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名古屋第二环状自动车道

名古屋第二环状自动车道（日语：名古屋第二環状自動車道／なごやだいにかんじょうじどうしゃどう Nagoya Daini Kanjō jidōshadō */?）是一条由中日本高速公路所管理，环绕名古屋市外缘的高速公路（高速自动车国道），部分路段为名古屋环状2号线（日语：名古屋環状2号線）的专用部。略称为名二环（名二環／めいにかん，MEI-NIKAN EXPWY）[1]。另外，第一环状自动车道为名古屋高速都心环状线[2][注釈 1]。　

C2 名古屋第二环状自动车道
（名二环）
名古屋环状2号线专用部
C2 名古屋第二环状自动车道
（名二环）的地图
道路信息
道路总长54.3公里（33.7英里）
启用时间1982年－2021年
主要连接道路
起点名古屋南系统交流道
（爱知县名古屋市绿区）
参照此节
终点名古屋西系统交流道
（爱知县名古屋市中川区）
地点
主要城市爱知县名古屋市、春日井市、清须市、海部市、海部郡大治町
公路系统
 日本高速自动车国道
（收费道路）
日语写法
日语原文名古屋第二環状自動車道（名二環）
假名なごやだいにかんじょうじどうしゃどう（めいにかん）
平文式罗马字Nagoya daini Kanjō Jidoshadō(Meinikan)

本道路在高速公路编号中被编为 C2 ，冠上C不仅代表环状高速公路，且同时具有与名古屋高速都心环状线整合的意义 [4]。

概要 编辑

 
名二环与其他附近公路（红线为名二环，虚线为未启用区间）

此公路的名字是在名古屋南JCT至高针JCT开通后才出现，而当时公路所属路段除了名古屋南JCT至高针JCT外，也包括已开通的名古屋IC/高针JCT至名古屋西JCT，而这段区间之前称为东名阪自动车道（均一区间）。如果在名古屋南JCT至高针JCT开通后，全段继续名为东名阪自动车道，就会令驾驶者混淆，这是由于东名阪自动车道已经在四日市JCT连接伊势湾岸自动车道，新的名古屋南JCT也连接伊势湾岸自动车道，因此在2011年3月20日，名古屋南JCT至高针JCT开通后，就把名古屋南JCT至名古屋西JCT编入名古屋第二环状自动车道路段。在整段公路中，最高速度的路段只限于60km/h。

路线资讯 编辑

法定路线名 编辑

国土开发干线自动车道建设法中，此公路名为

  • 近畿自动车道名古屋大阪线

高速自动车国道法中，此公路名为

  • 近畿自动车道名古屋龟山线 [5]
    • 名古屋环状2号线専用部（名古屋第二环状自动车道）（名古屋南系统交流道 - 上社系统交流道 - 名古屋西系统交流道）
    • 东名高速公路联络路 (快速道路)（名古屋交流道 - 上社系统交流道）
  • 近畿自动车道伊势线 [5]
    • 名古屋第二环状自动车道（南部II、西南部：未通车）

区间 编辑

  • 起点 : 爱知县名古屋市绿区大高町字别所山（名古屋南系统交流道）（与伊势湾岸自动车道、名古屋高速3号大高线连接）[2]
  • 终点 : 爱知县名古屋市中川区岛井町（名古屋西系统交流道）（与东名阪自动车道、名古屋高速5号万场线连接）

设计诸元 编辑

  • 构造规格 : 第2种第1级[6]
  • 设计速度 : 60 km/h[6]
  • 车道数 : 4车道[6]

交流道 编辑

  • 设施栏背景色■为未通车区间与未启用设施，未通车区间之名称为暂称。
  • 所有设施都在爱知县内。
  • 全段公路设没有休息区与服务区。
  • IC：交流道，JCT：系统交流道，TB：设于主线之收费站（料金所），TN：隧道。

主线 编辑

IC编号 设施名称 连接路线名称 自名古屋南JCT
起点(km) 		备注 所在地
(5) 名古屋南JCT E1A伊势湾岸自动车道
名古屋高速3号大高线 		0.0 名古屋市 绿区
1 有松IC 国道1号 2.4 在名古屋南一方的出入口
3.5 在名古屋西一方的出入口
2 鸣海IC 东海通（名古屋市道东海桥线）
爱知县道56号名古屋冈崎线（新道） 		6.5 在名古屋南一方的出入口
7.6 在名古屋西一方的出入口
3 植田IC 丰田西绕道（国道153号） 11.0 在名古屋南一方的出入口 天白区
12.0 在名古屋西一方的出入口
4 高针JCT 名古屋高速2号东山线 12.7 名东区
5 上社南IC 爱知县道60号名古屋长久手线（东山通） 14.9 在名古屋南一方的出入口
5-1 上社JCT C2支线（名古屋支线） 15.4
6 上社IC 爱知县道60号名古屋长久手线（东山通） 15.9 在名古屋西一方的出入口
分支处在名东隧道内
7 引山IC 国道363号（出来町通）
爱知县道215号田籾名古屋线（出来町通） 		17.1 在名古屋南一方的出入口
交流道在名东隧道内
- 名东TN - 载有危险品的车辆禁止通行 守山区
- 守山TN -
8 大森IC 名古屋市道千代田通线 19.3 在名古屋西一方的出入口
在守山隧道内
9 小幡IC 爱知县道、岐阜县道15号名古屋多治见线 20.2 在名古屋南一方的出入口
在守山隧道内
10 松河户IC 爱知县道30号关田名古屋线 22.5 在名古屋西一方的出入口 春日井市
11 胜川IC 国道19号（春日井绕道）
爱知县道508号内津胜川线
爱知县道59号名古屋中环状线 		23.5 在名古屋南一方的出入口
25.2 在名古屋西一方的出入口
12 楠IC 国道41号（空港线、名浓绕道） 26.9 在名古屋南一方的出入口 名古屋市 北区
13 楠JCT 名古屋高速1号楠线
名古屋高速11号小牧线 		27.8
14 山田东IC 国道41号（空港线、名浓绕道） 28.9 只有出口 西区
15 山田西IC 30.2 只有入口
16 平田IC 爱知县道63号名古屋江南线（名草线） 31.8 在名古屋西一方的出入口
17 清洲东IC 名岐绕道（国道22号） 32.4 在名古屋南一方的出入口
清须市
17-1 清洲JCT 名古屋高速6号清须线
名古屋高速16号一宫线 		33.0
17 清洲东IC 名岐绕道（国道22号） 33.8 在名古屋西一方的出入口
18 清洲西IC 爱知县道128号给父清须线 36.0 在名古屋南一方的出入口
19 甚目寺北IC 37.6 在名古屋西一方的出入口 海部市
20 甚目寺南IC 爱知县道79号海部爱西线
爱知县道124号西条清须线 		38.9 在名古屋南一方的出入口
21 大治北IC 39.9 在名古屋西一方的出入口 海部郡大治町
22 大治南IC 国道1号方向
爱知县道115号津岛七宝名古屋线
爱知县道40号名古屋蟹江弥富线 		41.5 在名古屋南一方的出入口
- 大治TB 主线收费站
只设于名古屋南方向
23 名古屋西JCT E23东名阪自动车道
名古屋高速5号万场线 		42.3 名古屋市 中川区
名古屋西JCT南IC
（暂称）[7] 		爱知县道115号津岛七宝名古屋线
爱知县道40号名古屋蟹江弥富线 		建设中（预计在2020年通车[8]）
富田IC[7] 国道1号
南阳IC[7] 名古屋市道户田荒子线

（两茶桥东交叉点）

港区
名四西IC[7] 名四国道（国道23号） 海部郡飞岛村
(10) 飞岛IC/JCT E1A伊势湾岸自动车道
爱知县道71号名古屋西港线 		系统交流道正在建设中

支线（名古屋支线） 编辑

  • 名古屋交流道虽是交流道，但不与一般道路连接，仅连接高速公路[9]。
交流道编号 设施名称 连接路线名称 距名古屋
（公里） 		备注 所在地
21 名古屋交流道 E1 东名高速公路 0.0 名古屋市 名东区
5-2 本乡交流道 爱知县道60号名古屋长久手线（东山通） 0.5 主线方向入口、名古屋交流道方向出口
5-1 上社系统交流道 C2 主线 1.4

历史 编辑

  • 1982年3月1日：近畿自动车道名古屋关线（现时名为近畿自动车道名古屋龟山线）之名古屋IC-名古屋西JCT之间的发展计划开始。
  • 1988年3月23日：东名阪自动车道（均一区间）本线之清洲东IC-名古屋西JCT开通。
  • 1991年3月19日：东名阪自动车道（均一区间）本线之胜川IC-清洲东IC开通，可连接名古屋高速1号楠线。
  • 1993年12月3日：东名阪自动车道（均一区间）本线之名古屋IC-胜川IC开通，可连接东名高速道路。
  • 1994年11月16日：由于要进行名古屋高速1号楠线的延长工程，楠JCT暂时停用。
  • 1995年9月19日：名古屋高速1号楠线之楠JCT-东片端JCT开通，楠JCT重开。
  • 1998年12月25日：近畿自动车道名古屋关线（现时名为近畿自动车道名古屋龟山线）之名古屋南JCT-上社JCT之间的发展计划开始[10]。
  • 2001年3月11日：楠JCT可连接名古屋高速11号小牧线。
  • 2003年3月29日：东名阪自动车道（均一区间）高针支线之高针JCT-上社JCT开通，可连接名古屋高速2号东山线。
  • 2005年2月11日：清洲JCT启用，可连接名古屋高速16号一宫线。
  • 2007年12月9日：清洲JCT可连接名古屋高速6号清须线。
  • 2009年5月29日：名古屋西JCT-飞岛JCT之间的发展计划开始，计划名为“近畿自动车道伊势线之名古屋市中川区爱知县海部郡飞岛村之间的新设发展计划”。
  • 2011年3月20日：名古屋第二环状自动车道之名古屋南JCT-高针JCT开通，同时上社南IC启用。而名古屋IC/高针JCT-名古屋西JCT之间的东名阪自动车道（均一区间）改名为名古屋第二环状自动车道（名二环）本线。而连接东名高速道路的连络路（名古屋IC-上社JCT之间）则名为名古屋支线。
  • 2021年5月1日：名古屋第二环状自动车道之名古屋西JCT-飞岛JCT开通，至此名古屋第二环状自动车道完成全线开通。

路线状况 编辑

车道与速限 编辑

区间 车道
上下线=上行线+下行线 		速限
本线 名古屋南系统交流道 - 上社系统交流道 4=2+2 60 km/h
上社系统交流道 - 上社交流道 40 km/h
上社交流道 - 名古屋西系统交流道 60 km/h
支线 名古屋交流道 - 上社系统交流道 40 km/h

主要隧道与桥梁 编辑

 
 
守山隧道坑口与同地点之地上侧照片。隧道坑口为半地下构造，因此从地面上无法看见隧道入口。隧道指示标志附有载运危险物车辆禁止通行的标志[11]
 
单弦拱桥形式的庄内川桥。道路的中央只架上一根弦，与桥桁共同支撑整座桥的重量。日本第8个采用例[12]。
本线
区间 隧道名称 长度 备注
引山交流道 - 大森交流道 名东隧道 185米[13] 禁行载运危险物车辆
守山隧道 230米[13]
大森交流道 - 小幡交流道 隅除川隧道 55米[13]
小幡交流道 - 松河户交流道 白泽川隧道 65米[13]
庄内川桥 279米[14] 单弦拱桥[14]
支线（名古屋支线）

无

隧道数目 编辑

本线
区间 上行线 下行线
名古屋南系统交流道 - 有松交流道 1 1
有松交流道 - 鸣海交流道 1 1
鸣海交流道 - 植田交流道 1 1
植田交流道 - 高针系统交流道 1 1
高针系统交流道 - 引山交流道 0 0
引山交流道 - 大森交流道 2 2
大森交流道 - 小幡交流道 1 1
小幡交流道 - 松河户交流道 1 1
松河户交流道 - 名古屋西系统交流道 0 0
合计 8 8
支线（名古屋支线）
区间 上行线 下行线
名古屋交流道 - 上社系统交流道 0 0
合计 0 0

（来源：“‘名古屋环状2号线东部・东南部’国土交通省中部地方整备局、4 - 7页”“‘东名阪自动车道　名古屋・胜川间工事志’日本道路公团名古屋建设局　名古屋工事事务所、59页”“‘近畿（东名阪）自动车道　清洲东・名古屋西间工事志’日本道路公团名古屋建设局　名古屋工事事务所、17页”）

道路管理者 编辑

公路广播 编辑

  • 有松（名古屋南系统交流道 - 有松交流道）
  • 高针（高针系统交流道 - 上社系统交流道）
  • 上社（上社交流道 - 松河户交流道）
  • 清洲（山田东交流道 - 清洲系统交流道）
  • 甚目寺（清州西交流道 - 大治北交流道）

所管警察 编辑

地理 编辑

通过自治体 编辑

本线 编辑

支线（名古屋支线） 编辑

  • 爱知县
    • 名古屋市（名东区）[2]

连接高速公路 编辑

本线[2]
支线（名古屋支线）[2]

设施外观 编辑

  •  
    有松交流道附近。沿旧东海道通过以有松、鸣海绞（有松、鳴海絞り）闻名的街景保存地区。
  •  
    名古屋市绿区鸣海町明愿附近。通过住宅密集地带的路段有隔音墙包覆。
  •  
    名二环南东部位于高低起伏剧烈的地形，半地下与高架令人眼花撩乱（绿区）。
  •  
    高针系统交流道。名二环的系统交流道除上社系统交流道外，本系统交流道也与名古屋高速连接。
  •  
    与东名高速连接的名二环名古屋交流道。属于名二环的支线。
  •  
    名古屋交流流道收费站后方的休憩施设（仅有厕所）[16]。
  •  
    从上社交流道到庄内川左岸之间为半地下与隧道连续路段[17]。后方为上社系统交流道。
  •  
    半地下部在视觉上为求柔和，其构造物以圆滑的形式表现[18]。（外回小幡交流道附近）
  •  
    半地下部地上侧（名古屋市名东区）。后来噪音等级被判定超过国家标准，因此在开口部进行加盖工程[19]。两侧为国道302号。
  •  
    从庄内川左岸之地面出来[20]。越过此处之后立刻通过架于庄内川之上的单弦拱桥。
  •  
    度过流动于名古屋市与春日井市交界的庄内川。[20]。
  •  
    庄内川右岸 - 大治南交流道间考量景观问题，参考欧洲的桥梁并使用预力混凝土连续拱桥构成其主体[21][14][22]。
  •  
    胜川交流道 - 山田西交流道间与东海交通事业城北线并行（味美车站）。
  •  
    名古屋市西区内（山田西交流道附近）。学校接近部与主要道的交会部等处采用组和彩色面板与出窗形式的隔音墙，努力打破隔音墙的封闭性[23]。
  •  
    都市型高速的交流道间距狭窄，容易接二连三的出现合分流的状况。自平田交流道合流后就是清洲东出口，之后清洲系统交流道又再度合分流。
  •  
    望向名古屋城与更遥远的名二环。最前方的高架道路是名古屋高速都心环状线。城右侧的上下二层式道路是名古屋高速1号楠线，于楠系统交流道与名二环连接。
  •  
    从清洲城望向名二环。环绕名古屋市周边的环状道路与多条出入名古屋市内的铁道与干线道路交叉[24]。
  •  
    大治北交流道入口匝道望向较内部的甚目寺南交流道出口匝道。入口和出口交互接近配置是名二环的特徴[25]。
  •  
    名古屋西系统交流道附近。未来会将正面的护栏撤除，变化成往飞岛系统交流道方向前进的构造。

脚注 编辑

来源 编辑

  1. ^ 爱知国道事务所 2012，第2页.
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 イカロス出版 2011，第34 - 35页.
  3. ^ ‘名古屋市将来计画基本要纲’名古屋市総务局企画部企画课、1962年、202页（その次のページに“図3-7道路计画図”があるが、ページ数はない）（爱知県図书馆蔵）
  4. ^ 高速道路ナンバリングルール (PDF). 国土交通省. [2017-03-23]. （原始内容存档于2021-01-10） （日语）. 
  5. ^ 5.0 5.1 国土交通省中部地方整备局　爱知国道事务所 2011，第9 - 10页.
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 爱知国道工事事务所 2000，第19页.
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 愛知国道事務所Webライブラリ. [2012-05-29]. （原始内容存档于2013-01-20）. 
  8. ^ 2012年4月20日 东海北陆道4车线化や名二环の事业许可 - 中日新闻 CHUNICHI Web[永久失效链接]
  9. ^ 东名阪自动车道名古屋・胜川间工事志编集委员会 1995，第21页.
  10. ^ http://www.c-nexco.co.jp/corp/construction/relation/pdf/pdf7/nagoya-nikan.pdf[永久失效链接]
  11. ^ 东名阪自动车道名古屋・胜川间工事志编集委员会 1995，第542 - 543页.
  12. ^ 珍しい単アーチ　庄内川橋に取り付け. 中日新闻夕刊. 1990-12-28: 14. 
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 东名阪自动车道名古屋・胜川间工事志编集委员会 1995，第49页.
  14. ^ 14.0 14.1 14.2 东名阪自动车道名古屋・胜川间工事志编集委员会 1995，第50页.
  15. ^ 愛知県警察高速隊の所在地及び管轄路線. [2017-04-27]. （原始内容存档于2020-04-15）. 
  16. ^ 东名阪自动车道名古屋・胜川间工事志编集委员会 1995，第530 - 531页.
  17. ^ 东名阪自动车道名古屋・胜川间工事志编集委员会 1995，第25页.
  18. ^ 东名阪自动车道名古屋・胜川间工事志编集委员会 1995，第51页.
  19. ^ 名古屋環状2号線・東名阪自動車道　吹き抜け部分全域に吸音材使ったふた設置　住民の要望受け年内に完成. 中日新闻朝刊. 1999-01-13: 17. 
  20. ^ 20.0 20.1 东名阪自动车道名古屋・胜川间工事志编集委员会 1995，第46页.
  21. ^ 近畿自动车道清洲东・名古屋西间工事志编集委员会 1992，第559 - 578页.
  22. ^ 近畿自动车道清洲东・名古屋西间工事志编集委员会 1992，第138 - 142页.
  23. ^ 近畿自动车道清洲东・名古屋西间工事志编集委员会 1992，第438 - 440页.
  24. ^ 近畿自动车道清洲东・名古屋西间工事志编集委员会 1992，第27页.
  25. ^ 东名阪自动车道名古屋・胜川间工事志编集委员会 1995，第47页.

注释 编辑

  1. ^ “名古屋环状2号线”の环状2号は名古屋市道名古屋环状线（环状1号）に対比している[3]

参考文献 编辑

相关项目 编辑

外部链接 编辑

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