212A级潜艇

212A级潜艇（U-Boot-Klasse 212 A）由德国哈德威造船厂（HDW；Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH）所开发设计的柴电潜艇，它的动力来源除了传统的柴油发动机外还装备了绝气推进系统（AIP），该系统采用西门子的质子交换膜燃料电池，使该潜艇可以在高速航行时的柴油动力切换至潜航缓慢、却极为安静的绝气推进系统，该系统使潜艇可在水中潜航长达3周以上。

212A级
212A级潜艇
概观
舰种	绝气推进潜艇、柴电潜艇
拥有国	德国 意大利
前型	206级潜艇
制造厂	哈德威造船厂( HDW )
下订	2003年－
完成	10艘
下水	2005年－
服役	10艘
现况	现役
技术数据
排水量	水上排水量：1,450吨 潜航排水量：1,830吨
潜航深度	250米
全长	56米
全宽	7米
吃水	6米
燃料	柴油
动力方式	一台MTU 16V 396型柴油机 HDW/西门子质子交换膜燃料电池、输出30-40kW（AIP）
叶轴	1个
最高速度	水上极速：12节 潜行极速：20节
续航距离	8,000海里（8节）
自持力	3-12周的潜航力
乘员	23-27名（5名官员）
武器装备	533毫米鱼雷发射管六具 IDAS短程导弹 24枚水雷 40枚干扰器/诱饵、4个发射器
电子设备	STN Atlas DBQS40 声纳组件 卡尔蔡司 SERO 15 光学系统 TAS-3被动低频拖曳列阵声纳系统 Kongsberg MSI-91 作战系统

214级潜艇为212A级潜艇的外销型。

发展

1990年、德国海军的206型潜艇舰龄将届，须被逐渐汰换。为了保持一支具有足够作战能力的水下部队，德国海军决定研制一种全新型潜艇以作为21世纪联合作战的主力，212A级潜艇的计划就此诞生。基本设计原则乃是采用209级潜艇的基础上加以改进，并装备绝气推进系统（AIP）以增加水下续航力，满足21世纪作战环境的需求。该计划方案在1991年由德国海军主导完成，后续交付哈德威造船厂（HDW）和北海工程公司（NSWE）设计船体，最后在哈德威造船厂（HDW）完成造建工程。

设计

212A级潜艇采用了平面十分光滑的水滴形设计，舰艇尾部是圆锥型尖尾，采用7叶大斜式单螺旋桨推进。尾舵为X型结构，可以使潜艇在浅水水域获得良好的水下操纵性能。212A级潜艇采用混合式壳体（大部分船体上采单壳体，其余部分则为双壳体），有别于以往传统的单壳体潜艇结构。

同型舰

舷号	艇名	下水日期	服役日期
德国
S181	U-31	2002年3月20日	2005年10月19日
S182	U-32	2003年12月4日	2005年10月19日
S183	U-33	2004年9月	2006年6月13日
S184	U-34	2006年7月	2007年5月3日
S185	U-35	2011年11月15日	2015年3月23日
S186	U-36	2013年2月6日	2016年10月10日
S187	U-37 (计划中)
S188	U-38 (计划中)
意大利
S 526	Salvatore Todaro	2003年11月6日	2006年3月29日
S 527	Scirè	2004年12月18日	2007年2月19日
S 528	Pietro Venuti	2014年10月9日	2016年7月6日
S 529	Romeo Romei	2015年7月4日	2017年5月11日
未知
未知
未知
未知

外部链接

• 官方网站（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• "未来武器": "隐身", 26.04.2006 (节录)（页面存档备份，存于互联网档案馆） - Discovery Channel，来至youtube
• naval-technology.com — U212/U214 Attack Submarines, Germany（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• German Type 212A deal bolsters submarine force（页面存档备份，存于互联网档案馆） Jane's Navy International, 28 September 2006
• Classe Todaro (U-212A)（页面存档备份，存于互联网档案馆）