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讨论:台铁EMU800型电联车

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我这里有几张 编辑

最新留言：10年前1条留言1人参与讨论

如题，我手里还有很多张，先传五张上来吧，如果有需要可以跟我讲要哪种类型的，本人一定奉上(太累懒得传)

 
过马路时有很多社会人士围观
 
签王801
 
还没完全走到马路上，但有许多铁路爱好人士摄影+围观
 
这是用炮管打的，对应135胶片格式的480mm
 
朝向不多说

Ltdccba⇒Jason⇒Lin⇒ 2013年8月27日 (二) 16:59 (UTC)回复

请勿再编辑流水账纪录 编辑

最新留言：9年前1条留言1人参与讨论

根据方针，维基百科不是过度统计的清单也非不经筛选的资讯收集处，因此勿再编辑上线新车的详细记录，亦请关注此条目者，能关注其他相关条目，并依方针编辑，至于交车细节，交给台铁材料处综核科或机务处车辆科吧--Winertai（留言） 2015年4月26日 (日) 04:34 (UTC)回复

大幅度修改条目 编辑

最新留言：2年前3条留言3人参与讨论

由于条目本身内容只有爱好者才看得懂，加上不符合维基百科的内容比想像中的还要多，因此我决定动手将条目的问题分批改善，并且将不合维基百科的方针的内容暂时先移除，日后有需要再来改写成散文式叙述，隐藏的内容如下方。现在的修改版本并不完美，要将条目的内容达到GA或FA的标准的话，需要投入更多的时间来修改。--T.A Shirakawa(Talk - Mail) 2015年5月22日 (五) 14:32 (UTC)回复

车次停靠站什么的确时请他们自己去台铁爬文找时刻表就好了老林黑店⇒Jason⇒Lin⇒ 2015年5月23日 (六) 18:06 (UTC)回复
@T.A Shirakawa：已将内容移至维基学院--🚇。铁路Railway 论 2022年1月5日 (三) 16:50 (UTC)回复

关于回退内容 编辑

最新留言：8年前4条留言4人参与讨论

首先，移除有参考来源的内容是不允许的行为，不论是书籍还是网站文献（包含铁道情报等杂志书目），这部分跟可供查证背道而驰，因此回退原有内容。编组的写法部分基本上参考新干线0系电联车以及JR东日本E231系电力动车组的写法，这两个条目分别是特色条目跟优良条目，我不认为这个部分写法只有爱好者才看得懂，运用跟班次内容不符合WP:NOT移除我没意见，但是我所修改的内容基本上皆已提出参考来源，因此不要贸然回退内容。--T.A Shirakawa(Talk - Mail) 2016年3月23日 (三) 05:35 (UTC)回复

  • (！)意见：本条目为铁路列车车辆本身的介绍条目，且主文部分内容已非常丰富，因此作为进一步的延伸阅读加强关于编组细节方面的说明，尚算合理收录内容也符合由浅入深的维基百科内容撰写方式（言下之意，如果这条目的基本介绍付诸阙如直接就只放编组资讯，我可能会提出颠倒的看法），因此支持。但，我也认为类似班次表这样很容易就会随着时间更动的内容，不适合直接收录于维基百科中。--泅水大象™ 讦谯☎ 2016年3月23日 (三) 07:54 (UTC)回复
  • (！)意见：不少台铁相关条目都有这种问题，放一堆经常变动又巨细靡遗的车次、编组运用的内容，根本就过头了。百科全书不是只给铁道迷在看的。--Ellery（留言） 2016年3月30日 (三) 01:46 (UTC)回复
  • (！)意见：以前活跃编辑者时，我是不碰这些台铁局相关条目，但现在不活跃了，反而对业务相关条目比较关注；以从业人员观点，并不赞成将常变动的排点资料弄上去，即使不常变动的车号详细编组，因为重要性占条目比例不大，因此也持保留态度。--Winertai（留言） 2016年3月30日 (三) 06:12 (UTC)回复

注释 编辑

  1. ^ 5446、5448、5453、5455次沿途停靠：新竹、中坜、桃园、树林、板桥、台北、松山、宜兰、罗东、花莲等站。
  2. ^ 5401次、5414次沿途停靠：七堵、汐止、松山、台北、万华、板桥、树林、莺歌、桃园、中坜、杨梅、湖口、竹北、新竹、竹南、苗栗、铜锣、三义、后里、丰原、台中、彰化、员林、（5405、5414次有增停社头）、田中、二水、斗六、斗南、嘉义等站；5405次、5412次沿途停靠：新竹、竹南、苗栗、铜锣、三义、后里、丰原、台中、彰化、员林、田中、二水、斗六、斗南、嘉义、新营、隆田、善化、新市、永康、台南、大湖、路竹、冈山、楠梓、新左营、高雄、凤山、九曲堂、屏东等站。
  3. ^ 4018次、4027次沿途停靠：树林、板桥、台北、松山、汐止、七堵、八堵、瑞芳、双溪、福隆、头城、礁溪、宜兰、罗东、苏澳新站、新城、花莲。
  4. ^ 沿途停靠：台中、大庆、新乌日、彰化、员林、社头、田中、二水。
  5. ^ 沿途停靠：台中、大庆、新乌日、彰化、员林、社头、田中、二水、（2004次停靠林内）、斗六、斗南、大林、民雄、嘉义。
  6. ^ 4018次沿途停靠：树林、板桥、台北、松山、南港、汐止、七堵、八堵、瑞芳、猴硐、双溪、贡寮、福隆、头城、礁溪、宜兰、罗东、苏澳新站、东澳、南澳、和平、新城、北埔、花莲。
  7. ^ 4027次沿途停靠：花莲、北埔、新城、和平、南澳、东澳、苏澳新站、罗东、宜兰、礁溪、头城、福隆、贡寮、双溪、猴硐、瑞芳、八堵、七堵、汐止、松山、台北、板桥、树林。
  8. ^ 5682次沿途停靠：新竹，中坜，桃园，树林，板桥，台北，松山，七堵，瑞芳，宜兰，罗东，新城，花莲。
  9. ^ 5687次沿途停靠：花莲，罗东，宜兰，瑞芳，七堵，松山，台北，板桥，树林，桃园，中坜，新竹。
  10. ^ 5682次沿途停靠：新竹，湖口，杨梅，中坜，桃园，树林，板桥，台北，松山，七堵，瑞芳，福隆，宜兰，罗东，新城，花莲；5687次复兴号沿途停靠：花莲，新城，苏澳新，罗东，宜兰，礁溪，头城，福隆，瑞芳，七堵，松山，台北，板桥，树林，桃园，中坜，杨梅，湖口，新竹。
  11. ^ 5581次、5594次沿途停靠：七堵、汐止、南港、松山、台北、万华、板桥、树林、莺歌、桃园、中坜、杨梅、湖口、新竹、竹南、苗栗、铜锣、三义、后里、丰原、台中、新乌日、彰化、员林、田中、二水、林内、斗六、斗南、大林、民雄、嘉义等站；5583次、5596次沿途停靠：新竹、竹南、苗栗、铜锣、三义、后里、丰原、台中、新乌日、彰化、员林、田中、二水、林内、斗六、斗南、大林、民雄、嘉义、新营、隆田、善化、新市、永康、台南、大湖、路竹、冈山、楠梓、新左营、高雄、凤山、九曲堂、屏东等站。
  12. ^ 5684、5686、5689、5691次次沿途停靠：松山、瑞芳、侯硐、福隆、礁溪、宜兰、罗东等站
  13. ^ 5688次次沿途停靠：松山、七堵、宜兰、罗东、花莲、瑞穗、玉里、富里、池上、关山、鹿野、台东；5697次沿途停靠：台东、鹿野、关山、池上、富里、玉里、瑞穗、花莲、罗东、宜兰、松山、台北、板桥、树林。
  14. ^ 快如自強號 新電聯車票價省63元. 苹果日报. 2013-11-22 [2013-11-22]. 

外部链接已修改 编辑

最新留言：6年前1条留言1人参与讨论

各位维基人：

我刚刚修改了台铁EMU800型电联车中的1个外部链接，请大家仔细检查我的编辑。如果您有疑问，或者需要让机器人忽略某个链接甚至整个页面，请访问这个简单的FAQ获取更多信息。我进行了以下修改：

有关机器人修正错误的详情请参阅FAQ。

祝编安。—InternetArchiveBot (报告软件缺陷) 2017年8月10日 (四) 01:51 (UTC)回复

请讨论解决争议 编辑

最新留言：2年前15条留言5人参与讨论

@EMU711712、Js913007、YL030：是改配还是支援，请提供来源证明。 桐生ここ★[讨论] 2022年1月1日 (六) 20:10 (UTC)回复

(※)注意：要是可供查证的来源，不是台铁内部行车电报就可做为可靠来源。--🚇。铁路Railway 论 2022年1月1日 (六) 20:18 (UTC)回复

12/28的1241次到达新竹后做1241C次回送嘉义，当日编组为831+832，12/28的1267次到达苗栗后做1267B回送嘉义，当日编组为833+834 EMU711712（留言） 2022年1月1日 (六) 21:02 (UTC)回复

回送并不代表改配 Js913007（留言） 2022年1月2日 (日) 01:48 (UTC)回复

要我说，这都是爱好者内容及琐碎内容。只有爱好者关心，而且内容琐碎需要时常更新。 桐生ここ★[讨论] 2022年1月2日 (日) 04:50 (UTC)回复

根据维基方针WP:NT、WP:NOT、WP:NOR等，皆为违反。不应加入。--🚇。铁路Railway 论 2022年1月2日 (日) 05:54 (UTC)回复

Js913007，那您又如何证明没有改配，我拿到的运用表上面就写配属22组，不然要不要加FB我传给你看？ EMU711712（留言） 2022年1月2日 (日) 10:51 (UTC)回复

不好意思我收回前言，你要认为是支援就是支援吧，反正不管怎么改都还是会被你改回去，没拿到正确资料还敢那边乱改，笑死 EMU711712（留言） 2022年1月2日 (日) 11:20 (UTC)回复

@EMU711712：请注意文明。--🚇。铁路Railway 论 2022年1月2日 (日) 11:41 (UTC)回复
那请问一下我说的有那里不对吗，讲那么多也不会有什么改变，身为管理员的🚇。铁路Railway 论你也不会去查证到底谁的资讯才是对的，反正说白了，这里的东西根本就不值得相信，这里是大家一起编辑的百科不是自己的网站欸，Js913007这位大大根本就是把这里当成自己的个版啊--EMU711712（留言） 2022年1月2日 (日) 14:44 (UTC)回复
从今以后我不会再参与任何的编辑，因为改成对的还是会被你们这些人改成错的，然后还要被你们封禁？
我能证明车辆就是改配，可是我根本没有必要为了这种事情还有你们这些人暴露电报内容然后害得以后自己跟朋友们都拿不到内部文件， Js913007你自己好自为之，不要等之后突然发现是改配不是支援，这样只会让别人觉得你把维机当个版
还有这里的一大堆资讯也都是错的，管理员也从来不去查证，我也不知道你们管理员到底是在做什么的--EMU711712（留言） 2022年1月2日 (日) 14:53 (UTC)回复
铁路1不是管理员啊，而且管理员也没有义务查证一切，维基百科本来就是协作的，您认为提供的是正确资讯，那么请提供可供验证的来源，否则无法验证，Js913007的另一版本也是无法验证的。桐生ここ★[讨论] 2022年1月2日 (日) 15:32 (UTC)回复

@EMU711712：在下不是管理员，只是一个普通的编辑而已。--🚇。铁路Railway 论 2022年1月2日 (日) 17:01 (UTC)回复

而且Js913007贡献纪录内，蛮多内容都是错误的，是他才没有在查证吧？🤔 YL030（留言） 2022年1月3日 (一) 03:58 (UTC)回复

以上问题已根据WP:NOT、WP:NOR、WP:FAN方针移除内容。--🚇。铁路Railway 论 2022年1月5日 (三) 18:03 (UTC)回复

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