乐高机械组

乐高机械组（英语：Lego Technic，香港称Lego Technic，台湾称乐高科技系列）是乐高系列当中甚少使用常规的乐高积木，而使用横梁、齿轮、十字轴与连接栓零件进行高级模型构建的一个系列。乐高机械组的模型风格也有别于其他乐高系列，且比起其他的乐高系列模型有着更多的功能，并更加贴近于模型描绘对应真实世界交通工具的机械传动功能。机械组零件基本上都是系列内专用零件，同时也与其他的乐高零件兼容，因此机械组零件也会出现在其他系列当中。

乐高机械组

英文原名	Lego Technic
其他名称	拼搭能手（英语：Expert Builder）
子系列	气动元件（英语：Pneumatics） Mindstorms（英语：Mindstorms）
主题	以横梁、齿轮、十字轴与连接栓构建 汽车、超跑、直升机等交通类工具
许可自	乐高
生产年期	1977年​（1977）–至今
总套数	499套（截至2024年11月）
官方网页

“乐高机械组”的各地常用译名
中国大陆	乐高机械组
台湾	乐高科技
港澳	Lego Technic
新马	Lego Technic

历史

乐高机械组自1984年至1998年使用的标志

机械组：拼搭能手于1981年发售，编号为8859的模型套装

乐高机械组于1977年在欧洲推出，当时称为“拼搭能手（英语：Expert Builder）”，推出的第一批模型当中包含汽车模型和拖拉机模型。翌年，机械组以拼搭能手的名称在美国开始发售。1984年，拼搭能手更名为“机械组”，同年乐高开始在机械组当中使用气动元件组件。

机械组人偶于1986年推出，与乐高的经典人偶相比，机械组人偶显得更加高大，机动性也比乐高的经典人偶要高。乐高也曾为这些机械组人偶量身打造专用座椅乃至于专属配饰。

1990年，机械组更新所使用的电气系统，包括使用9V电池仓并搭载适配的电动机来取代原先的4.5V电池仓。9V电池仓需要6节1.5V碱性电池用以供电。乐高建议使用不可充电的碱性电池来为电池仓进行供电，以确保能提供稳定的9V电压。电动机则设计成电机与十字轴连结的状态，需要搭配齿轮才能发挥电动机的传动功能。同时乐高也推出一款全新的动力传导皮筋，以确保其能够承受较原先皮筋更高的扭矩与防止在长时间紧綳状态下失去弹性进而影响机械组模型机械效能。

昙花一现的光缆系统，仅在1996年推出。光缆系统本质上只是将一些透明的塑胶软管，连结到带有LED灯的中继组件再连结至电池仓中，启动后会发出暗淡的红色灯光。由于当时的乐高集团内部沟通不畅，几乎没有人同时知道制造光缆系统组件的成本与搭载光缆系统的机械组套装定价，导致这些套装的定价最后远低于乐高集团在制造时所付出的成本，几近变成使得乐高集团破产的罪魁祸首之一。

同样是在1996年，乐高于4月开始开发Mindstorm系列。后于1998年9月，乐高发售第一个Mindstorms套装并搭载Mindstorms RCX可编程化逻辑控制器。

机械组在1999年至2000年间，亦有制造同属于生化战士系列和星球大战系列的套装。

2009年，机械组的电气系统迎来第二次更新，更新后被称为“动力马达组（英语：Power Function）”，并同步取代乐高原先使用的9V与无线电控制系统。更新后的机械组电气系统包括遥控器、变压器、灯与红外线接收器等组件。

机械组在2012年时曾举办过一场模型设计比赛，参赛者需要以产品编号为9398的四轮推动车模型作为设计基底，来设计全新的四轮推动车模型样貌，此次比赛的获胜设计作品将直接作为乐高机械组于2013年发售套装的其中之一。在逾千份的设计当中，一位来自俄罗斯的乐高玩家设计的深蓝色车型让乐高集团的模型设计师们眼前一亮，最后这个设计从中脱颖而出成为乐高集团敲定的2013年发售套装之一。作为社群获奖设计，同时也是对乐高粉丝们的表彰，乐高集团的产品设计师们将这个模型赋予41999的产品编号，名称为“四轮推动车限量版”。41999限量发售2万套，每套内含一个铭牌记录从00001至20000的制造编号，因此每个41999模型都是独一无二的模型。

2017年，乐高机械组为庆祝机械组成立40周年，所有于2017年发售的机械组模型均额外附有一个特别印制的白色横梁，横梁上印有象征着机械组的齿轮，数字40以庆祝机械组成立40周年与“1977-2017”的字样。乐高机械组亦有发布一份特制的拼搭说明书，使用机械组于2017年发售的三个特别产品再搭配这本特制的拼搭说明书，即可复刻机械组功能标准，包括汽车发动机、差速器、悬挂系统、转向连动与可调节座椅的开山鼻祖——于1980年发售，产品编号为8860的汽车底盘。

几乎由全机械组组件拼搭的布加迪Chiron，并可以驾驶行进

自2018年以来，乐高机械组对1:1复刻对应现实世界当中的载具模型兴趣盎然，这些1:1复刻载具有些是静态展示使用，例如杜卡迪Panigale V4、兰博基尼Sián FKP 37与标致在勒芒24小时耐力赛的参赛车标致9X8 24H Le Mans Hybrid 顶级跑车。

有些由机械组组件复刻的1:1则可以驾驶行进，例如布加迪Chiron和麦拿伦P1。这些可以驾驶的乐高机械组 1:1复刻模型的动力均由动力马达组当中的电动机组件提供。完成这些可以驾驶的机械组1:1复刻模型，需要数十万级别的机械组组件。乐高集团在拼搭完成这些模型后也会邀请职业赛车手前来在专业赛道上测试其行驶速度。布加迪Chiron是在位于德国的埃拉-莱辛大众集团赛道上测试，录得最高时速为20公里每小时；麦拿伦P1是在位于英国的银石赛道上测试，录得最高时速为60公里每小时。

乐高机械组为培养孩童的理工科兴趣，亦曾于2021年发起过一项挑战：乐高集团与富豪集团合作，乐高集团向其俱乐部当中的孩童参与者寄送产品编号为42114的6×6富豪集团铰接式卡车的机械组模型，对应富豪集团建筑机械V60H。参与挑战的孩童们需要在三个月的时间内，研究出在仅使用与复用42114所含机械组组件的情况下，制造出足以产生拉动包括43吨富豪集团V60H工程车、工程车上装载共45吨重的沙石与12吨重的平衡配重块在内总共100吨的拉力，并透过云端协作的方式来向乐高集团的工程师们分享拼搭方案。挑战孩童们需要设计出能够产生1万牛力道的装置。在经历2000小时的研究、拼搭与测试后，挑战孩童们最后使用728168个机械组组件与1920个机械组加大号电动机，完成拉动总共100吨工程车、沙石与平衡配重块的挑战，并使其前进50米。

概览

机械组的基本构成组件，四种基本组件在图内均有显示

乐高机械组的口号是 “Build for real”（英语："Built for real"，香港译“逼真拼砌”，台湾译“就像真的一样”） ，乐高机械组的设计师们在设计机械组模型时会遵守以下三大原则：真实性、功能性与挑战性。

机械组模型所使用的零件，与乐高的经典系列模型迥然不同。乐高经典系列模型使用乐高积木堆砌而成，而机械组模型则由横梁、齿轮、十字轴、连接栓这四大基本要素构成。虽然搭建机械组模型的难度比搭建乐高经典系列模型的难度高，但是高难度也随之带来高级的机械性与复杂的传动性。

横梁

横梁是构成机械组模型的奠基石，横梁类似于乐高经典系列的长条积木砖，并且中间具有可以咬合连接栓与可使十字轴穿过的孔位，一个横梁零件上所具有的孔位数目恒为奇数，最长的横梁有15个孔位。机械组当中还存在一类薄横梁，这种横梁只有半个横梁的厚度。奇数的薄横梁最早出现于1997年，翌年机械组出现偶数薄横梁，偶数薄横梁恒以薄横梁的方式出现，且所有薄横梁均无凸点。自1977年至1999年，机械组所使用的非薄横梁都带有凸点，2000年之后的机械组模型则开始使用无凸点横梁进行构建。乐高使用无凸点横梁来进行模型构建很可能是因为原先所使用的凸点横梁，无法准确构建星球大战系列内的角色。乐高机械组的拼砌说明图纸当中有以凸点的长度来为各种长度的横梁编号，当出现需要使用横梁进行拼搭的环节时，在当页也有1:1的尺寸印刷，以便玩家检查横梁长度的正确性。

齿轮

各式各样的机械组齿轮，无论齿轮大小，十字轴均可穿过齿轮正中央，且齿轮也可因此而被固定在十字轴上

绝大部分机械组模型的功能都需要齿轮的机械传导完成，因此齿轮在机械组的重要性不言而喻。1980年，机械组设计出一种新的齿轮组合，由一个28齿的环形大齿轮与三个14齿的伞齿轮构成。两个伞齿轮透过十字轴连结到环形大齿轮的两侧，第三个伞齿轮则安装在环形大齿轮内部为伞齿轮预留的位置，三个伞齿轮为环形大齿轮的行星齿轮。所有齿轮均可传导连结十字轴的转动，并可以在一定程度上模拟差速器的功能。

机械组模型当中不仅有齿轮本身，乐高机械组的设计师们还有设计适配于齿轮传导的结构。例如机械组在1981年设计出一种齿条与连接栓相结合的结构，这个结构在与齿轮连结传导齿轮的转动性时，还运用平行四边形的不稳定性带动两侧连接栓向同侧转动。利用这个结构，可以在机械组的车辆模型上实现方向盘与轮胎连动的功能。齿轮的变种蜗轮，于1986年开始成为机械组组件的一部分。

1993年，机械组开发出一个转动环组件，这个组件先与脊状十字轴连接器再与十字轴连结后可以滑动，转动环也可以与齿轮啮合。机械组的设计师们将转动环与两组齿轮结构相搭配，默认状态是转动环组件位于组件中央，不与两组齿轮结构当中的任意一组啮合。当透过连结到转动环的拨片拨动转动环时，转动环同一时间仅能与一组齿轮结构啮合并传导转动。这种结构使得在机械组中设计出变速器成为可能，亦提供多样化的机械传动选择。两年后机械组设计出蜗杆传动结构，透过这个结构可以实现24倍的减速。

乐高集团建议在拼搭机械组模型时不要将齿轮过紧啮合，因为需要一些空间以供齿轮移动或转动。

十字轴

十字轴是机械组当中进行机械传递的基本单位，横截面为十字形。使用十字轴进行机械传递的优点是防止机械组组件滑脱、容易拼搭且确保居于横梁孔位正中央。十字轴的尺寸与凸点相同，并依长度有着不同的编号，除长度2以外的十字轴恒为黑色，奇数长度十字轴恒为灰色。在1997年，乐高机械组引入带沟槽的长度2十字轴，虽然沟槽会降低机械组模型的结构强度，但是沟槽的存在意义是为方便拆卸。此前由于长度2十字轴的长度过短而很难拆卸，而有沟槽之后的长度2十字轴可以使用指甲来进行拆卸。2005年，长度2的十字轴颜色由黑色变更为红色，使其更易寻找。自2003年起，奇数长度的十字轴开始出现在机械组的模型当中。

十字轴具有三个变种，第一个变种最先出现于1995年，在十字轴的一端具有挡板以及一个凸点。若与横梁搭配使用，则可以创造出一个单独的凸点与不会从横梁中滑脱的可旋转轴。第二个变种自1999年起开始在机械组模型当中，并恒为5.5长度。得益于其挡板可以防止轮胎的滑脱，5.5长度的十字轴被大量用于轮胎的支撑轴。第三个变种与动力马达组同步出现，相较于第一个变种的不同之处在于没有凸点，挡板可以将十字轴固定，目的是为确保电动机连结轴不因时间推移而滑脱。

同横梁一样，乐高机械组的拼砌说明图纸当中也有以凸点的长度来为各种长度的十字轴编号，同时配备有1:1的尺寸印刷对照。当十字轴与齿轮拼接时，乐高集团建议勿让十字轴与其他组件过紧贴合，以确保模型搭建后的性能。