JR东日本215系电力动车组

JR东日本215系电力动车组215系是由东日本旅客铁道自1992年起在关东地区所使用的一款双层近郊型直流电力动车组[1]

JR东日本215系电力动车组
逗子开往品川的215系,摄于2002年7月,新川崎站
概览
制造日立制作所笠户事业所
日本车辆制造
车辆总数40(4编组)
制造年份1992-1993
投入运营1992年4月20日
退出运营2021年3月12日
报废2022年1月3日
技术数据
列车编组4M6T
车辆长度中间车:20,000 mm
先头车:20,100mm
车体宽度2,900mm
车体高度4,070mm
编组重量368.5t
轨距1,067mm
车体材质不锈钢
编组定员1,010
(普通车厢830+绿色车厢180)
营运速度120km/h
设计最高速度120km/h
起动加速度1.7 km/h/s
供电制式1,500 V 直流接触网
电动机功率120 kW
牵引功率1,920 kW
传动比1:5.19
控制装置电阻控制
串并联组合控制
弱磁控制
界磁添加励磁控制
驱动装置直流串励换向器电动机MT61型
中空轴平行卡丹驱动
制动方式电气指令式制动
再生制动
抑速制动
安全防护系统ATS-SN,ATS-P
ATC-5(停止使用)

设计 编辑

215系由日立日本车辆制造联合生产。[2]

编组情况 编辑

所有215系列车均为10辆编组,第1车厢位于热海端;第4及第5节车厢为“绿色车厢”(头等车厢),分别设有车掌室和洗手间。两端的前2辆(第1、第2、第9和第10节,共4辆)为有动力车厢;第2及第9节车厢各有一具针对狭小的中央本线隧道而开发的PS24型受电弓[3]

车厢 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
形式
[* 1]
Mc M'D TD TSD TSD TD TD TD M'D Mc
型号 KuMoHa 215 MoHa 214 SaHa 215-200[* 2] SaRo 214 SaRo 215 SaHa 214 SaHa 214 SaHa 215-100[* 3] MoHa 214-100 KuMoHa 215-100
定员 64 102 111 90 90 120 120 111 120 64
  1. ^ “D”代表双层车厢;
  2. ^ NL1编组的第3节被编为SaHa 215-2;
  3. ^ NL1编组的第8节被编为SaHa 215-1。

内部 编辑

历史 编辑

第一列215系于1992年3月交付,并于当年4月4日投入东海道本线的日间快速列车“Acty”和晚间的特急列车“湘南Liner”。[3]其余3列编组于1993年10月交付。[3]

2001年11月起,215系从东海道本线“Acty”班次引退,转移至新宿横须贺之间的湘南新宿线服务。在湘南新宿线的运用持续至2004年10月16日,是日湘南新宿线的服务改由E231系常态化执行。

自2004年10月起,使用215系列车运行的班次仅限于少数工作日“Home Liner”,以及临时的假日班次,例如“假日山梨View快速”。[3]

2020年11月12日,JR东日本宣布会统一使用E257系2000番台.2500番台运行东海道线特急列车[4]同年12月18日,发布2021年的时刻表。从2021年3月13日起,湘南Liner将会被湘南号取代。[5]2021年3月12日行走完湘南Liner15号后便会退役,结束其30年的服务。

参考来源 编辑

  1. ^ JR全車輌ハンドブック2009 [JR全车辆手册2009]. 日本: Neko Publishing. 2009: 267–268. ISBN 978-4-7770-0836-0 (日语). 
  2. ^ 坂 正博. JR第1世代の車両・現況と概要 [JR第1代车辆:现况概要]. 铁道ダイヤ情报 (日本: 交通新闻). 2014-03, 43 (359): 23 (日语). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 JR電車編成表 2011夏 [JR电力动车组编组表 2011夏]. 日本: JRR. 2010-05: 80. ISBN 978-4-330-21211-1 (日语). 
  4. ^ 東海道線特急が新しく生まれ変わります (PDF). 东日本旅客铁道. 2020-11-12 [2021-03-13]. (原始内容 (PDF)存档于2020-11-12) (日语). 
  5. ^ 2021年3月 ダイヤ改正について (PDF). 东日本旅客铁道. 2020-12-18 [2021-03-13]. (原始内容 (PDF)存档于2020-12-18) (日语). 

外部链接 编辑