用户:Patrickov/Sandbox/津岛线
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津岛线 | |||
---|---|---|---|
一列正在津岛线上行驶的名铁3500系电车 | |||
日语原名 | 津島線 | ||
假名 | つしません | ||
概览 | |||
营运范围 | 爱知县(清须市、海部市、爱西市、津岛市) | ||
起点站 | 须口站 | ||
终点站 | 津岛站 | ||
系统代号 | TB {{{2}}} | ||
技术数据 | |||
路线长度 | 11.8 km(7.33 mi) | ||
最高速度 | 105 km/h(65 mph) | ||
车站数目 | 8 | ||
轨距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) | ||
运营信息 | |||
开通营运 | 1914年1月23日 | ||
拥有者 | 名古屋电气铁道 → (旧)名古屋铁道 → 名岐铁道 → 名古屋铁道 | ||
网站 | 津岛线 | ||
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历史
编辑在名古屋以西(尾张国西部)地区铺设铁路的计划始见于1889年6月的“尾势电气铁道”。然而,由于当时的电气化铁路技术未成熟,该计划未曾付诸实行[参 1]:8。其后通车的都是传统蒸汽火车路线,包括后来被收归国有的关西铁道,以及现为名铁尾西线的尾西铁道[参 1]:10。
二十世纪初,电气化铁路技术取得突破,铁路公司亦如雨后春笋般出现。1906年,三所分别名为“尾张电气铁道”、“津岛电气铁道”以及“名古屋电气铁道”(下称“名电”)的公司分别发表名古屋至津岛铁路计划书[参 2]:90。其中名电的津岛线与一宫线和犬山线合称“郡部线”,涵盖名古屋西、北两面的市郊地区。在该计划中,津岛线从一宫线枇杷岛桥站附近的分岔(即今枇杷岛分歧点)起始,沿古道“津岛街道”连接津岛[参 2]:92。
1907年12月,名电的三线计划获得批准[参 3]:52[参 4]。津岛线的测量工作于1910年展开[参 2]:93,次年12月正式动工,1914年1月通车[参 3]:56。当时所有“郡部线”电车皆经名古屋市内电车轨道往返柳桥站,因此津岛线甫通车已提供直达名古屋市中心的服务[参 3]:56。
津岛线对尾西铁道的生意构成重大影响。尾西铁道尝试兴建连接名古屋市的“中村线”对抗名古屋电铁,然而未能成功。1925年,名古屋电气铁道收购了尾西铁道[参 5]:44,后者原有路段成为名古屋电铁的尾西线。1931年,津岛线西端与尾西线整合,由一座新的津岛站取代之前的津岛线“新津岛站”及尾西线“津岛站”[名 1]。
1941年,新的名古屋铁道东西联络线启用,须口站以东的津岛线划归“名岐线”(即今名古屋本线)[参 6]:743-744。
1959年9月吹袭日本的伊势湾台风令津岛线多处遭受水浸,需要停驶。经过约两个月的维修,该线逐步重开,期间一度设置津岛口临时站服务来往津岛站的乘客[名 1][名 2]。此外,津岛线亦曾于1961年[名 2]、1976年[参 7]:83及2000年[参 8]:73-74因豪雨或台风使基建受损而需要暂停服务。
服务概况
编辑津岛线的常规服务为每小时 4 班列车。于平日早上8时前后、平日晚间,以及周末及假日的日间,每小时加开 2 至 3 班列车[名 3]。大部分津岛线列车直通名古屋本线及 / 或尾西线。西行列车多以佐屋或弥富站为终点,东行列车则主要以须口、吉良吉田或丰明站为终点。
车站列表
编辑下表概述津岛线现有沿线车站及不同种类列车的停站安排[名 5]。
- 普通列车各站皆停,因此下表不会另行列明
- 下表不会显示不在津岛线上行驶的列车种类,也不会显示中途转换种类的列车停站安排。
- 符号“●”代表有关种类列车全数停靠有关车站
- 符号“|”代表有关种类列车全数不停有关车站
- 特急列车于本线只行驶往津岛方向,下表以符号“▼”表示特急列车停靠的车站
编号 | 车站名称[注 1] | 站间距离 | 营业距离 | 准急 | 急行 | 特急 | 接驳路线 | 所属行政区 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
部分津岛线列车直通运行名古屋本线往名古屋方向 | |||||||||
NH42 | 须口 (日语:須ヶ口) | --- | 0.0 | ● | ● | ▼ | 名古屋本线 | 爱知县 | 清须市 |
TB01 | 甚目寺 | 2.0 | 2.0 | ● | ● | ▼ | 海部市 | ||
TB02 | 七宝 (日语:七宝) | 1.7 | 3.7 | | | | | | | |||
TB03 | 木田 | 1.7 | 5.4 | ● | ● | ▼ | |||
TB04 | 青冢 | 1.9 | 7.3 | | | | | | | 津岛市 | ||
TB05 | 胜幡 | 1.7 | 9.0 | ● | ● | ▼ | 爱西市 | ||
TB06 | 藤浪 | 1.2 | 10.2 | | | | | | | |||
TB07 | 津岛 | 1.6 | 11.8 | ● | ● | ▼ | 尾西线 | 津岛市 | |
大部分津岛线列车直通运行尾西线往佐屋站或弥富站 |
注释
编辑- ^ 车站列表中的车站名称皆为中文。如果日文车站名称写法不同或使用假名,则以小字另行标示。
参考资料
编辑除特别注明外,所有参考资料皆为日文。
名铁官网资讯
编辑- ^ 1.0 1.1 津島線開通100周年記念展. 名铁资料馆. 2014-??-?? [2017-05-01].
- ^ 2.0 2.1 伊勢湾台風と名鉄電車. 名铁资料馆. 2014-??-?? [2017-04-19].
- ^ 勝幡駅. 駅时刻表. [2017-04-19].
- ^ 內海站平日時間表. [2017-04-19].
- ^ 路線・駅情報 (津島線). 电车のご利用案内. [2017-04-19].
其他参考文献
编辑- ^ 1.0 1.1 井户田弘. 東海地方の鉄道敷設史 3. 2008.
- ^ 2.0 2.1 2.2 井户田弘. 東海地方の鉄道敷設史 2. 2006.
- ^ 3.0 3.1 3.2 名古屋铁道株式会社社史编纂委员会. 名古屋鐵道社史. 1961.
- ^ 鉄道院年報. 明治42年度. 官报. 大藏省印刷局. 1910 [2017-05-01].
- ^ 中川浩一. 名古屋鉄道の系譜. 铁道ピクトリアル (铁道図书刊行会). 1971-01, (246). ISSN 0040-4047.
- ^ 名古屋铁道广报宣传部. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994.
- ^ 广井脩、市泽成介、村中明等. 2000年東海豪雨災害における災害情報の伝達と住民の対応 (pdf). [2017-04-24]. ISSN 0918-8681.
- ^ 名铁120年史编纂委员会事务局. 名鉄120年:近20年のあゆみ. 2014.
名古屋铁道津岛线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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注:
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