维也纳道路交通公约
道路交通公约，也被称为“维也纳道路交通公约”, 是一条由多国所签署，冀望以制定一些在缔约成员间的交通规则标准，来提高在国际道路上的交通安全意识。此条约是由联合国经济及社会理事会于1968年10月7日至11月8日期间在维也纳举行的，有关于道路交通的会议上通过，并于1977年5月21日正式生效。此条约现时被约70个国家所认可及执行，但部分尚未签署此条约的国家及地区，仍然是“1949年日内瓦道路交通会议”的缔约成员。 此会议上亦通过了另一份条约，即关于道路标示及灯号的维也纳会议。
 维也纳公路交通公约参与方
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| 签署日 | 1968年11月8日 | ||
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| 签署地点 |  奥地利维也纳 | ||
| 生效日 | 1977年5月21日 | ||
| 签署者 | 36 | ||
| 缔约方 | 83[1]
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| 保存处 |  联合国秘书处 | ||
跨境车辆
编辑本条约对驾驶者的其中一个最大益处，就是缔约成员国有义务承认由另一缔约成员国的法例所承认的车辆。当缔约成员国的车辆将要跨境进入另一个缔约成员国时，必须先符合以下条件：
- 即使车辆的原登记国没有规定必须于正前方展示车牌号码也好，车辆在跨境到第二国时必须于车辆的正前方及正后方展示车牌号码。摩托车则被容许只须将车牌号码展示于正后方。车牌号码必须以罗马字母及阿拉伯数字的组合为主，但亦容许使用其他字母。
- 所有车辆必须于正后方展示其所属国籍代码。代码既可独立展示，亦可包括于车辆本身的车牌之中。但如代码已包括于车牌设计之中，则展示于车辆正前方的车牌也须作同样处理。条约中的附件3对用作独立展示的代码要求作了详细规定，具体来说就是必须使用一个白色楕圆形的标记，代码则以黑色字样表示在内。同时，代码不能作为车牌号码的一部分。然而实际上，有部分国家已经互相同意免除了展示代码的要求。特别在欧盟国家（因欧盟款式车牌早已规定国家代码须标示于左旁的蓝条之上）[2]，以及加拿大、美国与墨西哥三国之间（因三国的车牌上多数已经标示了车辆登记的省份、州份或特区的名称）。
缔约成员
编辑维也纳道路交通会议于1968年11月8日正式通过，并于1977年5月21日正式生效。条约中第48章规定，缔约成员国在签署后，随即取代其于1949年日内瓦道路交通会议的地位。
非洲
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阿尔及利亚、
贝宁、
博茨瓦纳、
布基纳法索、
中非、
科特迪瓦、
刚果共和国、
刚果民主共和国、
加纳、
肯尼亚、
莱索托、
利比亚、
马达加斯加、
马拉维、
马里、
摩洛哥、
纳米比亚、
尼日尔、
尼日利亚、
卢旺达、
塞内加尔、
塞拉利昂、
南非、
多哥、
突尼斯、
乌干达、
津巴布韦
美洲
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阿根廷、
巴巴多斯、
巴哈马、
巴西、
加拿大、
智利、
哥斯达黎加、
古巴、
多米尼加、
厄瓜多尔、
危地马拉、
圭亚那、
海地、
牙买加、
墨西哥、
秘鲁、
特立尼达和多巴哥、
美国、
乌拉圭、
委内瑞拉
亚洲
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亚美尼亚、
阿塞拜疆、
巴林、
文莱、
柬埔寨、
格鲁吉亚、
印度尼西亚、
印度、
伊朗、
以色列、
约旦、
科威特、
吉尔吉斯斯坦、
老挝、
黎巴嫩、
澳门、
马来西亚、
蒙古国、
巴基斯坦、
菲律宾、
卡塔尔、
韩国、
塞舌尔、
新加坡、
斯里兰卡、
孟加拉国、
叙利亚、
塔吉克斯坦、
泰国、 
土耳其、
土库曼斯坦、
阿联酋、
乌兹别克斯坦、
越南、🇹🇼中华民国
自条约生效以来，中华人民共和国未加入该公约。已多次有相关提案提议中国加入该公约，中华人民共和国外交部回复表示“加入《联合国陆路交通国际条约》虽然有利于增进该国国际交流，便利跨境运输和公民往来。但由于该公约规定的驾驶证准驾车型分类、机动车类型、机动车安全技术标准和通行规则、标志标线等与该国现行规定和标准差异较大，如该国加入该公约，需要大幅修订现行的道路交通安全法律法规、标准规范，并更换道路交通标志标线。因此，现阶段仍需进一步研究论证加入该公约的可行性和工作进度。”[5][6]、“公安部正组织开展专题研究，论证我国加入《公约》的可行性和路径对策。”[7][8][9]
中华人民共和国相关法律法规规定：除经过特别申请或批准外，所有短期逗留的旅客均不准驾驶境外车辆入境。少数获批准的境外登记车辆，均须展示中国车牌号码。在同属中国的香港及澳门两个非内地的特别行政区登记的车辆，因过往历史及不同法规关系在实际上管理仍然视同外国登记车辆，必须符合一定条件方可申请驾驶进入中国内地，并须另配一个中国内地车牌。[10]
条约中亦已注明了对车辆机件及车上安全装备的最低要求，并于附件4中规定了车辆必须附有底盘编号、引擎编号及汽车生产商等讯息的识别标记。
欧洲
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阿尔巴尼亚、 奥地利、
白俄罗斯、
比利时、
波黑、
保加利亚、
克罗地亚、
捷克、
丹麦、
爱沙尼亚、
芬兰、
法国、
德国、
希腊、
梵蒂冈、
匈牙利、
意大利、
哈萨克斯坦、
拉脱维亚、
立陶宛、
卢森堡、
摩纳哥、
黑山、
荷兰、
挪威、
波兰、
葡萄牙、
摩尔多瓦、
罗马尼亚、
俄罗斯、
圣马力诺、
塞尔维亚、
斯洛伐克、
斯洛文尼亚、
西班牙、
瑞典、
瑞士、
北马其顿、
乌克兰、
英国
大洋洲
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国际运输协定
编辑自维也纳会议关于道路交通生效并执行后，开始促成了其他各类型的国际交通运输的会议或协议的诞生。以下的各项条约均于联合国秘书处保管，旨在提供一个更高程度的安全、保障以及保护环境的国际交通运输。[11]
- 国际易腐食品运输及其所用特别设备协定（易腐食品运输协定ATP）（1970年）
- 国际运输用联营集装箱海关过关公约（1994年）[12]
- 国际公路货物运输合同公约（公路货运公约）议定书（1978年）
- 关于便利旅游海关公约（1954年）
- 集装箱关务公约（1956年、1972年）
- 关于商用公路车辆临时进口的海关公约（1956年）
- 关于私用公路车辆临时进口的海关公约（1954年）
- 关于海关处理用于国际运输的货盘的欧洲公约（1957年）及其对第1章及第14章的修改协定（1993年）
- 日内瓦道路交通公约（1949年）
- 欧洲国际公路运输车辆从业人员工作协定（1970年）
- 促进铁路客货运过境的国际公约（1952年）
- 促进铁路货运过境的国际公约（1952年）
- 协调统一货物边境管制国际公约（1982年）
- 关于国际公路货运通行证制度下国际货运海关公约（国际公路货运公约）（1975年）
参考文献
编辑- ^ Status of 19. Convention on Road Traffic. United Nations. [2020-05-23]. （原始内容存档于2015-05-20）.
- ^ Council Regulation (EC) No 2411/98. Council of the European Union. 1998-11-03 [2013-11-03]. （原始内容存档于2013-05-22）.
- ^ United Nations Treaty Collection. treaties.un.org. 联合国. [2023-10-31]. （原始内容存档于2023-08-14） （英语）.
- ^ List of Contracting Parties to the Convention on Road Traffic (PDF). 联合国. 2007-02-01 [1968-11-08] [2023-11-01]. （原始内容存档 (PDF)于2023-10-31） （英语）.
- ^ 对十二届全国人大三次会议第3151号建议的答复 — 中华人民共和国外交部. 2016-03-17 [2023-04-17]. （原始内容存档于2023-04-20）.
- ^ 关于政协十二届全国委员会第五次会议第3694号（政治法律类377号）提案答复的函. 2017-06-20 [2023-04-16]. （原始内容存档于2023-04-21）.
- ^ 致公党中央建议我国加入《联合国道路交通公约》. 团结网. 2018-03-15 [2023-04-16]. （原始内容存档于2023-04-16）.
- ^ 关于政协十三届全国委员会第一次会议第0565号（政治法律类010号）提案答复的函. 中华人民共和国外交部. 2018-08-17 [2023-04-16]. （原始内容存档于2023-04-16）.
- ^ 对十三届全国人大一次会议第3012号建议的答复. 2018-07-17 [2023-04-16]. （原始内容存档于2023-04-20）.
- ^ 首页 > 网上服务 > 办事指南 > 交通管理指南 > 粤港澳直通机动车. 广东省公安厅. 2013-11-03 [2013-11-03]. （原始内容存档于2014-02-21）.
- ^ 联合国多变条约 (PDF). United Nations. 2018-06-07 [2020-11-11]. （原始内容存档 (PDF)于2021-04-27）.
- ^ 国际运输用联营集装箱海关过关公约 (PDF). United Nations. 1994-01-21 [2020-11-11]. （原始内容存档 (PDF)于2021-01-24）.
