维基百科

亚洲航空

（重定向自Air Asia）
此条目的主题是马来西亚的航空公司。关于其他国家或地区的名为“亚洲航空”的公司，请见“亚洲航空 (消歧义)”。

亚洲航空（英语：AirAsia，简称亚航，MYX：5099），成立于2001年，是马来西亚第二家国际航空公司，也是亚洲规模最大的廉价航空公司[2]，主要枢纽机场为吉隆国际机场第二航站楼（英语：Kuala Lumpur International Airport 2，简称KLIA2），[3] 集团伙伴公司泰国亚洲航空、印尼亚洲航空与菲律宾亚洲航空分别选定曼谷廊曼国际机场、苏加诺-哈达国际机场与克拉克国际机场作为枢纽机场，整个集团的国内及国际定期航班共超过165个航点，遍布25个国家。[4]亚航是马来西亚国家足球队、新加坡国家足球队和女王公园巡游者队的赞助商。

亚洲航空
AirAsia Berhad
IATA ICAO 呼号
AK AXM RED CAP
创立于1993年12月20日
枢纽机场 吉隆坡国际机场
次要枢纽机场 沙巴亚庇国际机场
 槟城国际机场
 砂拉越古晋国际机场
 柔佛士乃国际机场
飞行常客
奖励计划		亚航BIG忠诚计划
贵宾休息室AirAsia Premium Red Lounge[1]
子公司
机队数量99（不含子公司）
255（含子公司）
通航城市74（不含子公司）
165（含子公司）
公司口号一切为你 人人共享
For Everyone
母公司Tune集团（英语：Tune Group）
蔡朝晖（通过全资拥有的Positive Boom Ltd持有8.96%股权或3.325亿股）
总部 马来西亚雪兰莪州雪邦
 吉隆坡国际机场第二航站楼
重要人物东尼·费南德斯（联合创始人、亚航集团CEO） 艾琳·奥玛（CEO）
网站http://www.airasia.com

亚航在台湾以“马亚洲航空”名称登记注册，这是因台湾已有同名的飞机修护公司所致。

亚洲航空现为马来西亚规模最大的航空公司，同时亦是亚洲最大规模的低成本航空公司。

2022年1月27日，亚航集团有限公司正式改名为Capital A Berhad。[5]此次更名是为了反映集团作为一家投资控股公司的新核心业务战略[6]，当中不只有航空服务，同时也拥有协同旅游和生活的的业务组合。这可让投资者了解 Capital A Berhad拥有更多的业务组合。

历史沿革

编辑
 
亚航贴马来西亚第四任及第七任首相马哈蒂尔·穆罕默德图像

成立

编辑

亚洲航空于1993年成立，1996年11月18日开始营运。初期是由马来西亚政府国营集团DRB-HICOM成立。2001年12月2日，前时代华纳经理东尼·费尔南德斯的私人公司Tune Air Sdn Bhd并购这间负债累累的航空公司，以1林吉特（当时约合0.26美元）的价格收购，连同1100万美元的债务（4000万林吉特）。公司在2002年转亏为盈，以吉隆坡的枢纽机场为中心开设多条新航线，并以促销价1林吉特（0.27美元）的价格吸引乘客，逐步与先前独大的马来西亚航空并列为马来西亚主要的航空公司。

国际航线

编辑

2003年，亚洲航空以新山的士乃国际机场作为第二枢纽，并于该机场开设首条国际航线飞往曼谷[7]。亚航之后便成立泰国子公司，增加新加坡的国际航班，并开设飞往印尼的航线。澳门航线于2004年6月启航；厦门和马尼拉航线在2005年4月启航，越南和柬埔寨则于同年底启航；文莱和缅甸于2006年启航（缅甸航线由泰国亚洲航空经营）。

航线拓展

编辑

2006年8月，亚航接手马来西亚航空的沙巴和砂拉越等偏远地区航线，以FlyAsianXpress 品牌经营；由于商业考量，这些航线在一年后又回归马来西亚之翼航空经营。亚洲航空执行长费尔南德斯宣布一个五年计划，企图拓展亚洲的航空市场。[8]计划中，亚航欲连接区域内既有城市航点，并拓展越南、印尼、中国南部（昆明、厦门、深圳）和印度的航点，藉以强化和提升航线版图。此外，亚航的伙伴公司泰国亚洲航空和印尼亚洲航空也在曼谷和雅加达设立枢纽中心。

亚航于2007年另外成立伙伴公司全亚洲航空（AirAsia X；亦称亚航 X），使用空中客车A330/A340广体客机，专职服务飞行时间超过四小时的中长程航段，例如澳大利亚、台湾、韩国、沙特阿拉伯、马尔代夫、中国大陆和日本等航线。

亚洲航空目前已成为东南亚国家联盟（ASEAN）的航空公司，已于马来西亚、印尼、泰国、菲律宾等东盟国家架设完善且密集的服务网络。

子公司

编辑

泰国亚洲航空

编辑
主条目：泰国亚洲航空
 
泰亚航波音737-300客机降落在廊曼国际机场

Thai AirAsia：简称泰亚航，于2003年12月8日由亚洲航空与泰国亚洲航运有限公司合资成立，于2004年1月13日正式启航，枢纽机场设在首都曼谷的廊曼国际机场。2006年9月25日，泰亚航搬迁至苏凡纳布机场，成为同时在该机场营运国内与国际航线的航空公司[9]。2012年10月1日，泰亚航再度迁回廊曼国际机场。目前，亚洲航运公司持有泰亚航55%的股份，亚航集团则持有45%。

印尼亚洲航空

编辑
主条目：印尼亚洲航空

Indonesia AirAsia：亚航于2004年收购停止营运的Awair公司49%的股份，2004年12月先以亚航品牌恢复营运，2005年12月全面改组为印尼亚航。枢纽机场设在雅加达苏加诺-哈达国际机场，第二枢纽为巴里岛伍拉·赖国际机场。

亚航长途

编辑
主条目：全亚洲航空

AirAsia X：亚洲航空长途（亦称亚航X）于2007年成立，是亚航专营长途航线的联营公司，枢纽机场同样设于吉隆坡国际机场，航点遍布澳洲、中国大陆、日本、韩国、台湾、沙特阿拉伯和尼泊尔。因应长途航线，亚航X使用空中客车A330广体客机。

泰国亚航长途

编辑
主条目：泰国全亚洲航空

Thai AirAsia X：泰国亚航长途是泰国第一间营运长途航线的低成本航空公司，以廊曼国际机场为据点，于2014年6月投入商业营运，首航为曼谷至首尔，接着开航日本东京和大阪[10]。

印尼亚航长途

编辑
主条目：印尼全亚洲航空

Indonesia AirAsia X：印尼亚航长途是马来西亚亚航长途的合资公司，以巴里岛伍拉·赖国际机场为据点，经营长途国际航线。2014年12月22日开始商业营运，首航航点为墨尔本。

菲律宾亚洲航空

编辑
主条目：菲律宾亚洲航空

Phillipines AirAsia：菲律宾政府于2010年12月同意亚航的合营公司的申请，菲律宾亚洲航空（简称菲亚航）得以成立，于2012年3月开始营运。枢纽机场设在克拉克国际机场。[11]由于营运状况不佳，菲亚航于2013年11月6日，停止所有航线，转往马尼拉国际机场。AirAsia Zest:前身为亚洲精神航空（Asian Spirit），2008年3月易主AMY Holdings Inc.控股公司，改以飞龙航空（Zest Air）名称营运。2013年与菲亚航签署股权交换合约，缔结为联盟，以各自品牌营运。不久后，更名为亚航飞空航空品牌营运[12]，经营国内与国际定期航班，主要衔接马尼拉和宿务与其他24个国内航点。枢纽机场设于马尼拉尼诺伊·阿基诺国际机场与麦克坦-宿务国际机场。

日本亚洲航空

编辑
主条目：日本亚洲航空和香草航空

AirAsia Japan：2011年7月21日，亚洲航空宣布与全日本空输合资成立日本亚洲航空（简称日亚航）[13][14]，于8月正式成立。枢纽机场设于成田国际机场，在2012年8月开始商业营运。由于合作理念相悖，全日空与亚航于2013年6月25日宣布终止日亚航的合作关系，全日本空输购回日亚航余下33%股权，而现时租用五架A320空巴机队于11月前陆续交还亚航。2014年7月1日，亚航宣布重回日本市场，与乐天集团与其他日本商合资成立新的日本亚航，预计于2015年夏季进行商业营运。2020年10月5日，亚洲航空宣布因疫情影响﹐日本亚洲航空将于同年12月5日结束营运。

印度亚洲航空

编辑
主条目：印度亚洲航空

AirAsia India：亚航于2014年8月19日宣布与塔塔集团合资成立印度亚航，亚航持股49%，Telestra Tradeplace持股21%，塔塔集团则持股30%。此合资公司代表塔塔集团60年后重回航空业的指标[15][16]，也是印度第一间外资投注的航空公司[17]。2014年6月12日，印度亚航正式商业营运，首航航班为班加罗尔至果阿的航班[18]。

越南亚洲航空

编辑

2017年3月31日，亚航向马来西亚证券交易所声明，他们计划与越南合作伙伴在越南建立新的廉价航空公司。2018年12月6日，亚洲航空通过与越南合作伙伴 - Thien Minh Travel股份公司和Hai Au航空股份公司签署合作备忘录，重申其打算在越南成立一家合资（JV）低成本航空公司。该合资企业预计将于2019年8月开始提供服务。

中国亚洲航空

编辑

2017年5月，中国光大集团，河南工作集团和亚洲航空有限公司宣布签署谅解备忘录，在中国建立一家低成本航空公司作为合资企业。亚航中国将设在河南省省会郑州，新的低成本航空公司还计划建设一个专用的低成本航空公司航站楼，一个航空培训学院和一个MRO设施。然而，该合资企业已于2018年失效，因为该非约束性初步协议有效期为12个月，并且在关联方到期时未予以续约。

航点

编辑
参见：亚洲航空集团航点

机队

编辑
 
亚航空中客车A320neo客机即将降落于香港国际机场
 
亚航空中客车A320neo客机在昆明长水国际机场起飞

现役

编辑

截至2024年09月，亚洲航空的机队如下：[19][20][21]

亚洲航空机队
机型 数量 订购 载客数 备注
空中客车 A320-200 68 — 180
空中客车 A320neo 29 — 186
空中客车 A321neo 4[22] 362[23] 236
总计 99 362

机队更新

编辑
 
亚航“年度最佳航空”涂装飞机，于古晋国际机场滑行中

亚航初期曾营运波音737-300型客机，现已全数采用空中客车A320-200型客机。

2011年6月，亚航在巴黎国际航空太空展订购200架空中客车A320neo，[24][25]是客机量最大的单一订单之一，[24]订单金额高达180亿美金，虽然亚航可能以折扣价格购入。[25]此订单使得亚航成为空中客车最大的客户。[26]

2012年12月13日，亚航再次订购100架空中客车A320客机，其中64架为A320neo，36架为A320ceo。[27]亚航的A320订单总量达到475。

2016年7月13日，亚航在法恩伯勒国际航空展上订购了100架A321neo，总费用约为126亿美元。[28]至此，亚航对空中客车A320系列的订单总数已达575架，是空客单通道客机系列的最大客户。[29]

服务

编辑

以下列举的服务必须付费取得：

  • 行李托运额度：可选择15至40公斤的托运额度，但在机场柜台现场只能购买15公斤。事先于网络上购买可享有大幅折扣，行李超重将以公斤数计算。
  • 餐点：有多国料理选择，也提供素食餐点及儿童餐。事先于网络购买的费用也较低廉。
  • 座位：由电脑自动分配，指定座位必须付费。如果选择脚部空间较大的“热选座位”（Hot Seat），则需付更高的费用。
  • 舒适用品：毛毯、枕头及眼罩以套装贩售。

机上服务

编辑

亚洲航空并不提供免费餐食，旅客于购买机票时可自行选择是否加购热食餐盒。此外，亚航提供“Santan”机上付费餐饮服务[30]，旅客可购买热食餐盒、简单的零食、饮料等，可向空服员购买。为因应马来西亚伊斯兰教规范，亚航并不提供含有猪肉的餐点，且不贩售酒类饮品，但执行长程航线的亚航 X除外，机上仍贩售啤酒及酒类饮品。[31]

飞行常客计划

编辑

亚航与Tune Money（英语：Tune Money）合资成立属于亚航自己的飞行常客计划，称为“BIG”，会员可以借由购买机票、机上服务、套装行程或第三方产品取得BIG点数，用以兑换免费机票。[32]

争议

编辑

外籍乘客迟到 飞机延误起飞三小时

编辑

2023年4月8日，亚洲航空从上海飞往曼谷的航班XJ761，为等2位外国游客，导致航班延误3小时，上百名乘客在飞机上等待，没吃没喝，引起多位乘客不满。9号，上海浦东机场回应称，该航班确实延误，但具体原因未知。[33]

荣誉

编辑
  • 2019年，亚洲航空已连续11年被Skytrax评选为最佳廉价航空公司。[34]
  • 2021年：（skytrax)全球最佳廉价航空公司第1名、亚洲最佳廉价航空公司第1名

参考

编辑
  1. ^ 存档副本. [2020-03-21]. （原始内容存档于2020-03-21）. 
  2. ^ Kurlantzick, Joshua. Does Low Cost Mean High Risk?. The New York Times. 2007-12-23 [2010-04-28]. （原始内容存档于2018-06-16）. 
  3. ^ "Annual Report 2013 （页面存档备份，存于互联网档案馆）" (). AirAsia. Retrieved on 29 August 2014. p. 33/306. "HEAD OFFICE LCC Terminal, Jalan KLIA S3 Southern Support Zone, KLIA, 64000 Sepang, Selangor Darul Ehsan, Malaysia" and "REGISTERED OFFICE AirAsia Berhad (Company No. 284669-W) B-13-15, Level 13, Menara Prima Tower B Jalan PJU 1/39, Dataran Prima 47301 Petaling Jaya Selangor Darul Ehsan, Malaysia"
  4. ^ 2017, UBM (UK) Ltd. AirAsia X :: Routesonline. www.routesonline.com. [2017-06-07]. （原始内容存档于2020-10-29） （英国英语）. 
  5. ^ 头条日报. 亞航股東會同意批准公司改名為Capital A. 头条日报 Headline Daily. [2022-02-12]. （原始内容存档于2022-02-15） （zh-yue-Hant-HK）. 
  6. ^ AirAsia changes name to Capital A as it grows beyond an airline. The Star (Star Media Group). [2023-04-19]. （原始内容存档于2023-04-16）. 
  7. ^ 注：目前已取消所有自士乃国际机场起飞的国际航班
  8. ^ Leong Hung Yee. AirAsia embarks on 2nd chapter. The Star (Kuala Lumpur). 2006-12-27 [2021-02-16]. （原始内容存档于2012-06-16）. 
  9. ^ Malaysian National News Agency ~ BERNAMA. www.bernama.com.my. [2013-04-07]. （原始内容存档于2012-02-05）. 
  10. ^ Limited, Bangkok Post Public Company. Bangkok Post. www.bangkokpost.com. 
  11. ^ Philippines’ AirAsia Incorporated picks Clark as hub （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Peanuts.aero. Retrieved 27 June 2011.
  12. ^ News, ABS-CBN. AirAsia Zest gets CAB approval. [2014-11-06]. （原始内容存档于2015-01-01）. 
  13. ^ ANA and AirAsia to form AirAsia Japan (新闻稿). All Nippon Airways. 2011-07-21 [2012-09-03]. （原始内容存档于2020-11-06）. 
  14. ^ AirAsia-ANA tie-up likely. The Star (Kuala Lumpur). 2011-07-15 [2021-02-16]. （原始内容存档于2014-10-24）. 
  15. ^ AirAsia to tie up with Tata Sons for new airline in India. Times of India. 2013-02-21 [2013-02-21]. （原始内容存档于2016-04-27）. 
  16. ^ Tata Sons, Telestra Tradeplace and Air Asia to form Air Asia India (新闻稿). Economic Times. 2013-02-20 [2014-10-31]. （原始内容存档于2016-11-07）. 
  17. ^ FIPB to take up AirAsia India entry proposal on March 6. The Hindu Business Line. [2014-05-31]. （原始内容存档于2014-07-07）. 
  18. ^ AirAsia India Tickets on Sale From Today - NDTV. [2014-10-31]. （原始内容存档于2014-05-29）. 
  19. ^ Global Airline Guide 2019 (Part One). Airliner World: 20. 
  20. ^ AirAsia up-gauges with a 100 A321neo order; outlook improves and China in its sights （页面存档备份，存于互联网档案馆） CAPA, 14 July 2016
  21. ^ AirAsia Fleet Details and History. Planespotters.net. [May 13, 2021]. （原始内容存档于2019-04-28）. 
  22. ^ AirAsia to reach greater heights with Airbus A321neo planes | New Straits Times. [2022-01-06]. （原始内容存档于2019-11-21）. 
  23. ^ Air Asia coverts 253 A320neo to 362A321neo. Airbus. 18 June 2019 [19 June 2020]. （原始内容存档于2021-02-27）. 
  24. ^ 24.0 24.1 Airbus and AirAsia announce record deal for 200 planes. BBC News. 2011-06-23 [2011-06-23]. （原始内容存档于2011-06-23）. 
  25. ^ 25.0 25.1 Odell, Mark; Boxell, James. Airbus secures 200 jet order from AirAsia. Financial Times (London). 2011-06-23 [2014-05-01]. （原始内容存档于2012-03-21）. 
  26. ^ AirAsia's Fernandes bets big on boyhood idea. Reuters. 2011-06-23 [2011-06-23]. （原始内容存档于2012-05-14）. 
  27. ^ AirAsia orders 100 more A320s. [2012-12-13]. （原始内容存档于2017-05-26）. 
  28. ^ Airbus’s $12.6 Billion AirAsia Order Trounces Boeing at Air Show. Bloomberg.com. 2016-07-12 [2017-06-07]. （原始内容存档于2020-06-21）. 
  29. ^ AirAsia places major order for 100 A321neo. airbus. [2017-06-07]. （原始内容存档于2016-11-30） （美国英语）. 
  30. ^ 存档副本. [2008-09-02]. （原始内容存档于2008-09-02）. 
  31. ^ AirAsia - 熱食 - 美味的機上美食. www.airasia.com. [2013-04-07]. （原始内容存档于2019-05-14）. 
  32. ^ Govindasamy, Siva. AirAsia to launch frequent-flyer program. Flight Global. 2011-09-21 [2011-09-21]. 
  33. ^ 郑宁. 亞航為等兩外籍旅客延誤3小時　內地旅客不滿：不把中國人當人？. 香港01. 2023-04-09 [2023-04-10]. 
  34. ^ The World's Best Low-Cost Airlines | 2016. www.worldairlineawards.com. [2017-06-07]. （原始内容存档于2018-06-18） （英语）. 

外部链接

编辑
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=亞洲航空&oldid=84837235”