保时捷356
Porsche 356 是第一部以保时捷为名的车子，356代表他是保时捷的第356项商品。
| Porsche 356 | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 保时捷 |
| 生产日期 | 1948-1965 |
| 设计师 | 厄文·科梅达（Erwin Komenda） |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 跑车 |
| 车体风格 | 双门跑车 双门敞篷车 双门高速跑车（speedster） |
| 动力布局 | RR |
| 动力系统 | |
| 发动机 | 1.1 L B4 40 hp 1.3 L B4 44-60 hp 1.5 L B4 55-70 hp 1.5 L DOHC B4 100-110 hp 1.6 L B4 60-95 hp 1.6 L DOHC B4 105-115 hp 2.0 LDOHC B4 130 hp |
| 规格 | |
| 轴距 | 2100 mm (82.7 inch ) |
| 长度 | 3870-4010 mm (152.4-157.9 inch) |
| 宽度 | 1660 mm (65.4 inch) |
| 高度 | 1220-1310 mm (48.0-51.8 inch) |
| 整备质量 | 770-1040 kg (1700-2296 lbs) |
| 年表 | |
| 前身车型 | none |
| 后继车型 | 保时捷 911 |
历史
编辑在战前，斐迪南·保时捷博士（Ferdinard Porsche）曾经制作了一部中置发动机的概念车称之为“Number 1”（Type 64 ；VW Aerocoupe；Porsche 64），所以356到底是不是保时捷制造的第一部车，产生了一些争议。
356是由Ferdinand "Ferry" Porsche设计的（保时捷的创始人斐迪南·保时捷的儿子），356就跟它的祖先斐迪南·保时捷设计的大众甲壳虫一样，使用四缸气冷水平对卧发动机，后置发动机后轮驱动。在356的"车体"刚被保时捷的工程师Erwin Komenda设计出来时，它的零件包括发动机、悬吊系统跟底盘等等，几乎都是从VW借来的。早期的356原型车的是由铝材制成的，不过成本证明了铝材应用在量产车上是非常不切实际的，所以后来还是改采用钢材打造356的车身。
1948年六月8号，跟VW共用许多零配件的356第一次亮相，旋即成了众所瞩目的焦点，顺便带动了制造业在不同的产品型号使用相同的零件，以降低开发及制造成本的风潮。356空气力学的处理和优秀的组装品质，在1950年初期大西洋两岸的车迷之间有很好的风评，所以当时无论是在街上亦或是在赛车场都时会常看到356的身影。
历代沿革
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356在1948年到1965年间的改款改变的不只是代号，它在各个方面都有相当大的进化。
敞篷的356在50年代初期相当畅销，有时甚至超过所有356生产数量的50%（最经典的车型是 356 Speedster）。但在60年代初期，跑车的流行退烧，所以软顶的356当时销售量急速下滑。
356主要的改款通常可以分成几种类别。在1954年时356有coupes与cabriolets（敞篷，软顶形式）两种类别（两款车在挡风玻璃也有所不同）。356A于1955年发表时有许多细节但是重大的改变，在工厂内部被称呼为"Type 1"，车迷们则将之简称为"T1"，随后在1957前期，356A第二次改款，就被叫做Type 2或T2。1959年进行了更大的改款（科技面），并改名为356B（T5型）。1963年356B再次改款（T6）。
| Porsche 356 | |
|---|---|
| 车型 | 数量 |
| 356 (1950-55) | 7,627 |
| 356A (1955-59) | 21,045 |
| 356B (1959-63) | 30,963 |
| 356C (1963-65) | 16,668 |
| 小计 | 76,303 |
最后一次改款的末代356是1964年的356C，它使用了碟煞及当时保时捷的生产线上最有力的发动机，因为有95匹马力而被称为95"SC"。
流行文化
编辑保时捷356A也曾出现在一些动画当中
动漫画
编辑1994年—《名侦探柯南》（日语：名探侦コナン／めいたんてい こなん，Detective Conan）：黑暗组织高级干部 琴酒（ジン，声：堀之纪）的爱车。
参考文献
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