JR货物EH500型电力机车
日本的电力机车
(重定向自EH500)
EH500型电力机车,是供日本货物铁道使用的交流传动八轴电力机车,适用于交直流电化区段。
JR货物EH500型电力机车“金太郎” | |
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概览 | |
类型 | 电力 |
生产商 | 东芝 |
生产年份 | 1997年 (901) 2000年- |
技术数据 | |
华氏轮式 | 0-4-4-0+0-4-4-0 |
UIC轴式 | Bo'Bo'+Bo'Bo' |
轨距 | 1,067 mm |
受流电压 | 直流 1,500 V 交流 20 kV 50 / 60 Hz |
传动方式 | 交—直—交 |
牵引电动机 | FMT4 x8 |
最高速度 | 120 km/h |
牵引功率 | 3,400 kW (直流) 4,000 kW (交流) |
概要
编辑这款机车使用双节重联设计,牵引逆变器使用了IGBT元件,整车最高输出4,000 kW(每轴输出500 kW),用作取代车龄渐高的ED75型及ED79型。首台试制车(EH500-901)于1997年由东芝厂房下线,至2000年起开始量产,编号由EH500-1起。
截至2010年年底,东芝共造出73台EH500型机车(量产车的最大号为72),当中2006年度及2007年度先后交付10台及9台[1][2]。在2008年、2009年及2010年,东芝向JR货物分别交付3辆、4辆及6辆新车。[3][4][5] 截至2019年10月,EH500型电力机车一共生产了82台,其中70台配属仙台综合铁道部(含实验车901号),12台配属门司机关区。仙台的EH500主要运用于东北本线、山手货物线、常磐线、武藏野线、东海道货物线(起点至相模货物站为止),门司的EH500主要运用于山阳本线、鹿儿岛本线(幡生-福冈货物站)。
其他
编辑东芝与中国大连机车合作研制的HXD3型(原称DJ3,东芝称为EL72)机车,也使用了EH500型作技术平台[6],但单轴输出则提升至1,200 kW,外观设计则改为与欧洲生产的电力机车相似的造型。
参考资料
编辑- ^ JR货物Webサイト ニュースリリース“平成18年度の车両等の设备投资について” (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ JR货物Webサイト ニュースリリース“平成19年度の车両等の设备投资について” (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ JR货物Webサイト ニュースリリース“平成20年度の车両等の设备投资について” (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ JR货物Webサイト ニュースリリース“平成21年度の车両等の设备投资について” (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ JR货物Webサイト ニュースリリース“平成22年度の机関车の新制について” (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 杨守君、刘会岩.HXD3型交流传动电力机车[J].电力机车与城轨车辆,2007(4):9~19
外部链接
编辑维基共享资源上的相关多媒体资源:JR货物EH500型电力机车
- 官方产品资料 (英文)