JR貨物EH500型電力機車
日本的电力机车
EH500型電力機車,是供日本貨物鐵道使用的交流傳動八軸電力機車,適用於交直流電化區段。
JR貨物EH500型電力機車「金太郎」 | |
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概覽 | |
類型 | 電力 |
生產商 | 東芝 |
生產年份 | 1997年 (901) 2000年- |
技術數據 | |
華氏輪式 | 0-4-4-0+0-4-4-0 |
UIC軸式 | Bo'Bo'+Bo'Bo' |
軌距 | 1,067 mm |
受流電壓 | 直流 1,500 V 交流 20 kV 50 / 60 Hz |
傳動方式 | 交—直—交 |
牽引電動機 | FMT4 x8 |
最高速度 | 120 km/h |
牽引功率 | 3,400 kW (直流) 4,000 kW (交流) |
概要
編輯這款機車使用雙節重聯設計,牽引逆變器使用了IGBT元件,整車最高輸出4,000 kW(每軸輸出500 kW),用作取代車齡漸高的ED75型及ED79型。首台試製車(EH500-901)於1997年由東芝廠房下線,至2000年起開始量產,編號由EH500-1起。
截至2010年年底,東芝共造出73台EH500型機車(量產車的最大號為72),當中2006年度及2007年度先後交付10台及9台[1][2]。在2008年、2009年及2010年,東芝向JR貨物分別交付3輛、4輛及6輛新車。[3][4][5] 截至2019年10月,EH500型電力機車一共生產了82台,其中70台配屬仙台綜合鐵道部(含實驗車901號),12台配屬門司機關區。仙台的EH500主要運用於東北本線、山手貨物線、常磐線、武藏野線、東海道貨物線(起點至相模貨物站為止),門司的EH500主要運用於山陽本線、鹿兒島本線(幡生-福岡貨物站)。
其他
編輯東芝與中國大連機車合作研製的HXD3型(原稱DJ3,東芝稱為EL72)機車,也使用了EH500型作技術平台[6],但單軸輸出則提升至1,200 kW,外觀設計則改為與歐洲生產的電力機車相似的造型。
參考資料
編輯- ^ JR貨物Webサイト ニュースリリース「平成18年度の車両等の設備投資について」 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)(日語)
- ^ JR貨物Webサイト ニュースリリース「平成19年度の車両等の設備投資について」 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)(日語)
- ^ JR貨物Webサイト ニュースリリース「平成20年度の車両等の設備投資について」 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)(日語)
- ^ JR貨物Webサイト ニュースリリース「平成21年度の車両等の設備投資について」 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)(日語)
- ^ JR貨物Webサイト ニュースリリース「平成22年度の機関車の新製について」 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)(日語)
- ^ 楊守君、劉會岩.HXD3型交流傳動電力機車[J].電力機車與城軌車輛,2007(4):9~19
外部連結
編輯維基共享資源上的相關多媒體資源:JR貨物EH500型電力機車
- 官方產品資料 (英文)