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JR九州305系电力动车组

JR九州305系电力动车组是日本九州旅客铁道公司（JR九州）自2015年2月5日起，使用在筑肥线和福冈市营地下铁机场线贯通运营的通勤用电力动车组。[4]每编组6辆车，全部六个编组（共36辆车）依照计划在2015年3月14日改点后投入运营。[5]

JR九州305系电力动车组
行驶于筑肥线波多江站与周船寺站之间的305系W5编组，2017年8月）
概览
原产国 日本
制造日立制作所笠戸事业所
产量6组，共36辆
制造年份2014年 - 2015年
投入运营2015年2月5日
主要用户九州旅客铁道
运营线路筑肥线、福冈市営地下铁空港线
技术数据
列车编组每组六辆（4辆动车，2辆无动力驾驶车）
车辆长度先头车 20,250 mm
中间车 20,000 mmmm
车体宽度2,800mm
车体高度4,050mm
编组重量184.3tt
轨距1067mm
转向架DT408K（动力转向架）
TR408K（无动力转向架）
车体材质铝合金
(A-train)
编组定员851人（座位291、站位560）
运营速度85km/h
设计最高速度110km/h
起动加速度3.5 km/h/s[1]
地下铁线内 3.2 km/h/s [2]
常用减速度3.5 km/h/s[1]
紧急减速度4.0 km/h/s[1]
受流制式直流电1500V（架空接触网）
牵引电动机MT403K
东芝制全闭型永磁同步电动机（PMSM）[3]
电动机功率150 kW
牵引功率2400 kW
传动比14:91=1:6.5
制动方式IGBT-VVVF
安全防护系统ATO、ATC-9、ATS-SK、紧急列车停止装置

设计 编辑

 
车侧的LED终点指示器

本型车由日立制作所制造，6组（36辆车）总价约为57亿日元，设计总监督为水户冈锐治。[6]本型车设计目标在于提供更好的无障碍设计。[7]本型车采用全封闭式永磁同步电动机（PMSM），与旧有的103系电力动车组相比，可降低噪音，并减少约57％的功耗。[5]

运营 编辑

本型车行驶筑肥线的西唐津和福冈地铁机场线的福冈空港站之肌，取代了旧的103-1500系列。[4][6]

编组 编辑

305系电力动车组每编组为六节车厢组成，如下所示，编号为W1至W6，编组两端各为一辆无动力驾驶车，编组中间是4辆动车。[8]1号车位在列车编组之西唐津端。

车号 1 2 3 4 5 6
区分 Tc M Mp M1 M1p T'c
形式 クハ305 モハ305-0 モハ304-0 モハ305-100 モハ304-100 クハ304
重量（t） 29.5 33.0 30.8 33.0 30.7 27.3
容量（总计/座位） 128/42 147/51 147/51 147/51 147/51 135/45

第3和第5车各有两个PS402K单臂集电弓。[8]

内装 编辑

座位为纵向长条椅，每节车厢都有空间可供轮椅或婴儿车使用。[7]每排座椅的座椅套设计皆不同。[5]采用大型液晶显示屏以显示讯息，全车使用LED照明。 第1车使用与JR九州的豪华观光列车“七星号列车”相同的木地板，也装有无障碍厕所。[4]车侧乘降门有由乘客操作开关门的按钮，通常用于筑肥线的美咲が丘站与西唐津站之间。

  •  
    2015年2月，クハ 305-3（W3编组的第一车）的内装，可见木地板。
  •  
    使用一般地板的モハ 305-3（W3编组的第2车）内部，2015年2月

历史 编辑

第一个编组编为W1，在2014年11月由日立制作所在山口县下松市交车给JR九州的小仓车辆基地，[9]并于2014年12月移至唐津基地。[10]

在2月5日正式启用之前，于2015年1月31日举行了一次特别的公开展示。[11]

编组详细资料 编辑

截至2015年10月1日 (2015-10-01)，本型车共有6个编组，36辆车。[12]

编组编号 制造商 交车日期
W1 日立 2014年12月15日
W2 日立 2014年12月18日
W3 日立 2015年2月9日
W4 日立 2015年2月15日
W5 日立 2015年2月25日
W6 日立 2015年3月3日

参考资料 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 日本铁道车輌工业会“车両技术”250号“JR九州 305系通勤形直流电车”62P记事记事。
  2. ^ 日本铁道サイバネティクス协议会“铁道サイバネ・シンポジウム论文集”第51回（2014年）“九州旅客铁道株式会社305系车両向けブレーキチョッパ付きPMSM主回路システムの开発”论文番号501。
  3. ^ JR九州新型車両向け駆動システムの受注について (新闻稿). 东芝. 2014-09-03 [2014-09-11]. （原始内容存档于2020-08-12）. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 305系通勤形直流電車 [305 series DC commuter EMU]. Japan Railfan Magazine. March 2015, 55 (647): 75 （日语）. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 　JR九州 新型電車305系が筑肥線で運転開始 [New JR Kyushu 305 series trains enter service on Chikuhi Line]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. March 2015, 44 (371): 70–71 （日语）. 
  6. ^ 6.0 6.1 Yomiuri Online. The Yomiuri Shimbun https://archive.today/20140806010655/http://www.yomiuri.co.jp/kyushu/entame/railway/20140801-OYS1T50019.html. 1 August 2014 [1 August 2014]. （原始内容存档于2014-08-06） （日语）.  缺少或|title=为空 (帮助)
  7. ^ 7.0 7.1 JR九州 筑肥線に305系通勤型直流電車投入. Tetsudo Hobidas. Neko Publishing. 1 August 2014 [1 August 2014]. （原始内容存档于2018-07-15） （日语）. 
  8. ^ 8.0 8.1 Matsunaga. 305系通勤形直流電車 [305 series DC commuter EMU]. Japan Railfan Magazine. June 2015, 55 (650): 58–61 （日语）. 
  9. ^ 305系が甲種輸送される [305 series delivered]. Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd. 25 November 2014 [5 February 2015]. （原始内容存档于2020-09-17） （日语）. 
  10. ^ 305系W1編成が唐津へ [305 series set W1 moved to Karatsu]. Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd. 3 December 2014 [3 December 2014]. （原始内容存档于2020-09-17） （日语）. 
  11. ^ JR九州305系、筑肥線新型車両が筑前前原～唐津間走行 - 運転開始は2/5予定 [New JR Kyushu 305 series Chikuhi Line train runs between Chikuzen-Maebaru and Karatsu - Service entry from 5 February]. Mynavi News. Mynavi Corporation. 31 January 2015 [5 February 2015]. （原始内容存档于2017-11-12） （日语）. 
  12. ^ JR電車編成表 2016冬 [JR EMU Formations - Winter 2016]. Japan: Kotsu Shimbunsha. 18 November 2015: 222. ISBN 978-4-330-62315-3 （日语）. 

外部链接 编辑

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