keith. 2014 Abu Dhabi Grand Prix championship points. F1 Fanatic (Keith Collantine). 2014-11-23 [2014-11-23]. （原始内容存档于2014-11-25）.
外部链接
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