用户:羊羽/台64线

台湾省道快速公路台64线
东西向快速公路八里新店线、新北市特一号快速道路
道路信息
道路总长	24.2公里（15.0英里）
启用时间	2011年2月1日（最近一次通车）
限制	车速限制： 东南行   台北港系统交流道 八里交流道 三重交流道 江子翠交流道 中和交流道 中和系统交流道 南势角交流道 秀景交流道 新店系统交流道 西北行 最高速限70~100km/h 最低速限0~60公里每小时
起点 终点
起点	台北港端
终点	新北市中和区水源快速道路
公路系统
台湾省道

秀山联络道
道路信息
道路总长	12.888公里（8.008英里）
启用时间	P年Q月R日（最近一次通车）
限制	车速限制： 东南行   中和系统交流道 南势角交流道 秀景交流道 信义端 西北行 最高速限70km/h 最低速限0～50公里每小时
起点 终点
起点	新北市中和区
终点	台北市信义区
公路系统
中华民国公路系统

历史

台64线是全台湾十二条东西向快速公路计划中，最早出现雏形者。

台64线最初前身为台北县特一号道路（平面设计，起于五股工业区（今新北产业园区）→新庄思源路→大汉桥→江子翠→板桥民生路三、二、一段→中和中正路→景平路→迄于秀朗桥中和端），高架路段最初路线只有板桥大汉桥至民生陆桥（板桥区民生路三段、民生路二段），由当年的台湾省政府住都局（已经并入营建署）负责兴建，当初只是一座台北县特一号道路穿越板桥文化路（台三线）的联络高架桥，后来“台64线计划”确立，大汉桥至秀朗桥段，采用分段施工，但工程延宕甚久，板桥至中和段桥下平面道路长期不平，工期长达十七年。是盖得最早，盖得最久，沿路民宅最密集的东西向快速公路。

简介

台64线自台北港与台61甲线西起，沿观音山、二重疏洪道并跨越大汉溪至板桥区与双和地区，向东可衔接秀朗桥至新店区，全线可连接至八里、五股、泰山、芦洲、三重、新庄、板桥、永和、中和、新店等行政区，亦为大台北地区境内重要的快速公路。已经于2009年9月19日全线通车。

• 除24.5公里中和交流道往国道3号出口匝道外，全线于2007年11月1日开放汽缸总排气量在550c.c.以上之大型重型机车（红牌）行驶，并于2012年7月1日开放汽缸总排气量逾250c.c.至550c.c.之大型重型机车（黄牌）行驶。
• 台64线板桥交流道高架主线（板桥民生路：大汉桥——民生陆桥，也就是最早通车的一段）禁止大货车通行，双向大货车需先下匝道走平面道路再上匝道回主线。

交流道

台64线路线设施里程一览表
标志	里程	名称	顺桩预告	逆桩预告	形式	通车日	衔接道路 →联络地区
0 台北港系統	0.0	台北港系统	快速公路起点	大园 淡水，台北港 快速公路终点	Y型+钻石型	2009年1月12日	+台北港
1 八里	1.2	八里	（仅西出东入）	下罟八里 快速公路终点1700米	半套钻石型	2009年1月12日	→西北向续行：大园 淡水，台北港
－　觀音山隧道
6 觀音山	6.3	观音山	坑口观音山	坑口观音山	Y型+喇叭型	2009年4月3日	→东南向续行： 五股； 西北向续行： 八里
－　東南行7.1k：五股2次出口；五股3 三重7 板橋13
－　西北行9.4k：觀音山3 八里7 9
10 成子寮	10.0	成子寮	五股 成子寮	成子寮	钻石型	2009年9月19日	→东南向续行：三重 [[台北 出口3公里]] [[更寮 芦洲，[[五股]] 新庄 出口1又1/2公里]]； 西北向续行：八里 观音山
11 五蘆系統	11.8	五芦系统	更寮 芦洲，[[五股]] 新庄	泰山 五股，芦洲 更寮	双叶型	2009年1月12日	东南向续行：板桥 三重 [[台北 出口1公里]]； 西北向续行：八里 观音山 成子寮 出口1又1/2公里
13 新北系統	13.6	新北系统	台北	桃园 台北	复合Y型	P年Q月R日	东南向续行：板桥 [[顶崁，三重 出口1公里]]； 西北向续行：八里 观音山 [[泰山 五股， 芦洲 更寮 出口1又3/4公里]]
14 三重	14.3	三重	顶崁，三重	新庄三重	钻石型	2011年2月1日	→东南向续行：江子翠 板桥； 西北向续行：成子寮 [[桃园台北 出口1公里]]
－　重翠大橋　与新北环河快速道路一同过河，非共构
17 江子翠	17.8	江子翠	新北环快 江子翠	江子翠	分离式钻石型	2009年9月19日	新北环河快速道路 →东南向续行：板桥 中和； 西北向续行： 三重
－　東南行19.6k：中和3 4 南勢角6；[[萬華新埔 板橋 出口300公尺]]
－　西北行19.9k：三重3 五股6 八里18；江子翠 出口300公尺
20 板橋	20.7	板桥	万华板桥	新庄(A)板桥 新埔，万华 台北(B)	分离式钻石型	2000年1月31日	→东南向续行：台64甲线 [[中和板南路，[[中正路]]积穗 出口2200米]]； 西北向续行A：五股 三重 江子翠 出口1公里； 西北向续行B：三重 江子翠 出口1又1/3公里 [[新庄 出口3/4公里]]
22 中和	22.5	中和	中和板南路，[[中正路]]积穗	（仅东南出西北入）	半套钻石型	2000年1月31日	→东南向续行：台64甲线南势角 [[新店土城 出口1400米]]
24 中和系統	24.2	中和系统	秀山 南势角台64甲线，新店 土城 快速公路终点	快速公路起点	分叉式+半套Y型+半套钻石型	2000年1月31日	台64甲线+

支线交流道

台64甲线路线设施里程一览表
标志	里程	名称	顺桩预告	逆桩预告	形式	通车日	衔接道路 →联络地区
0 中和系統	0	中和系统	快速公路起点	土城 安坑，板桥 三重 快速公路终点	分叉式+半套Y型+半套钻石型	2000年1月31日
1 南勢角	1.3	南势角	景安南势角	南势角潭漧 [[中和]] 快速公路终点1又3/4公里	分离式钻石型	A年B月C日	++ →东南向续行：台63线 秀山； 西北向续行；板桥 [[安坑土城 出口2公里]]
－　西北行2.9k：3 板橋7 江子翠10；中和2次出口；[[南勢角，[[中和 右線]]]]
3 秀山	3.9	秀山	永和 秀山，[[景平路]]大坪林 快速公路终点1又1/2公里	（仅东出西入）	半套钻石型	2000年1月31日	→东南向续行：台北台63线新店
4 新店系統	4.6	新店系统	台北台63线新店 快速公路终点	快速公路起点	双Y型	2003年1月28日，X年Y月Z日改建通车	新北市新店区

支线延伸计划

预计新建约5.2公里的路连结信义快速道路(此时台64甲里程约10公里，至木栅交流道里程约10.5公里，至信义端里程约13.2公里。

支线后续新交流道

台64甲线路线设施里程一览表
标志	里程	名称	顺桩预告	逆桩预告	形式	通车日	衔接道路 →联络地区
－　仙跡岩隧道
8 萬芳	8.0	万芳	万芳，仑尾 木栅	万芳，仑尾	Y型	P年Q月R日	兴隆路三段 →东向续行：信义 西向续行：中和 台63线
9 木柵	9.8	木栅	（仅西出东入） 快速公路终点1又3/4公里	木栅	钻石型	P年Q月R日	→西向续行：中和 台63线 万芳，仑尾 出口2公里
10 木柵系統	10.0	木栅系统	大安深坑	深坑大安	双叶型	1996年3月21日	东向续行：信义信义路五段松山； 西向续行：中和 万芳 [[木栅 出口300米]]
12 信義端	12.8	信义端	信义信义路五段松山 快速公路终点	快速公路起点	Y型	P年Q月R日	信义路五段

车道数与限速

主线

区间	车道 南下+北上=南北	速限	备注
台北港系统交流道~八里交流道	2+2=4	东行100km/h 西行60km/h
八里交流道~观音山交流道	3+3=6	100km/h 20顿以上限制90km/h	西北行逐渐将至70km/h
八里交流道~三重交流道	3+3=6
三重交流道~江子翠交流道	3+3=6	东南行90km/h；20顿以上限制80km/h； 西北行90km/h
江子翠交流道~中和交流道	3+3=6	80km/h 20顿以上限制70km/h
中和交流道~中和系统交流道	3+3=6	东南行70km/h；20顿以上限制60km/h； 西北行80km/h；20顿以上限制70km/h	东南行逐渐降至60km/h

支线

区间	车道 南下+北上=南北	速限	备注
中和系统交流道~南势角交流道	2+2=4	70km/h；20顿以上限制60km/h	西行逐渐降至50km/h
南势角交流道~秀景交流道	2+2=4	70km/h；20顿以上限制60km/h
秀景交流道~新店系统交流道	2+2=4	东行60km/h； 西行70km/h；20顿以上限制60km/h	东行逐渐降至50km/h