国道一号高架道路 (中华民国)
国道一号汐止五股高架道路路线设施里程一览表
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标志 | 里程 | 名称 | 顺桩预告 | 逆桩预告 | 形式 | 通车日 | 衔接道路 →联络地区 | |
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↑主线成为![]() | ||||||||
13 汐止端 | 13.0 | 汐止端 | 台北 内湖(平面) 堤顶大道 五股(高架) 高架道路起点 |
汐止 ![]() 高架道路终点 |
匝道 | 1997年 | ||
18 堤頂 | 18.6 | 堤顶 | 松山 内湖 | 内湖 松山 | 匝道 | 1996年8月3日(北上) 1997年(南下) |
堤顶大道、旧宗路 →内湖区、松山区、南港区 内湖科技园区、南港软件园区 | |
19.1内湖桥 | ||||||||
23.8圆山桥 | ||||||||
25 環北 | 25.8 | 环北 | 台北 环河北路 士林 | 士林 台北 环河北路 | 匝道 | 1995年7月(北上) 1996年8月3日(南下) |
环河北路 →士林区、大同区 | |
26.0淡水河桥 | ||||||||
31.0泄洪桥 | ||||||||
32 五股轉接道 | 32.6 | 五股转接道 | 林口(平面)![]() ![]() ![]() 高架道路终点 |
(仅南出北入) 高架道路起点 |
分叉转换式 | 2013年4月20日 | ![]() | |
35 泰山轉接道 | 35.8 | 泰山转接道 | (仅北出南入) | 五股(平面) 台北(高架) |
分叉转换式 | 2013年4月20日 | ||
36-39泰山林口双层桥 | ||||||||
47 龜山系統 | 47.6 | 龟山系统 | 芦竹 竹围 | 竹围 芦竹 | 环状型 | 未定 | ||
52 機場系統 | 52.7 | 机场系统 | 芦竹 ![]() |
![]() |
单叶型 | 2013年4月20日 | ||
59 中壢轉接道 | 59.7 | 中坜转接道 | ![]() 湖口 杨梅(高架) |
桃园 ![]() ![]() |
匝道 | 2012年12月16日(北出南入) 2013年4月20日(南出北入) |
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60 中豐 | 60.3 | 中丰 | 中坜、大园 | 大园、中坜 | 苜蓿叶型 | 预计2025年[2] | ![]() →中坜区、大园区 | |
70 校前路 | 70.0 | 校前路 | 龙潭 杨梅 | (仅南出北入) | 半套钻石型 | 2017年10月20日[3] | ![]() →杨梅区、龙潭区 | |
71 楊梅轉接道 | 71.0 | 杨梅转接道 | 高架道路终点 | 中坜 ![]() 中坜 ![]() 高架道路起点 |
匝道 | 2012年12月16日 | ||
71.4杨梅休息站仅南下设置 | ||||||||
-湖口隧道 | ||||||||
90 竹北轉接道 | 90.0 | 竹北转接道 | 新竹(平面) 苗栗(高架) |
新竹(平面) 苗栗(高架) |
匝道 | 2027年(南下) 2030年(北上) |
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99 新竹系統 | 99.6 | 新竹系统 | 竹东 竹南 | 竹南 竹东 | 双叶式 | 2027年(南下) 2030年(北上) |
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108 頭份端 | 108 | 头份端 | 苗栗 | 新竹(平面) 湖口 杨梅(高架) 起点 |
匝道 | 2027年(南下) 2030年(北上) |
- ^ 桃园南崁可接五杨高架? 交部:并入国1甲讨论(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 國一增設中壢中豐交流道 2025年底完工. [2020-08-21]. (原始内容存档于2022-07-29).
- ^ 五楊高架可以到楊梅了! 交流道今晚8點通車. [2017-10-20]. (原始内容存档于2017-10-21).
- ^ 4.0 4.1 引用错误:没有为名为
ltn 2
的参考文献提供内容 - ^ 中山高楊梅頭份高架道路納入可行性評估. [2017-08-26]. (原始内容存档于2017-08-26).