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H-34 乔克托直升机

（重定向自H-34 喬克托）

H-34 乔克托直升机（英语：H-34 Choctaw)是一款由西科斯基研制的通用直升机。起初是希望作为一款供美国海军使用的反潜直升机，然而此设计却吸引到美国空军和美国陆军，并作为中型运输直升机使用，并且囊括灭火、搜救、人员运载和航太器材回收等任务。它也是最后一款在美国海军陆战队服役的活塞发动机直升机。其命名保持美军以美洲原住民命名的传统，源于乔克托族。

西科斯基H-34 乔克托/S-58
Sikorsky H-34 Choctaw/S-58
陆军的CH-34
概观
类型通用直升机
代号H-34/S-58
乘员2人
首飞1954年3月8日
服役1954年9月
生产塞考斯基
产量2100
现况军队已退役，民用现役
主要用户 美国
衍生自H-19契克索
衍生机型威塞克斯式直升机
技术数据
长度47ft2in(14.38m)
高度14ft3.5in(4.356m)
空重7,646lb(3,468kg)
最大起飞重量13,300lb(6,033kg)
发动机莱特R-1820-84 Cyclone（英语：R-1820-84旋風）
推力1,525hp(1,137kW)
最大燃油量198–307US gal(165–256imp gal)
性能数据
最大速度122mph(196km/h,106kn)
巡航速度97mph(156km/h,84kn)
爬升率1,500ft/min(7.6m/s)
最大升限12,000ft(3,700m)
最大航程190mi(310km,170nmi)

发展

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西科斯基S-58是H-19契克索的升级版，设计上大致相同，但具有拖尾式后机身和起落架，而不是4起落架模式。S-58于1958年3月8日首飞，并于9月首先服役于美国海军。初始型号为HSS-1 Seabat海蝠(反潜版本)和 HUS-1 Seahorse海马(运输版本)。而后美国海岸警卫队也于1955至1957年订购。根据美国陆军飞机命名系统(也适用美国空军)，这架直升机编号为H-34。美国陆军也将这架直升机命名为乔克托。1962年，根据1962年美国三军航空器命名系统，海蝠编号为SH-34，海马编号为UH-34，乔克托编号为CH-34。

CH-34功能包括公用事业运输、反潜、搜救和贵宾运输。在其标准配置中，运输版本可以运载12到16名士兵，如果用于医疗后送任务，则可以运载8个担架。

CH-34也是由威士特兰于1958年在英国获得建造与发展许可，并成为威塞克斯式直升机，服役于英国皇家海军和英国皇家空军及其他国家，同时也有民用。

型号

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  • H-34A

美国陆军版的HSS-1，1962年编号为CH-34A，共制造359架并有21架从美国海军转移。

  • JH-34A

用于武器测试的H-34A。

  • VH-34A

变成人员运输版本的H-34A。

  • H-34B

进行了细节更新的H-34A，1962年编号为CH-34B。

  • H-34C

进行了细节更新的H-34B，1962年编号为CH-34C。

  • JH-34C

用于武器测试的H-34C。

  • VH-34C

变成人员运输版本的H-34C。

  • HH-34D

因1962年美国三军航空器命名系统而重新编号的美国空军版本。

  • LH-34D

1962 年重新编号的HUS-1L。

  • UH-34D

于1962年重新编号的HUS-1，并新建造了54架。

  • VH-34D

于1962年重新编号的HUS-1Z。

  • UH-34E

于1962年重新编号的HUS-1A。

  • HH-34F

于1962年重新编号的HUS-1G。

  • YSH-34G

于1962年重新编号的YHSS-1。

  • SH-34G

于1962年重新编号的HSS-1。

  • SH-34H

于1962年重新编号的HSS-1F。

  • YSH-34J

于1962年重新编号的YHSS-1N。

  • SH-34J

于1962年重新编号的HSS-1N。

  • UH-34J

没有反潜设备，用于运输及训练的SH-34J。

  • HH-34J

由美国空军操作的前美国海军UH-34J。

  • VH-34J

变成人员运输版本的SH-34J。

  • XHSS-1 Seabat 海蝠

三架工美机海军评估的S-58，初始编号为YHSS-1，于1962年重新编号为YSH-34G。

  • HSS-1 Seabat 海蝠

为美国海军生产的反潜型，1962年重新编号为SH-34G，建造了215架。

  • HSS-1F Seabat 海蝠

一架HSS-1改装了两具YT-58-GE的HSS-1，1962年重新编号为SH-34H。

  • YHSS-1N Seabat 海蝠

一架改装为HSS-1N的HSS-1，1962年重新编号为YSH-34J。

  • HSS-1N Seabat 海蝠

夜视及恶劣天气版本的HSS-1，改进了航空电子设备和自动驾驶仪，1962年重新编号为SH-34J，建造了167架（另外75架HSS-1机身是依照西德标准的CH-34C建造。

  • HUS-1 Seahorse 海马

用于美国海军陆战队的HSS-1的多用途运输版本，1962年重新编号为UH-34D，建造了462架。

  • HUS-1A Seahorse 海马

40架配备两栖浮筒的HUS-1，1962年重新编号为UH-34E。

  • HUS-1G Seahorse 海马

美国海岸警卫队版本的HUS-1，1962年重新编号为HH-34F，共建造了6架。

  • HUS-1L Seahorse 海马

4架改装后供美国海军VXE-6中队（英语：VXE-6）于南极使用的HUS-1，1962年重新编号为LH-34D。

  • HUS-1Z Seahorse 海马

7架装备于行政飞行支队(英语：Executive Flight Detachment)的HUS-1，拥有VIP内装，1962年重新编号为VH-34D。

  • CH-126

加拿大军队版本的S-58B。

  • S-58A

运送基础货物的商业命名版本，于1956年获得认证。

  • S-58B

运送特殊货物的商业命名版本，于1956年获得认证。

  • S-58C

商业客运/客机版本，于1956年获得认证。

  • S-58D

商业客运/客机版本，于1961年获得认证。

  • 'S-58E

于1971年获得认证。

  • S-58F

增加最大载重的S-58B，于1972年获得认证。

  • S-58G

增加最大载重的S-58C，于1972年获得认证。

  • S-58H

增加最大载重的S-58D，于1972年获得认证。

  • S-58J

增加最大载重的S-58E，于1972年获得认证。

  • S-58T

使用 普拉特·惠特尼加拿大公司PT6T-3 Twin-Pac（英语：Pratt & Whitney Canada PT6T）涡轮轴发动机版本的S-58，带有特殊的前整流罩，具有独特的双矩形进气口。
相关型号如下:

  • S-58BT

更换引擎的S-58B。

  • S-58DT

更换引擎的S-58D。

  • S-58ET

更换引擎的S-58E。

  • S-58FT

更换引擎的S-58F。

  • S-58HT

更换引擎的S-58H。

  • S-58JT

更换引擎的S-58J。

  • Orlando Heli-Camper / Winnebago Heli-Home

由沃伦贝格工业和奥兰多直升机（英语：San Francisco and Oakland Helicopter Airlines）改造的版本，使用Wright Cyclone R-1820-24引擎

  • Orlando Airliner 奥兰多客机

商用18座客机版本。

授权威士特兰制造的S-58。

服役国家

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外部链接

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[1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）
[2] （页面存档备份，存于互联网档案馆）

参考

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