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I大道车站

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I大道车站（英语：Avenue I station）是纽约地铁IND卡尔弗线的一个慢车地铁站，位于布鲁克林米德伍德（英语：Midwood, Brooklyn）I大道及麦当劳大道（英语：McDonald Avenue）交界[5]，常态有"F" train线慢车服务，在高峰时段有运行线快车服务。[6]

 I大道
 "F" train​
纽约地铁车站 (地铁)
南下站台
车站统计
地址11230 纽约市布鲁克林
I大道及麦当劳大道（英语：McDonald Avenue）
镇区布鲁克林
位于米德伍德（英语：Midwood, Brooklyn）及梅普顿（英语：Mapleton, Brooklyn）
坐标40°37′33.32″N 73°58′34.39″W / 40.6259222°N 73.9762194°W / 40.6259222; -73.9762194
系统B系统（IND，前BMT）
轨道线路IND卡尔弗线
BMT卡尔弗线（旧时）
服务线路   F all times （任何时候停站） <F> two rush hour trains, peak direction （two rush hour trains, peak direction）​
连接巴士 纽约市公共运输公交车: B11[1][2]
结构高架
站台2个侧式站台
轨道3股（2股常态运行）
其他信息
启用1919年3月16日​（105年前）​（1919-Mar-16）[3]
车站编号246[4]
无障碍设施无法无障碍通行，正计划进行无障碍化工程
旧有/其他名称帕克维尔（Parkville）
服务
上一站 纽约地铁 纽约地铁 下一站
18大道
F all times <F> two rush hour trains, peak direction​
往牙买加-179街
慢车 		海湾公园道
F all times <F> two rush hour trains, peak direction​
往康尼岛-斯提威尔大道
位置
I大道车站在纽约地铁的位置
I大道车站
I大道车站在纽约市的位置
I大道车站
I大道车站在纽约州的位置
I大道车站
轨道配置

图例
街道图

地图

车站服务说明
标志 说明
任何时候停站 任何时候停站
仅繁忙时段的高峰方向停站（有限度服务） 仅繁忙时段的高峰方向停站（有限度服务）
仅平日和平日深夜停站 仅平日和平日深夜停站

历史

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该站停靠着一辆前往康尼岛-斯提威尔大道车站的纽约地铁F线列车

该站于1919年3月16日凌晨3:00作为BMT卡尔弗线第一阶段的一部分开通，最初路段提供第九大道车站至金斯公路列车服务。[3][7]该线后作为第五大道线（英语：Fifth Avenue Line (Brooklyn elevated)）的支线运营，并可在第九大道车站免费换乘BMT西城线进入BMT第四大道线。该线路的开通缩短了曼哈顿和金斯公路（英语：Kings Highway (Brooklyn)）之间的通勤时间。这条线路于1915年动工，耗资330万美元[8][9][10][11]，同时于1931年5月30日竣工，使该站列车得经由BMT第四大道线前往曼哈顿下城的BMT布鲁克林循环（英语：BMT Brooklyn Loops）。[12]然随着第五大道线于1940年5月31日废止，该站也同时停止服务。[13][14]1954年10月30日，[13][15]随着位在教堂大道的IND南布鲁克林线和位在迪特马斯大道的BMT卡尔弗线完成串联后，迪特马斯大道以南的前BMT卡尔弗线车站皆由IND列车提供服务。[16]


卡尔弗线于1968年6月到1987年间提供高峰方向（上午往曼哈顿，下午往布鲁克林）教堂大道车站到金斯公路的特快车服务，[17]当中仅提供本站常态 线慢车及部分 线快车服务。[18][19]卡尔弗线特快车服务于1987年因预算限制和当地车站乘客抱怨而中止，同时因该站必要的结构性工作，而使得至未重启特快车服务。[18][19][20]2016年6月7日至2017年5月1日间，该站南行站台关闭整修。.[21]2017年5月22日至2018年7月30日，往曼哈顿方向站台长时间关闭。[22][23] 2019年，大都会交通管理局颁布《2020-2024年资金计划》，使该车站将进行改建以符合《美国身心障碍者法》所要求的无障碍设计。[24]

Station layout

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站台层 侧式站台
北行慢车 ←    往牙买加-179街 (18大道)
高峰快车 → 无定期服务
南行慢车 →    往康尼岛-斯提威尔大道 (海湾公园道) →
侧式站台
夹层 闸机、车站询问处、MetroCard自动售票机
Ground 街道层 出入口
 
Western street stair

该车站设有两个侧式站台和三股轨道，中间轨道无常态服务。[25][26][19] 这两个站台皆设有米色挡风壁和几乎等长的绿色檐篷，站台北端仅设有黑色及腰围栏。[27]

参考资料

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  1. ^ MTA Regional Bus Operations. B11 bus schedule. 
  2. ^ Brooklyn Bus Map (PDF). Metropolitan Transportation Authority. November 2017 [April 24, 2018]. 
  3. ^ 3.0 3.1 Legislative Documents. J.B. Lyon Company. January 1, 1920 （英语）. 
  4. ^ Station Developers' Information. 大都会运输署. [June 13, 2017]. 
  5. ^ MTA Neighborhood Maps: Borough Park (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2015 [January 1, 2017]. （原始内容存档 (PDF)于2020-06-05）. 
  6. ^ F Subway Timetable（2023年8月28日生效）. 大都会运输署. [2023年8月26日]. 
  7. ^ Eisenstadt, Peter R.; Moss, Laura-Eve. The Encyclopedia of New York State. Syracuse University Press. January 1, 2005. ISBN 9780815608080 （英语）. 
  8. ^ B.R.T. Will Open Culver Line Elevated Road as Far as Kings Highway on Sunday Next (PDF). The New York Times. March 9, 1919: 23 [October 9, 2016]. （原始内容存档 (PDF)于2021-09-14）. 
  9. ^ Culver Line Open Today (PDF). The New York Times. March 16, 1919: 8 [October 9, 2016]. （原始内容存档 (PDF)于2021-09-14）. 
  10. ^ Kracke, Frederick J.H. New Rapid Transit Link in Operation. The New York Times. March 16, 1919: 106 [July 30, 2020]. （原始内容存档于2021-08-29）. 
  11. ^ Culver Elevated Opens. The New York Times. March 17, 1919: 21 [July 30, 2020]. （原始内容存档于2021-08-29）. 
  12. ^ Nassau St. Service Outlined by B. M. T.. The New York Times. May 21, 1931: 29 [July 30, 2020]. （原始内容存档于2018-06-14）. 
  13. ^ 13.0 13.1 Chiasson, George. A History of the F (and V) Train Service. New York Division Bulletin (Electric Railroaders' Association). May 2010, 53 (5): 1, 4 [2022-09-21]. （原始内容存档于2016-09-20）. 
  14. ^ Last Train is Run on Fulton St. 'El'. The New York Times. June 1, 1940: 11 [July 30, 2020]. （原始内容存档于2018-04-30）. 
  15. ^ NYCTA - Pass for Culver Line Ceremonies - 1954, April 14, 2015 [July 30, 2020], （原始内容存档于2016-05-31） 
  16. ^ Adequate Transit Promised for City. The New York Times. October 29, 1954: 25 [July 30, 2020]. （原始内容存档于2020-03-25）. 
  17. ^ 'F' Line Rush-Hour Service Will Be Added in Brooklyn (PDF). The New York Times. June 8, 1969 [August 26, 2016]. （原始内容存档于2021-10-30）. 
  18. ^ 18.0 18.1 Review of F Line Operations, Ridership, and Infrastructure (PDF). nysenate.gov (报告) (MTA New York City Transit Authority). October 7, 2009 [July 28, 2015]. （原始内容 (PDF)存档于May 31, 2010）. 
  19. ^ 19.0 19.1 19.2 Feasibility and Analysis of F Express Service in Brooklyn (PDF). Metropolitan Transportation Authority (报告). May 2016 [June 24, 2016]. （原始内容存档 (PDF)于May 27, 2016）. 
  20. ^ Geberer, Raanan. Light at End of Tunnel: F Train Express may return. Brooklyn Daily Eagle. March 6, 2013 [July 28, 2015]. （原始内容存档于March 27, 2020）. 
  21. ^ Coney Island-bound F subway trains will not stop at Avenue I, Bay Pkwy, Avenue N, Avenue P, Avenue U, and Avenue X until early 2017. web.mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2016 [October 9, 2016]. （原始内容存档于May 27, 2016）. 
  22. ^ New York City Subway Map (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. May 1, 2017 [May 2, 2017]. （原始内容 (PDF)存档于May 10, 2017）. 
  23. ^ $140 Million Culver F subway Line Station Renewal Project Begins Next Phase. web.mta.info. Metropolitan Transportation Authority. May 18, 2017 [May 18, 2017]. （原始内容存档于2016-05-27）. 
  24. ^ MTA Announces 20 Additional Subway Stations to Receive Accessibility Improvements Under Proposed 2020-2024 Capital Plan. Metropolitan Transportation Authority (新闻稿). New York City. December 19, 2019 [December 24, 2019]. （原始内容存档于April 21, 2020）. 
  25. ^ Dougherty, Peter. Tracks of the New York City Subway 2006 3rd. Dougherty. 2006 [2002]. OCLC 49777633 –通过Google Books （英语）. 
  26. ^ Marrero, Robert. 472 Stations, 850 Miles (PDF). B24 Blog, via Dropbox. January 1, 2017 [April 27, 2018]. 
  27. ^ Cox, Jeremiah. Avenue I (F) - The SubwayNut. www.subwaynut.com. [October 9, 2016]. （原始内容存档于July 6, 2020）. 

外部链接

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