730 (交通)
“730”为冲绳回归由日本管治后6年（1978年）将道路通行方向由靠右行驶改为靠左行驶所使用之事前运动名称，而此名称乃由冲绳县全域于1978年7月30日当日正式实施切换道路通行方向而得，实施后此名称亦成为特定通称。
| 日语写法 | |
|---|---|
| 日语原文 | ナナ・サン・マル |
| 平文式罗马字 | Nana san maru |
背景 编辑
第二次世界大战完结前，冲绳县之道路通行方向与日本其他地方一样均为靠左行驶；冲绳岛战役结束当日即1945年6月24日，美军甫一正式完整占领冲绳，琉球列岛美国民政府就即时切换冲绳之道路通行方向为如同美国本土般靠右行驶。此般与日本本土道路通行方向相反之情况，至1952年联合国结束管治日本、1972年美国交还冲绳予日本管治一刻、及至1975年冲绳国际海洋博览会举行时，仍持续著。[1]为遵守1949年维也纳道路交通会议所示“一国一交通制度”之立场，时任内阁在1975年通过决议切换冲绳之道路通行方向为靠左行驶，[2]随后冲绳县警方设立专门对策室以2年时间完成切换道路通行方向之准备工作。此乃第二次世界大战后日本就冲绳返还所作具象征意义之大型项目，亦为世界上少数切换道路通行方向由靠右行驶改为靠左行驶之例子。[3]
变更作业 编辑
由冲绳当地时间1978年7月29日22时起，冲绳县全域除紧急车辆外所有路面汽车禁止通行，8小时后即翌日6时起路面汽车一律靠左行驶。
变更道路交通标志、道路标示等均在该禁止路面汽车通行之8小时内同步完成；而高速公路上靠左通行用之交通标志与标示则已在当日前事先安装好并套盖着，然后趁该禁止路面汽车通行之8小时内转移有关盖套至旧有靠右通行用之交通标志，同时转移靠左通行用之道路标示如行车线上标示左转或右转之箭头等之盖套至旧有靠右通行用之道路标示箭头等。此方式因由久高弘发明而称为“久高方式”。[4][5]。
由于冲绳县警方人手不足以独自处理道路通行方向变更作业相关之交通控制，日本警察厅亦由全国各县警区调派警官赶赴增援，尽管如此，在道路通行方向变更后初期撞车与交通意外依然频生。[6]。
是次道路通行方向变更作业可在短短8小时内瞬时完成，其中一原因乃当时冲绳并未有路面电车；倘路面电车要跟随路面汽车一同由靠右行驶改为靠左行驶，则所有列车与月台均须改造结构。[7]
媒体宣传 编辑
- 电视广告
- 冲绳县向县内民众通过各媒体事先公告“730运动”，街知巷闻，宣传电视广告由冲绳县出身、当时世界拳击协会世界轻蝇级王者职业拳击手，年仅23岁的具志坚用高亮相并讲述内容如下：“冲绳之诸君，（吾乃）具志坚用高也。7月30日起交通法改变。（抬起右手握拳）人右、（抬起左手握拳）车左（贴有“730”标志的左拳）”[8]
- 游戏节目
- 7月3日至28日期间逢星期一至五，冲绳电视台亦播映观众参与型问答游戏节目“730问答”，宣传“730运动”。
驾驶学校 编辑
6月3日至6月18日期间，指定驾驶学校指导员及技能检定员按照冲绳县警察部门指导下接受驾驶执照课程培训[9]。6月30日起新设靠左行驶安全设施（例如交通标识、信号），并引入右驾学习用车（冲縄县交通方法变更对策补助金（驾驶学校设施与学习用车）公布要领）；7月1日起冲绳县内开始教授靠左行驶之课程，并同时教授靠右行驶之课程予此前入学之学员。[10]
巴士 编辑
由于专线巴士必须将上下车门从原右侧改至左侧，当时之载客巴士业者包括“琉球巴士”（今“琉球巴士交通”）、“冲绳巴士”、“那霸交通”（今“那霸巴士”）及“东阳巴士”接受国家及冲绳县给予之补贴，购入1,000辆上下车门置左之右驾巴士，而出现不少新巴士同时引入之情况，包括“琉球巴士”引入日产柴油车型、“冲绳巴士”引入三菱车型、“那霸交通”引入五十铃之车型、及“东阳巴士”引入日野车型，换言之4间巴士公司均同时向厂商订购了大量指定型号之车辆。该等右驾车辆亦被特别称为“730车（辆）”，相对左驾车辆则被特别称为“729车（辆）”。
1975年冲绳国际海洋博览会举行时，不少旅游巴士仍为左驾车辆，由于车龄不高，故在改装成上下车门置左之右驾巴士后就继续行驶，惟截至2000年代已全数退役报废；另有部分旅游巴士则无予改装而售往其他行驶左驾车辆之国家如中华人民共和国等。
730车考虑到盐害因素而要求设计坚固耐用，是为冲绳规格，各巴士公司在2000年代服役中之730车由2004年起受维修配件供应中断等因素影响而急速骤然退役，目前仅有“冲绳巴士”、“东阳巴士”保留各1辆。“冲绳巴士”在2004年已替换走所有730车，并保留1辆作动态保存（并换上购买时之涂装）；“东阳巴士”则为4间巴士公司中最迟替换走所有730车，2008年6月方悉数退役报废所有730车，但亦保留1辆作动态保存，并每月数度投入商业营运。前“那霸交通”之730车由“那霸巴士”在2005年1月全数退役报废，其后“那霸巴士”引入自“琉球巴士交通”之730车亦在2007年6月全数退役报废。
变更实施后，各地事故多发。一般车辆之事故仅属互相碰撞，巴士之事故则往往属于迎面相撞等重大事故。此乃因日常驾驶之巴士司机仍然完全习惯以左驾车靠右行驶，而新交通方式之练习期短促所致。此外，计程车事故同样多发。
-
“琉球巴士”（今“琉球巴士交通”）之730车。部分涂装变更，方向幕加大。 -
“冲绳巴士”之730车。动态保存车辆1辆（非照片所示之该辆），而该辆实际动态保存之车辆之涂装亦与照片所示之该辆不同。 -
“那霸交通”（今“那霸巴士”）之730车。末期时涂装已变更。 -
“东阳巴士”之730车。照片所示车辆1辆成为动态保存车辆，部分方向幕加大。
纪念碑 编辑
在石垣市，该石碑获雅称为“730交叉点”，获视为当地之纪念碑行列。2008年7月31日，为纪念730运动30周年，该纪念碑重新安装在已发展成“730交叉点”之公园。宫古岛市平良则设有“730纪念塔”。
插曲 编辑
此车为三菱 Minica Skipper，属冲绳靠右行驶规格。
- 7月30日，变更实施当日及往后，因乏缺经验而生之问题与意外众多。在交汇处左转或右转时，新制下必须转入靠左之车道，而旧制下则转入靠右之车道，不少与对头车迎面相撞之事故就此发生。即使计程车司机与巴士司机，亦无法即时适应新措施，仍习惯成自然般驶入右线甚至停车。
- 冲绳县内一部分关于“冲绳之右侧通行接近世界标准，将改为同日本本土侧”议论显然引起。[11]。
- 730经过30年后、2008年7月4日至8月13日期间，那霸市历史博物馆推出“交通方法变更30年纪念展‘730狂想曲’”展览，展出当时照片新闻等资料、以及指示牌、看板等物资。
- 2008年7月、当时之其中一位现场负责县警久高弘，总结了730之经验与艰辛，自费出版回顾录《回顾冲縄730──三十周年纪念》。久高谓出版之动机为“让后世知悉”与回应新闻记者[12]。
- 1970年代后半至1980年代为止，右驾车辆普遍称为“730车辆”，同様左驾车辆普遍称为“729车辆”，过时的右驾车辆变得更加普遍，至2012年为止两者亦属过时，然而仍有很少量未复修之左驾车运行。
- 冲绳回归日本前，入口冲绳之全新车辆即使系日本制造，皆为左驾车；回归后亦可选择入口日本制右驾车，此后原则上冲绳仅销售右驾车。
参考文献 编辑
- ^ 冲绳复归特别措置之相关法律第58条
- ^ 1977年（昭和52年）9月20日政令第268号“在内阁令载明之指定日期通过、随冲绳复归特别措置之相关法律第58条第1项之政令”
- ^ “何解部分国家靠右行驶而其它国家则靠左行驶？” （页面存档备份，存于互联网档案馆），World Standards。存取于2008年12月14日。
- ^ 久高弘（くだか ひろし），冲绳县警察730运动负责人，后担任那霸警察署长
- ^ 2008年07月30日《冲绳时报》“人”栏目
- ^ 「復歸30年組合片段」. [2013-12-21]. （原始内容存档于2019-09-18）.
- ^ 参照瑞典例子，斯德哥尔摩实施H日当日起切换道路通行方向由靠左行驶改为靠右行驶，同时停驶并废止靠左行驶之路面电车，直至24年后即1991年方再推出靠右行驶之路面电车。
- ^ 730电视广告 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（复归30年组合片段）
- ^ 冲绳县警察史第三卷，第1354页，2002年
- ^ 冲绳时报，1978年6月30日，13面
- ^ ‘事典版 冲绳关键字列书’ - まぶい组编、冲縄出版（1989）
- ^ 2008年7月30日，冲縄时报“人”栏
相关条目 编辑
- 道路通行方向
- H日 - 1967年瑞典更改行车方向之措施。
- 2009年萨摩亚由右侧通行改为左侧通行
- 日本战败后台湾由左侧通行改为右侧通行
- 日本战败后韩国与朝鲜由左侧通行改为右侧通行
- 捷克斯洛伐克更改道路通行方向
外部链接 编辑
| 维基共享资源上的相关多媒体资源：730 |
- 山原国道的故事 - 回归后之道路（1972年～2000年）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 山原净负荷（内阁府 冲绳综合事务局 北部国道事务所）（日语）