用户:Nixpirum/关于处罚干扰新干线铁路列车运行安全行为的特例法
关于处罚干扰新干线铁路列车运行安全行为的特例法 | |
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日本法律 | |
通称、简称 | 新干线特例法 |
编号 | 昭和39年法律第111号 |
种类 | 交通法 |
效力 | 现行法律 |
链接 | https://elaws.e-gov.go.jp/document?lawid=339AC0000000111 |
关于处罚干扰新干线铁路列车运行安全行为的特例法,是为了处罚妨碍新干线列车安全运行的行为的法律。官方简称是新干线特例法。
内容
编辑这项法律规定了《铁道营业法》的特殊例外情况,以允许新干线列车在其主要路段以200公里/小时以上的速度高速行驶。 该法案最初的标题是 "关于处罚干扰东海道新干线铁路列车运行安全行为的特例法",顾名思义,只涉及东海道新干线引用错误:<ref>
标签中未填内容的引用必须填写name属性,但随着1970年《全国新干线铁道整备法》的颁布,该法案被修订为每条新干线开始运营时适用。
结构
编辑适用区间
编辑根据《全国新干线铁道整备法》附则的第1款和第2款,在本法实施时,由日本国有铁道运营的连接东京和大阪府的新干线铁路,以及日本国有铁道正在建设的连接大阪市和福冈市的新干线铁路,为本法规定的新干线铁路。其他新干线铁路由“关于确定《关于处罚干扰新干线铁路列车运行安全行为的特例法》适用新干线铁道的区间和日期的政令”确定适用。
- 东海道新干线(日本国有铁道的干线铁路,连接东京都和大阪府,轨距1435毫米。 )
名称 | 区间 | 适用日期 |
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连接青森市和旭川市的新干线 (北海道新干线) [* 1] |
青森市与北斗市的连接区间 | 2016 年 3 月 26 日 |
连接东京都和青森市的新干线 (东北新干线) |
连接大宫市和盛冈市的区间 | 1982 年 6 月 23 日 |
连接东京都千代田区和大宫市的区间 | 1985 年 3 月 14 日 (连接东京都千代田区和的区间1991 年 6 月 20 日) | |
连接盛冈市和八户市的区间 | 2002 年 12 月 1 日 | |
连接八户市和青森市的区间 | 2010 年 12 月 4 日 | |
连接东京都和新潟市的新干线(上越新干线) | 连接大宫市和新潟市的区间 | 1982 年 11 月 15 日 |
连接东京都和大阪市的新干线(北陆新干线) | 连接高崎市和长野市的区间 | 1997 年 10 月 1 日 |
连接长野市和金泽市的区间 | 2015 年 3 月 14 日 | |
连接大阪市和福冈市的新干线 (山阳新干线) |
连接大阪市和冈山市的区间 | 1972 年 3 月 15 日 |
连接冈山市和福冈市的区间 | 1975 年 3 月 10 日 | |
连接福冈市和鹿儿岛市的新干线 (九州新干线) |
连接八代市和鹿儿岛市的区间 | 2004 年 3 月 13 日 |
连接福冈市和八代市的区间 | 2011 年 3 月 12 日 |
其他
编辑- 山形新干线(奥羽本线)和秋田新干线(奥羽本线/田泽湖线)在法律上不被视为新干线,因此本法不适用。
- 1972年5月17日,在东海道新干线静冈县富士市上行方向的 "光68号 "列车受电弓发生故障而停驶。 大量乘客被困了很长时间,因此准备了餐食和饮料,但当餐饮即将被送到列车上时,由于担心会违反本法而放弃了。 在停车6个小时后,列车被一辆救援列车拉往三岛站。[1]
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标签
- ^ “密室新干线 3万人がカン诘め、大半が彻夜”‘朝日新闻’昭和47年5月18日朝刊、13版、3面